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本期分享教練——顧佳卿（顧杺）

? ? ? ? 慢進(jìn)快出，是每一位新手入門(mén)的必修課，通常教科書(shū)上只會(huì)很籠統(tǒng)地告訴你：“入彎慢一些，把出彎線路拉直，就能更快開(kāi)油、開(kāi)更多的油?！钡羌?xì)想過(guò)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題：如何判斷出彎是否達(dá)到目的，和普通的外內(nèi)外有何根本區(qū)別，更直的出彎線路是否一定會(huì)快。讓我們先從前輪抓地開(kāi)始講起。

一、學(xué)會(huì)感受前輪的極限！

? ? ? ? 速度越高轉(zhuǎn)向半徑越大是比較基礎(chǔ)的抓地力知識(shí)，直白些就是速度越低能轉(zhuǎn)過(guò)的彎就越急，而超過(guò)一定的速度后就無(wú)法轉(zhuǎn)過(guò)這樣急的彎道，這也是為什么我們彎前需要?jiǎng)x車(chē)。正因?yàn)樗俣扔绊懼D(zhuǎn)向半徑，所以在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候我們應(yīng)該不留余力地轉(zhuǎn)向——發(fā)揮前輪抓地力的極限！當(dāng)你決定開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，應(yīng)該盡量把前輪抓地力的極限發(fā)揮出來(lái)，低于極限你將無(wú)法發(fā)揮全部的轉(zhuǎn)向能力（即當(dāng)前方向盤(pán)發(fā)揮出的轉(zhuǎn)向半徑大于實(shí)際可以轉(zhuǎn)過(guò)的轉(zhuǎn)向半徑），高于極限你將過(guò)度消耗前胎（即推頭）。隨著入彎速度減低，允許的轉(zhuǎn)向半徑越來(lái)越小，你的方向盤(pán)應(yīng)該越轉(zhuǎn)越多；隨著出完速度增加，允許的轉(zhuǎn)向半徑越來(lái)越大，你的方向盤(pán)應(yīng)該慢慢回正。所以在實(shí)際駕駛過(guò)程中，你的方向盤(pán)應(yīng)該不斷配合速度的變化而變化（不同速度下允許的轉(zhuǎn)向半徑不同），一旦決定轉(zhuǎn)彎，應(yīng)該盡量向前輪抓地力的極限靠近。要注意的是出彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)向應(yīng)該配合后輪的抓地力去調(diào)整，這個(gè)我會(huì)在高級(jí)教學(xué)中再做講解。

二、用速度去轉(zhuǎn)彎，而不是方向盤(pán)！

? ? ? ? 在彎道當(dāng)中，轉(zhuǎn)過(guò)的轉(zhuǎn)向半徑越大就代表著通過(guò)這個(gè)彎道的速度越高且時(shí)間越短（能全油門(mén)通過(guò)且不掉轉(zhuǎn)速不掉車(chē)速的假?gòu)澇猓?，這也是為什么要走外內(nèi)外（彎中能行駛出的最大轉(zhuǎn)向半徑線路）。按照上一段所講，速度決定了轉(zhuǎn)向半徑（在保證盡力發(fā)揮前輪抓地力的情況下），所以行車(chē)線是由剎車(chē)油門(mén)控制的。正因?yàn)閯x車(chē)了所以半徑收窄，也因?yàn)榻o油了所以半徑增大。記住不要本末倒置了，是用速度把車(chē)推到那個(gè)位置，而不是用方向盤(pán)把車(chē)轉(zhuǎn)到那個(gè)位置！

三、看好出彎！

? ? ? ? 在真正分析“慢進(jìn)快出”的用法之前，我們先來(lái)看看線路上的區(qū)別。

? ? ? ? 可以看到“標(biāo)準(zhǔn)線路”（黑線）和“慢進(jìn)快出線路”（綠線）的最明顯區(qū)別在于切彎點(diǎn)上，“標(biāo)準(zhǔn)線路”的切彎位置在彎的正中間，“慢進(jìn)快出線路”的切彎位置在更晚的彎心。除此之外，“慢進(jìn)快出線路”在入彎點(diǎn)上更晚進(jìn)彎，并且入彎半徑更窄速度更低，而半徑由小變大的起點(diǎn)也比“標(biāo)準(zhǔn)線路”更早，因此開(kāi)油也可以更早，在使用正確的情況下，早開(kāi)油的這段時(shí)間能把低速進(jìn)彎損失的時(shí)間彌補(bǔ)回來(lái)，并且在到達(dá)出彎的位置上能抓回更高的車(chē)速領(lǐng)先接下來(lái)的直道。

? ? ? ? 在實(shí)踐過(guò)程中，新手又會(huì)遇到一個(gè)新的問(wèn)題——在部分彎道中使用晚切彎，出彎線路并沒(méi)有走到最外側(cè)，甚至留下了極大的轉(zhuǎn)向能力，這樣還快嗎？

? ? ? ? 在熟知上述內(nèi)容后你或許應(yīng)該意識(shí)到想要獲得最快線路就必須用滿整根賽道（并且是用速度把車(chē)推到那個(gè)位置），但當(dāng)你使用“慢進(jìn)快出”晚切彎的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)出彎給外線留下了極大的空間且轉(zhuǎn)向抓地力綽綽有余，這時(shí)候就說(shuō)明彎道速度太低切彎點(diǎn)放的太晚了。雖然出彎的半徑很大但完全大過(guò)頭了，出彎并不能抓回足夠的車(chē)速，把入彎的速度壓的太低反而得不償失。所以在出彎的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)子并不能推到最外線這就意味著你要把切彎點(diǎn)放前，提高入彎速度了！

? ? ? ? 綜上所述，是否使用“慢進(jìn)快出線路”的判斷依據(jù)就是出彎是否能用車(chē)速順利的把車(chē)推到外線，如果推不到就說(shuō)明切彎點(diǎn)太晚了，調(diào)整好入彎時(shí)機(jī)和速度，用盡賽道的每一寸寬度！