在歐洲，卡車文化的發(fā)展十分繁榮。除了大家屢見不鮮的卡車改裝文化之外，還有不少的人鐘愛與收藏上了年紀(jì)的老卡車。得益于歐洲對(duì)于商用車相關(guān)的法規(guī)，這些老的卡車并不需要報(bào)廢。再加上車輛本身良好的維護(hù)以及優(yōu)秀的文化氛圍，維修和獲取備件都不會(huì)太難。

咱們今天文章要帶您看的就是背景上這臺(tái)誕生于1990年的奔馳MK 1222 S卡車，站在這臺(tái)卡車前的是它的第五任主人：Oliver Grüttemeier。他是一個(gè)老車收藏家，自己收藏了不少經(jīng)典的乘用車。但同時(shí)，他也想收藏更多的大型車輛，于是他轉(zhuǎn)向了收藏卡車。

2021年初，他在瀏覽二手車網(wǎng)站時(shí)發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)奔馳MK 1222S。雖然它誕生于1990年，但它的車況非常不錯(cuò)，全車沒有出過事故，并且車漆也是原廠的，全程維護(hù)都在奔馳4S店進(jìn)行。這樣的描述讓Oliver Grüttemeier一下子就心動(dòng)了。2021年2月，他自駕六百多公里，在大雪中翻越了卡塞爾山脈，上門自提這臺(tái)卡車。

介紹完它的背景故事，接下來就讓我們來看看卡車本身吧。1222 S車型其實(shí)從NG時(shí)代就有了，一直從1982年生產(chǎn)至1989年。它的GVW僅為12噸，作為NG家族中噸位最小的牽引車型之一，1222 S比較受手工業(yè)企業(yè)的歡迎。這臺(tái)車的前幾任主人中有從事建筑材料的，也有養(yǎng)鴿子的。但共同點(diǎn)在于，他們都十分愛護(hù)這臺(tái)卡車。

1988年，奔馳對(duì)NG系列卡車進(jìn)行了更新，分為了MK和SK兩款車型。MK代表中型卡車，SK代表重型卡車，僅12噸GVW的1222 S自然就被分到了MK的產(chǎn)品序列之中。根據(jù)奔馳的命名規(guī)則，1222 S中的S代表牽引車。此外，還有代表空氣懸掛的“L”、空氣懸掛牽引車的“LS”、自卸車的“K”以及全輪驅(qū)動(dòng)自卸車的“AK”，命名方式一直保留到了今天。

這臺(tái)MK 1222 S生產(chǎn)于1990年，采用了奔馳OM 441發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，這是一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，稱霸了整個(gè)MK和SK的時(shí)代。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為11.3升，具備218匹馬力的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配六速手動(dòng)變速箱，頭檔齒比高達(dá)9.0，這讓其具備了優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性能。

相比起NG系列卡車，MK和SK系列卡車修改了前臉的設(shè)計(jì)。雖然駕駛室框架依舊基于NG系列卡車，但車輛更改了保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，使其更具棱角?？諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)大行其道，前格柵兩側(cè)配備了大尺寸的導(dǎo)流板，車頂也配備了更加完善的導(dǎo)流罩。

在這臺(tái)車的前格柵上，帶有ABS、ASR字樣的銘牌。ABS代表剎車防抱死系統(tǒng)，ASR則代表車輛配備了牽引力控制系統(tǒng)，能更好的防止車輛打滑。這兩項(xiàng)配置均需要選裝，足以見得這臺(tái)MK 1222 S配置的高端。

前格柵右側(cè)配備了TIR標(biāo)牌，代表本車曾用于跨境貨物運(yùn)輸。長途跨境貨運(yùn)對(duì)車輛的要求較為苛刻，運(yùn)輸過程中要盡量避免車輛出現(xiàn)故障。因此，需要對(duì)車輛多加細(xì)致的維護(hù)，這也造就了本車的優(yōu)秀車況。

前保險(xiǎn)杠為原廠件，30多年來沒有更換過。MK的前部臺(tái)階放置在了牌照架下方，正好作為一個(gè)通風(fēng)入口，塑造出了獨(dú)特的外觀。前霧燈采用海拉的產(chǎn)品，在時(shí)光的洗禮下，海拉藍(lán)標(biāo)有些微微褪色。

