上汽奧迪的銷量有多差，如果不是刻意去關(guān)注它，預(yù)計(jì)大家早已遺忘了還有上汽奧迪這個品牌，因?yàn)?，它的銷量確實(shí)太差了，毫無任何存在感！

僅有6280輛！上汽奧迪2022年一年的銷量不足萬輛，可謂是2022年銷量最慘的車企了，沒有之一。大家認(rèn)可嗎？

回想上汽奧迪掌舵人賈鳴鏑鼓吹的年度目標(biāo)，“月銷 3000 至 5000 臺，年銷超過 4 萬臺”?，F(xiàn)在看來僅完成年度目標(biāo)的15.7%，平均下來月銷量也就500輛多一點(diǎn)，現(xiàn)在看來銷量有點(diǎn)“啪啪”打臉了。

我們再來看下，“新車交強(qiáng)險(xiǎn)購買數(shù)”排行榜，數(shù)據(jù)顯示，上汽奧迪的銷量為6143輛，與6280輛相差不大，這就是上汽奧迪的真實(shí)市場表現(xiàn)。

資料顯示，上汽奧迪作為奧迪在國內(nèi)市場第二家合資公司，首款產(chǎn)品奧迪A7L在2022年1月份上市，也是上汽奧迪的主力車型，奧迪A7L在2022年銷量為3801輛。

奧迪Q5 e-tron為第二款車型，2022年銷量為1721輛。

奧迪Q6為第三款車型，2022年銷量為758輛。

上汽奧迪究竟發(fā)生了什么？這還是“BBA”的市場表現(xiàn)嗎？我們仔細(xì)研究了一下上汽奧迪的成立、布局、發(fā)展，得出以下幾點(diǎn)結(jié)論。

首先，上汽奧迪雖然是奧迪品牌的合資公司，品牌口碑的影響力卻差了很多，更不能與一汽大眾-奧迪相提并論，因此，上汽奧迪還是個新品牌，想要借助奧迪品牌達(dá)到家喻戶曉，形成品牌影響力，還有很長的路要走，目前來看上汽奧迪市場營銷反而很差，品牌毫無存在感。

其次，上汽奧迪的入網(wǎng)模式，采用奧迪品牌準(zhǔn)入制，也就是經(jīng)營一汽奧迪的經(jīng)銷商才有機(jī)會入網(wǎng)銷售上汽奧迪，而一汽奧迪的經(jīng)銷商早已經(jīng)營僵化，坐等就可以獲得銷量，這樣的經(jīng)銷商又如何經(jīng)營好一家新品牌-上汽奧迪呢？

其三，上汽奧迪采用新零售的模式，也是上汽集團(tuán)的創(chuàng)新經(jīng)營，但是，目前來看作為豪華品牌，這種模式用戶的體驗(yàn)感很差，同時(shí)，主要的服務(wù)更多體現(xiàn)在售后服務(wù)，而上汽奧迪是展廳和售后服務(wù)完全分開，用戶一點(diǎn)豪華車的體驗(yàn)感也沒有，與同一商場內(nèi)的造車新勢力哪吒汽車和零跑汽車看上去沒有太大差別，大家說呢？

其四，上汽奧迪推出的新車過于高端了，定位不但要高于一汽奧迪，還要高于奔馳和寶馬，初期上市時(shí)官方指導(dǎo)過高，導(dǎo)致沒有銷量，然后就不斷官降，官降多了不但沒有挽救銷量，還讓口碑也一落千丈，還弄得終端市場一地雞毛。

現(xiàn)在回想2022年的上汽奧迪，可以總結(jié)為：戰(zhàn)略規(guī)劃重大失敗，賈鳴鏑高估了上汽奧迪的市場發(fā)展預(yù)期。上汽奧迪這樣銷量業(yè)績，對品牌，對用戶，對市場都有較大影響，2023年的路會更難走。大家說呢？