福特Mustang GTD的發(fā)布！作為一個(gè)電馬車(chē)主，看到這款Mustang GTD還是挺激動(dòng)，可能是因?yàn)樗澈竽欠N賽道基因的魅力吧。我雖然開(kāi)的是電車(chē)，但對(duì)于傳統(tǒng)賽車(chē)文化還是很有感情的。這車(chē)可能不是我會(huì)買(mǎi)的，但我確實(shí)很想試試它在路上的表現(xiàn)，感受一下那種與賽道融為一體的駕駛體驗(yàn)。

Mustang GTD是為了重返勒芒而生的，但它又不止于此。那5.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不說(shuō)，確實(shí)強(qiáng)大，800馬力的數(shù)字也確實(shí)打動(dòng)人，但我更在意的，是這些數(shù)字怎么轉(zhuǎn)化為開(kāi)在路上的感覺(jué)。

說(shuō)到Tremec 8速雙離合變速箱，這確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。AK排氣、米其林Cup2R輪胎，都強(qiáng)調(diào)了它與路面的互動(dòng)，這也影響了我對(duì)它的駕駛體驗(yàn)的期待。懸掛系統(tǒng)是我比較看重的，特別是Multimatic的自適應(yīng)滑閥減震器和那新型的不等長(zhǎng)控制臂前懸，都是為了給駕駛帶來(lái)更真實(shí)的反饋。后部的推桿式多連桿結(jié)構(gòu)，對(duì)，聽(tīng)起來(lái)復(fù)雜，但它能在路上提供更好的穩(wěn)定性。

GTD車(chē)身降低1.6英寸，不是為了好看，更多的是為了在高速上的穩(wěn)定性。那尾翼的DRS功能，讓我想到了F1！