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這樣的AR視覺內(nèi)容疊加系統(tǒng)可以增強駕駛員的態(tài)勢感知能力，提高行駛效率，增加乘車趣味，并且可以降低車輛偏離當(dāng)前行駛車道的風(fēng)險，減少事故發(fā)生概率等等。

（映維網(wǎng)Nweon?2023年08月31日）汽車廠商正在積極研發(fā)將AR技術(shù)應(yīng)用到汽車的技術(shù)。實際上，如果有留意映維網(wǎng)的專利分享，你應(yīng)該會注意到蘋果一直有進行這方面的探索，而他們已經(jīng)申請了多項相關(guān)專利。

日前，美國專利商標(biāo)局又公布了一份關(guān)于AR+汽車的蘋果發(fā)明“Visual content overlay system”。簡單來說，這是一種可以在車輛透明擋風(fēng)玻璃疊加各種數(shù)字元素，并且可以模糊和替換其他對象視圖的AR視覺內(nèi)容疊加系統(tǒng)。

這樣的AR視覺內(nèi)容疊加系統(tǒng)可以增強駕駛員的態(tài)勢感知能力，提高行駛效率，增加乘車趣味，并且可以降低車輛偏離當(dāng)前行駛車道的風(fēng)險，減少事故發(fā)生概率等等。

不僅只是這樣，蘋果構(gòu)思的AR系統(tǒng)可以用于自動駕駛汽車，而且可以為乘員提供各種基于AR的娛樂活動，比如說游戲。

圖1示出了一輛車。車輛110位于外部環(huán)境100中并且可以包括車輛導(dǎo)航系統(tǒng)（VNS） 140。蘋果指出，在一個實施例中，VNS 140可以自動控制一個或多個車輛控制元件150，并致使車輛110沿著環(huán)境100中的一條或多條駕駛路線自主導(dǎo)航。

在一個實施例中，VNS 140通過一個或多個界面130向一個或多個乘員顯示信息。所述界面130中的至少一個可以包括一個透明表面，并且可以以AR圖形疊加層的方式來向乘員顯示信息。

車輛110包括一組或多組外部傳感器116和一組或多組內(nèi)部傳感器118，并用于檢測各種各樣的數(shù)據(jù)信息。

圖2A-B舉例說明了一種包括提供增強現(xiàn)實顯示器的透明表面的車輛。

在一個實施例中，AR顯示元素可以提供關(guān)于車輛速度的三維表示，包括車輛速度和本地速度限制，路線指示，標(biāo)識轉(zhuǎn)譯等等。

如圖3A-B所示，AR視覺內(nèi)容疊加系統(tǒng)可以根據(jù)個人數(shù)據(jù)，行駛路線和環(huán)境條件等選擇性地生成。

例如，增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以基于通過傳感器340監(jiān)測的環(huán)境條件來確定環(huán)境條件，若確定當(dāng)前環(huán)境條件包括暴雨，則增強現(xiàn)實系統(tǒng)可以將確定的環(huán)境條件與限速調(diào)整數(shù)據(jù)庫和相關(guān)環(huán)境條件進行比較，從而確定將本地限速下調(diào)5英里/小時。

如圖3A所示，速度限制可以從352調(diào)整為362，從而反映當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件的監(jiān)測。

同時，系統(tǒng)可以根據(jù)行駛路線而高亮特定內(nèi)容，并且模糊非相關(guān)內(nèi)容。如圖3B所示，基于確定內(nèi)容372與車輛300所導(dǎo)航的當(dāng)前行駛路線相關(guān)聯(lián)，例如行駛路線的目的地、行駛路線的檢查點等，車輛300所包含的增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以生成高亮特定內(nèi)容，同時模糊不相關(guān)的內(nèi)容374，使得路標(biāo)370的感知內(nèi)容限制為相關(guān)內(nèi)容372。

