眾所周知，各大車企對(duì)旗下產(chǎn)品車型進(jìn)行年度改款，基本上都是小打小鬧，其實(shí)，就是找一個(gè)理由來吸引消費(fèi)者的目光，以達(dá)到銷量提升之目的。相比老款車型來說，年度改款的車型在各方面基本上都是維持現(xiàn)狀的居多，偶爾會(huì)在細(xì)節(jié)上進(jìn)行精細(xì)化的提升，也是為年度改款車型增加一些亮點(diǎn)罷了。

作為年度改款的車型，前不久上市的上汽大眾旗下的2022款途岳的變化還是比較大的，盡管在動(dòng)力方面并沒有改變，依舊搭載1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋干式雙離合變速箱，長寬高分別為4453*1841*1632mm，軸距為2680mm。外觀方面基本上也沒有什么大的改變，依然透露出濃濃的德系車的味道。

但是，2022款大眾途岳最大的亮點(diǎn)和賣點(diǎn)就是配置升級(jí)，且在價(jià)格方面下探的幅度也不小。以大眾途岳入門級(jí)丐版車型來說，2021款車型的售價(jià)是16.58萬元，2022款車型的售價(jià)下探到了15.66萬元，也就是說年度改款后，大眾途岳的起售價(jià)相比老款車型來說減少了9200元。

起售價(jià)降低但配置并沒有進(jìn)行相應(yīng)的縮減，反而是加大了配置方面的誠意，同樣是入門級(jí)丐版車型，2022款大眾途岳的安全氣囊在老款車型上只有兩個(gè)，年度改款后增加到了5個(gè)。另外，還增加了主動(dòng)剎車和8英寸液晶儀表等配置。從202款大眾途岳入門級(jí)丐版車型不難看出，該車透露出來的誠意還是不小的。

當(dāng)然了，中高配車型也是如此，在價(jià)格下探、配置不減反而增加，足以說明2022款大眾途岳還是很用心的，走“以價(jià)換量”的市場戰(zhàn)略，給競品施加壓力的意圖也是非常的明顯。市場定位是緊湊型SUV的大眾途岳，市場表現(xiàn)雖然沒有CR-V的銷量搶眼，但其市場表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)慕o力。

根據(jù)公開的銷量顯示，從大眾途岳的市場表現(xiàn)來看，該車已經(jīng)成為了月銷過萬俱樂部中的VIP車型。2019年全年累計(jì)銷量達(dá)到了138235臺(tái)；2020年全年累計(jì)銷量為146820臺(tái)；2021年盡管受到了疫情的影響，大眾途岳全年累計(jì)銷量還是突破了12萬臺(tái)，達(dá)到了125129臺(tái)，市場影響力和號(hào)召力還是不小的。

大眾途岳2022年1-2月累計(jì)銷量為13547臺(tái)，因?yàn)橐咔楹痛汗?jié)假期的影響，這樣的銷量還是比較正常的。如果不出意外的話，從3月份開始，大眾途岳在銷量方面將會(huì)回歸到正常的水平。作為年度改款車型，2022款大眾途岳在保持原有產(chǎn)品力的同時(shí)，又在價(jià)格和配置方面拿出了更大的誠意，其用意也不言自明。

眾所周知，轎車領(lǐng)域朗逸一直被軒逸所壓制，帕薩特已經(jīng)從中級(jí)轎車的“領(lǐng)頭羊”，成為了其競品凱美瑞和雅閣的追隨者。SUV領(lǐng)域途觀L也沒有CR-V的市場熱度高。盡管上汽大眾旗下的主力產(chǎn)品車型的銷量并不算低，但與部分競品相比已經(jīng)明顯處于下風(fēng)口。此次上汽大眾拿出誠意更濃的2022款途岳，其目的就是要尋求銷量提升方面的突破口。你說呢？

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