說實(shí)話，我們真的可以將2023年視為“國產(chǎn)汽車崛起元年”。

回首2011年，我國新能源汽車銷量只有8000多臺，士氣可提振，存在感不足。但是，到了2018年，這個數(shù)字由8000變成了100萬，五年后的2022年2月，我國新能源車銷量再翻10倍，突破1000萬輛，到了2023年月7月3日，我國第2000萬輛新能源汽車整車下線。如今，我們的新能源車智造中心，已經(jīng)可以做到60秒自動化生產(chǎn)一輛，用一個成語形容“源源不斷”，真的不夸張。

從2011年到2023年，這期間還包含了疫情和原材料短缺影響的兩三年——整整十二年，我們的銷量翻了足足2500倍。只看2022年到今年，17個月翻一倍，也是讓人大為震撼。

隨著國產(chǎn)新能源車品牌高歌猛進(jìn)，越來越多的國內(nèi)車主深情擁抱電動汽車，持續(xù)促進(jìn)中國車企規(guī)模化、全球化高質(zhì)量發(fā)展的良性循環(huán)。請各位車主注意，我們已經(jīng)不只是最大的新能源車產(chǎn)銷國，也是最大的出口國。比亞迪、理想、蔚來、小鵬，中國車在國外的聲譽(yù)咋樣，想必你也能領(lǐng)會三分。

2023年成都車展迎來全世界的聚焦，129個品牌近1600輛車成為全世界車企無法回避的熱門話題。在這次車展上，我們體會到了智能座艙和輔助駕駛的大踏步進(jìn)展，各家NOA方案擲地有聲，全場景AI大模型勢在必得，更有硬派越野車型的精彩亮相。

以這次車展的昊鉑GT為參考，未來將會更多800V+高壓平臺，相信不久就有出現(xiàn)10分鐘補(bǔ)充400~500km續(xù)航的快充標(biāo)配。未來的國產(chǎn)新能源車勢必再度掀起高品質(zhì)智能化研發(fā)的新高潮。

2023年，中國車企真的如遠(yuǎn)古網(wǎng)友預(yù)言的那樣，“彎道超車”成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，更是把曾經(jīng)自視甚高的日系德系遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了身后。這種發(fā)展并不是“圈地自嗨”，全球車主也紛紛“來朝”，讓傳統(tǒng)車企倍感壓力——現(xiàn)在還不跟上中國車，以后很可能會被時代拋棄。

如果你認(rèn)為在這種態(tài)勢下談“崛起”都算為時尚早，那么說它是國產(chǎn)汽車發(fā)展的重大里程碑，總不會再有異議了吧。