在一個實施例中，AR視覺內(nèi)容疊加系統(tǒng)可以根據(jù)乘員的個人數(shù)據(jù)來控制內(nèi)容顯示。例如，可以確定乘員對車輛沿著特定行駛路線導(dǎo)航具有足夠的經(jīng)驗，所以可以確定乘員610不需要車輛600沿著特定行駛路線導(dǎo)航的視覺指示。

又如，可以確定乘員對車輛600中沿著特定行駛路線的導(dǎo)航經(jīng)驗不足，因此可以確定乘員610需要AR路線導(dǎo)航。

在一個實施例中，可以根據(jù)乘員的壓力水平和認(rèn)知負(fù)荷等來控制視覺內(nèi)容的顯示。例如，在確定乘員610存在高認(rèn)知負(fù)荷，增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以移除元素662、664，從而降低乘員610的認(rèn)知負(fù)荷。

又如，在確定乘員610存在高壓力水平，增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以提供特定內(nèi)容，例如與車輛控制相關(guān)的元素662、664，從而向乘員610提供在車輛導(dǎo)航期間正在執(zhí)行的導(dǎo)航動作的指示，并向其解釋保證車輛正沿著行駛路線導(dǎo)航到目的地。

在一個實施例中，AR視覺內(nèi)容疊加系統(tǒng)可以模擬環(huán)境對象。如圖7A-B所示，系統(tǒng)可以模擬“減速帶”在道路特定位置790的存在，從而增強乘員對減速帶的感知，因為由于注意力問題，以及減速帶有時不夠明顯或低矮，所以乘員有時不一定會注意到減速帶的存在。

同時，系統(tǒng)可以高亮顯示車道邊界，增強駕駛員的態(tài)勢感知能力，并可以降低車輛偏離當(dāng)前行駛車道的風(fēng)險。如圖所示，確定環(huán)境721中的環(huán)境光水平低于閾值環(huán)境光水平，增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以調(diào)整元素781、783的一個或多個顏色、亮度等，以幫助乘員710更容易地感知到車道邊界。

或者，增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以根據(jù)車輛700與與單獨元素781、783相關(guān)聯(lián)的各自車道邊界782、784之間的相對距離，動態(tài)調(diào)整單獨元素781、783的一個或多個顏色、亮度、圖案、動畫序列等，從而說明車輛700正在接近一個或多個車道邊界782,784。

在一個實施例中，AR視覺內(nèi)容疊加系統(tǒng)可以判斷識別周遭環(huán)境的區(qū)域，并向乘員提供警告。如圖8所示，車輛810中包含的增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以基于檢測環(huán)境800中的結(jié)構(gòu)822，確定結(jié)構(gòu)822與一個或多個特定區(qū)域相關(guān)聯(lián)來識別區(qū)域820。

例如，增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以確定所檢測的結(jié)構(gòu)822是學(xué)校結(jié)構(gòu)，并且可以至少部分地在確定結(jié)構(gòu)822是學(xué)校結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上確定所述結(jié)構(gòu)822與環(huán)境800中的學(xué)校區(qū)域820相關(guān)聯(lián)，并且可以響應(yīng)地生成相關(guān)提示。

在一個實施例中，AR視覺內(nèi)容疊加系統(tǒng)可以為乘員提供各種基于AR的娛樂活動，例如游戲或影視節(jié)目。如圖9和圖10所示，基于接收命令，并作為乘員1010與車輛1000中包含的用戶界面交互的結(jié)果，可以播放視頻內(nèi)容。

其中，增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以生成顯示元素，并將視頻內(nèi)容呈現(xiàn)在乘員1010可以感知的透明表面900上。

在另一個示例中，增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)可以作為交互式游戲的一部分生成各種顯示元素，并提供至少部分地基于乘員動作、手勢、與一個或多個用戶界面交互的輸入。

相關(guān)專利：Apple Patent | Visual content overlay system

https://patent.nweon.com/30037

名為“Visual content overlay system”的蘋果專利申請最初在2023年4月提交，并在日前由美國專利商標(biāo)局公布。

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原文鏈接：https://news.nweon.com/112076