先客觀分析小鵬G6的戰(zhàn)略意義和產(chǎn)品力，再主觀聊聊我對這個車的一些看法。

?? 戰(zhàn)略意義

G6作為G3和G9之間的車型，特別是在G3和G9市場表現(xiàn)均一般的情況下，其戰(zhàn)略意義應是小鵬SUV系列的中流砥柱和當家花旦，承載了對小鵬品牌的支撐作用和銷量的突破作用。

?? 產(chǎn)品力

小鵬G6是完完全全瞄著特斯拉Model Y打的，G6的長寬高軸距分別是4753 x1920 x?1650 x?2890，Model Y分別是4750 x 1921 x 1624 x 2890，軸距一模一樣，長度和寬度幾乎一樣，車高略高了26mm，應是提升車內(nèi)頭部空間用。

然后也有單電機和雙電機兩個版本，雖然車內(nèi)造型暫未公布，但不難想象不會跑出P7i和G9的風格。

配置估計比Model Y高點，價格略低點，也就這樣了。

這么看來，看起來的產(chǎn)品力肯定是比Model Y強的。

?? 主觀聊聊我的看法

首先我非常不贊同小鵬G6做跟Model Y相同風格的溜背，這大概率說明了，小鵬策劃團隊在最初做G6這款車的時候沒找到Model Y成功的真因。

Model Y成功是因為那個溜背嘛？那個溜背是用戶選擇Model Y的主要原因嘛？

這就像用戶選擇Model 3是因為它沒有儀表嘛？

Y的溜背和3的無儀表是不是它的缺點呢，即使是對選擇了這兩款車的用戶來說。

再者，我始終覺得小鵬白瞎了G3和P5這兩款車。拿G3來說，上周末駕乘了2天，除了后排有些小，內(nèi)外飾設計略微有些老之外，其它很好了，小鵬應該做的是集中精力搞G3和P5的換代，這兩款車能走量，是絕大部分老百姓能接受的車子。

G6即使比Model Y便宜，也得23萬了吧，而G3i的頂配才17萬多，配置足足夠用。

再就是P5，多好的定位啊，把車子重新做一遍，做成小P7多好啊。

G3和P5一旦走量，品牌基石就有了，再往上走就沒那么大壓力了，就不用說一款車成了就成了，敗了可能導致整個品牌敗了。