前擋風(fēng)玻璃上貼有綠色的奔馳Fahrerinformation Lkw貼紙，代表這臺(tái)卡車的駕駛員接受了奔馳提供的車輛培訓(xùn)，有助于駕駛員更好的了解自己的工作搭檔。這個(gè)貼紙僅在MK、SK車型上提供，一些收藏家也會(huì)收藏這張貼紙。不過，駕駛員培訓(xùn)計(jì)劃至今還有，所有去奔馳W?rth工廠提車的駕駛員都能享受到培訓(xùn)，但貼紙是沒有了。

在ebay上銷售的貼紙及說明書，如今的市場(chǎng)價(jià)大約在10歐元左右。

1222的車輛標(biāo)牌鑲嵌在車門上。12代表車輛的GVW為12噸，22代表車輛采用218匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，四舍五入后為220匹。至今，奔馳還在沿用這套命名策略。車輛的涂裝顏色被奔馳叫做“北極白”，在陽光之下，潔白無暇的它就像是北極冰川上的雪花一樣閃耀。

車頂導(dǎo)流罩可用手動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，更好地實(shí)現(xiàn)頭掛匹配。車輛駕駛室側(cè)壁上帶有豎條紋的裝飾板，也是MK的一大特色。當(dāng)然，也可以選裝將這塊裝飾板換成實(shí)用性更強(qiáng)的側(cè)窗。

畢竟是一臺(tái)上了年紀(jì)的卡車，它的底盤布局就沒如今的歐卡那么精致了。底盤左側(cè)從前到后是排氣、儲(chǔ)氣罐、蓄電池、備胎還有擋車的三角木。歐洲對(duì)于動(dòng)輒數(shù)千公里的超長途運(yùn)輸需求并不明顯，很多卡車都配備了單側(cè)油箱。在底盤的另一側(cè)，則安裝工具箱以及其他附件。車輛的備胎架放置方式，也顯得德味滿滿。

打開車門，當(dāng)年的提示標(biāo)識(shí)還光亮如新。

車門鉸鏈上有些許銹跡。但在車漆的保護(hù)下，大部分的金屬還是正常的?，F(xiàn)任車主也說：他在買到本車的時(shí)候除了更換了輪胎、機(jī)油以及水箱等零部件之外，基本就沒對(duì)車輛進(jìn)行過其他維護(hù)，車況很棒。

門板上的皮質(zhì)材料以及手搖車窗、門板裝飾等地都透露出了復(fù)古的美感。

車輛采用了伊斯靈生產(chǎn)的氣囊減震座椅。除了能調(diào)節(jié)氣囊高度之外，還能調(diào)節(jié)坐墊長度、靠背角度等參數(shù)。

在歲月的打磨下，內(nèi)飾的不少地方都都有些時(shí)光的印跡。但總體而言，內(nèi)飾的成色還是不錯(cuò)的。經(jīng)典的兩幅式方向盤以及類似風(fēng)琴一般錯(cuò)落有致的儀表臺(tái)，都是MK/SK卡車最經(jīng)典的元素。

風(fēng)琴式的儀表臺(tái)正好呈現(xiàn)出了面對(duì)駕駛員的角度，更加便于操控，也將各個(gè)功能區(qū)自然分割了開來。

組合式儀表及轉(zhuǎn)速表由VDO生產(chǎn)，內(nèi)部帶有水溫、油表、機(jī)油量等數(shù)據(jù)。

車速表由Kienzle Argo生產(chǎn)，這家公司是VDO的授權(quán)合作伙伴。車速表內(nèi)帶有里程表，已經(jīng)行駛了632406公里。上方的旋鈕以及旁邊的按鍵，也具備了整潔直觀的“德味”元素。

車頂安裝了收音機(jī)和電臺(tái)，并改裝有數(shù)字行車數(shù)據(jù)記錄儀，以滿足歐洲卡車的上路要求。車輛頂棚在歲月沖擊下有些老化，再加上獨(dú)特的紋路設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出了色彩不一的獨(dú)特表面。

座椅上以及駕駛室后壁一樣配備了魚鱗紋風(fēng)格的裝飾，和門板的設(shè)計(jì)風(fēng)格相匹配。上層臥鋪帶有防墜網(wǎng)以及窗簾，還有擦汗洗臉用的毛巾。在當(dāng)年，歐洲卡車的臥鋪都挺小，為了防止駕駛員一個(gè)翻身就摔落下來，防墜網(wǎng)是大多數(shù)卡車臥鋪的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在經(jīng)過一段時(shí)間的整備之后，Oliver Grüttemeier已經(jīng)將這臺(tái)卡車恢復(fù)到了嶄新的模樣。能在當(dāng)今的時(shí)代看到這些屬于過去的經(jīng)典卡車，也算是很有意思的事情了。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter