今天我們來盤點一下35萬元以上的豪華車型的銷量排行。

第一名：奧迪A6L

月銷量：18809輛

奧迪A6L的銷量離不開自身的降價取得的成就，目前56E依舊是豪華品牌的首選車型。不僅是奧迪A6L取得了好成績，同為競品的奔馳E級賣了17031輛

第二名：奔馳E級

月銷量：17031輛

奔馳E級馬上就要面臨改款，改款之后的奔馳E級將具有非常強大的競爭力，全新長軸距E級車支持奔馳官方稱之為L2+級的輔助駕駛功能，全新長軸距E級車針對中國市場做出了10余項升級，分別是后排座墊加長、電動可調后排座椅腿托、豪華型后排頭枕、后排座椅頸部加熱等。

第三名：奧迪Q5L

月銷量：13518輛

目前奧迪整個系列都在降價，奧迪Q5L也是成為豪華車型中僅次于Model Y的存在，而寶馬X3銷量下滑至9248輛，奔馳GLC銷量為12050輛。

第四名：理想L7

月銷量：12982輛

目前，理想的三款車型均達到萬輛以上，L7的價格也是目前理想汽車售價最低的車型。其中理想L8的銷量為11193輛，排名第9名。理想L9的銷量為11884輛，排名第六名。

第五名：奔馳GLC

月銷量：12050輛

奔馳GLC的銷量下滑了500多輛，排名下滑了5位，35萬以上的車型競爭很激烈，大家也可以發(fā)現(xiàn)基本上差別并不是很大，第一名與第十名直接相差了9千輛。

第七名：別克GL8

月銷量：11718輛

作為首款上榜的MPV車型，別克GL8的平均售價在25萬左右，遠沒有達到35萬，但是由于別克GL8的最高售價達到了47.39萬，所以我們依舊把別克GL8排在第七名的位置。

第八名：寶馬5系

月銷量：11350輛

在2022年頻頻出現(xiàn)在投訴榜上的寶馬，如今終于得到了市場的反饋，不管是寶馬X3還是寶馬5系，銷量雖然有所增長，但是比起同級別，寶馬的增速最為差勁。

第十名：騰勢D9 DM-i

月銷量：9936輛

作為唯一一款上榜的國產(chǎn)MPV車型，也是唯一一款美過萬的車型，騰勢D9?DM-i一經(jīng)發(fā)布，就創(chuàng)造了神話，銷量一直維持在萬輛左右。

今天為什么我們要統(tǒng)計35萬元以上車型的銷量呢？

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這些車型多多少少比起去年前年的銷量都有所增長，就拿奧迪A6L舉例子，2023年的平均月銷量要比2022年多太多了。奔馳E級進入到2023年以來，銷量一直沒有跌下過萬輛以下。

理想L7/L8/L9作為新晉車型，銷量也是持續(xù)增長當中，這些車型毫無意外，價格都是超過30萬以上。

從側面也印證了國內的消費水平在提高，之前20萬都可以稱之為豪華車型，如今看來，20萬別說在互聯(lián)網(wǎng)上被人看不上，在現(xiàn)實生活中依舊是屬于低產(chǎn)階級。20萬的車現(xiàn)在看來就只是代步而已。

而現(xiàn)在20萬元的車型基本上就是扎堆版的存在，不管是新能源還是油車，都喜歡在20萬這個價位待著。

說句不好聽的，國慶節(jié)回了趟老家，我一個只在工廠擰螺絲的大哥都是開著寶馬3系去上班的。

現(xiàn)在的豪華車一降再降，已經(jīng)是很多普通家庭能夠消費的起的產(chǎn)品了，就像4年的寶馬X3，買的時候45萬落地，現(xiàn)在寶馬X3配置更高，尺寸更大，價格36萬落地就能拿下，這你受得了嗎？

而當初那批買了34C的這批人，肯定會要求上56E，開56E的肯定想上保時捷了。所以說現(xiàn)在國內豪華車的銷量都在上漲。包括法拉利和勞斯萊斯，近幾年的銷量都在刷新著自己品牌的銷量記錄。