五菱星辰這款產(chǎn)品是五菱汽車首款搭載Ling?OS靈犀系統(tǒng)的銀標(biāo)緊湊級SUV，于2021年9月上市銷售，產(chǎn)品性價比不錯，銷量表現(xiàn)也是不錯的，隨著汽車市場的持續(xù)混動化，五菱汽車在2022年8月25日又推出了五菱星辰混動版，這也是五菱汽車首款采用五菱混動技術(shù)的銀標(biāo)車型，新車提供2款不同配置：2.0L DHT 電速款、2.0L DHT 電勁款，指導(dǎo)價9.98萬-10.98萬元。那么作為一款10萬元級的混動SUV，五菱星辰混動版表現(xiàn)如何呢？我們一起來看看。

五菱星辰混動版屬于深度油電混合動力車型，也就是HEV車型，?HEV油電混動車型不用充電這一點(diǎn)就免去了很多人的充電焦慮。加上搭載的電池組容量一般都比較小，電池組的安全性和更換價格都在能接受的范圍內(nèi)，對用戶更友好一些。這也是五菱星辰混動版可以將售價定在10萬元級這個價位段的重要原因。

說回車型，五菱星辰這款產(chǎn)品本身的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都還是不錯的，外觀方面采用“翼動美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，整車造型流線居多，車輛的線條比較動感，全車一共使用71.015kg鍍鋅板，提升了涂膠工藝，空腔注蠟工藝，有效防止車身生銹。五菱星辰混動版還擁有專屬的“極地冰藍(lán)”配色，比較符合年輕消費(fèi)者的審美，看起來更加年輕。

前臉設(shè)計(jì)上五菱星辰混動版采用了大面積的前格柵，貫穿式鍍鉻飾條將前格柵分為上下兩層，格柵中央鑲嵌著五菱的銀色LOGO，前格柵兩側(cè)采用了遠(yuǎn)近光一體式的LED前大燈，LED日行燈使用了類似飛翼的元素，通過貫穿式鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，前臉視覺寬度更為飽滿。前包圍處沒有過多的修飾，采用了倒梯形的霧燈裝飾，前臉設(shè)計(jì)還是比較耐看的。

尾部設(shè)計(jì)上五菱星辰混動版采用斂翼式尾燈造型，尾部中央采用了一條黑色裝飾帶貫穿尾部，裝飾帶與兩側(cè)的大燈組相連，形成了尾部貫穿式設(shè)計(jì)，將車尾分成上下兩層，層次感更強(qiáng)。下包圍處的造型與前臉霧燈區(qū)域的造型相似，頭尾設(shè)計(jì)有一定的呼應(yīng)感。五菱星辰混動版還采用了專屬的動力尾標(biāo)，與現(xiàn)有的燃油款式形成區(qū)隔。

五菱星辰混動版內(nèi)飾上采用了懸浮式多媒體大屏以及電子儀表盤設(shè)計(jì)，儀表臺及門飾板均采用環(huán)保搪塑工藝，三幅式D型多功能方向盤采用超纖皮材質(zhì)，皮質(zhì)細(xì)膩無味，除了提升握感之外，也更加耐磨且不易包漿，質(zhì)感更好。電子儀表盤能夠顯示胎壓、續(xù)航等多種信息，10.25英寸的多媒體大屏分辨率為1920x720，顯示效果比較細(xì)膩?？偟膩砜矗浅交靹影娴膬?nèi)飾氛圍比較簡約時尚，以價位來看，五菱星辰混動版的內(nèi)飾還是比較有質(zhì)感的。

五菱星辰混動版的三圍尺寸是4594x1820x1740mm，軸距為2750mm，2750mm的軸距表現(xiàn)很不錯，對于用戶來說代表著更多的車內(nèi)乘用空間，采用了1mmPVC材料涂層和10mm海綿組成的復(fù)合加厚座椅面料，提升座椅的乘坐感受。并且座椅還采用了雙縫線絎縫工藝，使座椅內(nèi)外材質(zhì)貼合度更高，座椅的菱形凸起打孔面料觸感舒適，透氣性表現(xiàn)也不錯，可以提升用戶長時間駕駛的乘坐舒適度。

五菱星辰混動版第二排座椅后排地板采用了純平設(shè)計(jì)，地板中央沒有凸起，對于后排中央乘客是有利的，長時間乘坐的舒適度也不會很差。另外第二排的靠背角度可調(diào)節(jié)130度，大角度調(diào)節(jié)與前排座椅類似，可以讓用戶在乘坐中更容易找到自己舒服的坐姿，保證用戶長時間乘坐的舒適度。同時，第二排座椅前方設(shè)有獨(dú)立的出風(fēng)口，有利于改善車內(nèi)空調(diào)制冷制熱時的冷熱不均勻問題，后排乘員的舒適度更高。

五菱星辰混動版采用了Ling?OS靈犀系統(tǒng)，在基礎(chǔ)功能方面，支持360°環(huán)視影像、OTA升級、導(dǎo)航、實(shí)況路況功能、藍(lán)牙功能、車聯(lián)網(wǎng)、語音交互功能等常用到的智能車機(jī)功能，支持功能是比較豐富的，除了基本功能，用戶還可以使用手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控功能、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙功能、IP形象、藝術(shù)主題、組隊(duì)出行等多種功能豐富用車生活。例如用戶可以使用LING CLUB APP執(zhí)行遠(yuǎn)程啟動、開關(guān)車門、開關(guān)尾箱、打開天窗、開關(guān)空調(diào)、主動尋車等功能，進(jìn)一步提升車輛的實(shí)用性。

五菱汽車還對Ling?OS系統(tǒng)進(jìn)行了新的升級，視覺上增加了“小五小菱”虛擬形象，日常使用的場景中都可以跟用戶互動。聽覺上對導(dǎo)航和語音交互的語音包進(jìn)行升級，采用虛擬歌姬洛天依同款聲音，日常使用聽感更自然。語音交互功能新增了雙音區(qū)識別能力，讓語音交互更實(shí)用，減少了副駕駛說話對語音交互功能的干擾。如果用戶不喜歡洛天依同款聲音，也可以生成自己聲音的語音助手，可玩性更高。

動力方面的變化是五菱星辰混動版的重點(diǎn)，采用2.0L混動專用發(fā)動機(jī)搭配五菱混動專用DHT組成深度油電混合動力系統(tǒng)，2.0L混動專用發(fā)動機(jī)，采用阿特金森循環(huán)，最高熱效率達(dá)到了41%，發(fā)動機(jī)低油耗區(qū)占比高達(dá)76%，讓用戶日常用車中燃油更經(jīng)濟(jì)，發(fā)動機(jī)最大功率100kW，最大扭矩175N·m。五菱星辰混動版日常城市行駛以電驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)日常的工作主要是發(fā)電，100kW的功率完全能夠滿足日常使用，用戶可以將發(fā)動機(jī)看做一個大號的“充電寶”，市區(qū)行駛可以節(jié)省50%燃油消耗，所以五菱星辰混動版在市區(qū)工況下百公里油耗4.6L，綜合百公里油耗5.7L，綜合續(xù)航能達(dá)到1100km，燃油經(jīng)濟(jì)性是很不錯的。而且也沒有PHEV車型的排隊(duì)充電的煩惱。

在市區(qū)低速行駛中，五菱星辰混動主要依靠前置永磁同步電機(jī)驅(qū)動，前置電機(jī)的扭矩達(dá)到了320N·m，這個扭矩?cái)?shù)值可以媲美不少2.0T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩參數(shù)了。電機(jī)驅(qū)動不用考慮扭矩攀升的過程，并且動力會直接傳遞到輪端，所以車輛的提速比較快速直接，五菱星辰混動版0-60km/h的加速時間為3.2秒，0-100km/h的加速時間為7.8秒，動力性表現(xiàn)不錯。等到車輛高速行駛時，電機(jī)驅(qū)動的經(jīng)濟(jì)性下降的時候，通過五菱混動專用DHT將發(fā)動機(jī)動力直連輪端驅(qū)動，不需要頻繁換擋操作，也是比較省心的。

除了動力系統(tǒng)上比較省心外，五菱星辰混動版的2.0L DHT電速款還采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架匹配后多連桿獨(dú)立懸架，前后獨(dú)立懸架的設(shè)定能進(jìn)一步提升底盤的穩(wěn)定性和舒適性，減少車身在行駛中的側(cè)傾和振動。另外五菱汽車還針對混動系統(tǒng)進(jìn)行了多項(xiàng)耐久性測試，包括動力總成的單臺壽命測試，動力啟停的耐久性測試、模式切換的耐久性測試等等，其中動力總成單臺測試?yán)锍坛?5萬公里，動力啟停耐久測試單臺啟停次數(shù)超40萬次，動力模式切換耐久測試單臺超10萬次，保障五菱星辰混動版的全生命周期的使用體驗(yàn)。

當(dāng)下的新能源市場很多用戶都傾向于選購PHEV插電式混動車型，但是插電混動由于自身搭載較大容量的電池組，車輛的售價居高不下，對于不少年輕用戶來說，選購壓力無疑是比較大的，從新能源市場大的發(fā)展階段來看，PHEV插電混動車型大概率是新能源汽車市場的過渡車型，所以站在實(shí)用性的角度，HEV油電混動也是不錯的選擇。五菱星辰混動版采用的HEV油電混動動力，既能降低日常使用的油耗，還不用充電，免去了用戶頻繁充電的煩惱，對于年輕用戶來說，是一款值得體驗(yàn)的車型。