近年來，我國軍隊(duì)的裝備水平呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展勢(shì)頭，尤其是海軍和空軍，海軍新艦如同下餃子般開始服役，國產(chǎn)航母、055大驅(qū)也在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中?？哲姺矫?，四代機(jī)殲-20已經(jīng)開始量產(chǎn)服役，殲-16、殲-10C等戰(zhàn)機(jī)也相繼亮相。今天的中國空軍相比于15年前殲-10剛剛服役時(shí)已經(jīng)是今非昔比，那時(shí)我國好不容易搞出了完全自主設(shè)計(jì)的三代戰(zhàn)機(jī)殲-10，舉國上下都為之而振奮。而現(xiàn)在，我們的空軍已經(jīng)裝備了世界頂尖的四代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20，見證中國空軍由弱小變得強(qiáng)大的過程使人不禁感嘆。而殲-10，也在這10余年間伴隨著中國空軍不斷發(fā)展，從最開始的殲-10A到2014年的殲-10B再到2017年的殲-10C，可以說殲-10系列戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展也是中國空軍發(fā)展的縮影，那么我們就來看看現(xiàn)在最新的殲-10C到底有多強(qiáng)。

中國空軍殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)

說殲-10C之前還是先了解一下殲-10的發(fā)展史，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)項(xiàng)目早在1984年就正式開始了，那時(shí)我國無論是科研水平還是工業(yè)水平都并不是太好，在殲-10項(xiàng)目開始之前，就已經(jīng)有了殲-9失敗的經(jīng)驗(yàn)。殲-9飛機(jī)是一種全天候高空高速要地防空截?fù)魴C(jī)，以蘇聯(lián)圖-22“逆火”和美國B-1B 超音速轟炸機(jī)為主要作戰(zhàn)對(duì)象，在殲-9上我國就采用了鴨翼、大三角翼等設(shè)計(jì)方案，但是由于殲-9設(shè)置的26千米升限、2.6馬赫時(shí)速的“雙26”指標(biāo)實(shí)在是有些脫離實(shí)際，且我國WS-6發(fā)動(dòng)機(jī)因研制周期拖得太長，技術(shù)性能指標(biāo)顯得落后，導(dǎo)致最后殲-9只能胎死腹中。

中國空軍殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)

然而在殲-9上所作出的努力并沒有白費(fèi)，殲-9所積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)為殲-10的研發(fā)提供了重要的指導(dǎo)，這點(diǎn)從殲-10采用和殲-9類似的鴨式布局就可以看出來。對(duì)于殲-10問世過后有的外媒僅憑外表相似就臆斷殲-10抄襲以色列獅式戰(zhàn)斗機(jī)，只要是稍微了解一下中國殲-9戰(zhàn)機(jī)到殲-10戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展歷程，就會(huì)知道它不是抄襲的，而是自己多年創(chuàng)新積累的結(jié)果?！睔?/span>-10與“獅”式不存在血緣關(guān)系。當(dāng)然，殲-10的研制也并非一帆風(fēng)順，由于中美曾有一段“蜜月期”，最開始?xì)?/span>-10項(xiàng)目還可以從西方獲得一系列技術(shù)支持，主要是航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)面，這個(gè)一直是中國航空發(fā)展的痛點(diǎn)，就算現(xiàn)在也還沒有完全解決。但是好景不長，進(jìn)入90年代后中國就得不到西方的援助，只能轉(zhuǎn)而向俄羅斯求助，在國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制不順利的情況下，只能從俄羅斯先行引進(jìn)AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)來裝備殲-10。

中國空軍殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)

殲十1001號(hào)原型機(jī)1994年開始建造，1998年3月23日首飛，2003年生產(chǎn)型正式交付，殲-10的裝備無論是對(duì)中國航空發(fā)展還是對(duì)中國空軍來說，都具有里程碑式的意義。殲-10系列最初的生產(chǎn)型號(hào)即為殲-10A，除了標(biāo)志性的鴨式布局之外，其機(jī)腹下方的進(jìn)氣道為可調(diào)式矩形進(jìn)氣道，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同飛行狀態(tài)下所需的氣流，這種進(jìn)氣道布局的不足主要包括隱身效果欠佳（這也是所有機(jī)腹進(jìn)氣道布局飛機(jī)的通?。⒅亓科笄医Y(jié)構(gòu)復(fù)雜（F-16為此增重80～100公斤）和生產(chǎn)費(fèi)用增加，同時(shí)調(diào)節(jié)板的動(dòng)力和調(diào)節(jié)系統(tǒng)還加大了飛機(jī)的維護(hù)負(fù)擔(dān)。就機(jī)動(dòng)性能來說，殲-10A最大速度2.2馬赫，實(shí)用升限17000米，爬升率300米/秒，鴨式布局可以使其在進(jìn)行一些特殊機(jī)動(dòng)時(shí)獲得更佳的操作性能。殲-10采用國產(chǎn)JL-10脈沖多普勒雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖定摧毀。一般認(rèn)為，殲-10A的性能可以媲美F-16A/B。

珠海航展上進(jìn)行眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)

我國好不容易自主設(shè)計(jì)出來的三代戰(zhàn)斗機(jī)，自然不可能就這樣停滯不前，2004年，成飛即開始?xì)?/span>-10的改進(jìn)工作，2009年第一架殲-10B原型機(jī)出現(xiàn)在公眾視野中，2014年殲-10B開始量產(chǎn)并交付中國空軍服役。殲-10B在外形上就和殲-10A有明顯的區(qū)別，殲-10B的機(jī)頭進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)雷達(dá)罩，取消了傳統(tǒng)圓錐型的雷達(dá)罩，更改為扁身錐型，用于容納新型的無源相控陣?yán)走_(dá)，換裝無源相控陣?yán)走_(dá)的殲-10B，探測(cè)距離增長至160千米左右，并且憑借無源相控陣?yán)走_(dá)的優(yōu)勢(shì)，殲-10B正經(jīng)地?fù)碛辛藢?duì)地打擊能力，成為了一款多用途戰(zhàn)機(jī)。殲-10B將機(jī)腹下方采用了全新的DSI進(jìn)氣道，所謂DSI進(jìn)氣道，全稱為三維鼓包式無附面層隔道超音速進(jìn)氣道，名字聽上去很高級(jí)，事實(shí)上也確實(shí)很高級(jí)，目前掌握并使用DSI進(jìn)氣道技術(shù)的只有中國和美國。相比于常規(guī)進(jìn)氣道，DSI進(jìn)氣道具有隱身性好，結(jié)構(gòu)簡單重量輕以及阻力小的優(yōu)點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于戰(zhàn)機(jī)來說非常重要，憑借DSI進(jìn)氣道以及一些機(jī)體隱身設(shè)計(jì)，殲-10B的隱身性能有所提升，雷達(dá)橫截面降低至1平米以下，雖然肯定達(dá)不到四代機(jī)的水平，但是能被晚發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)就是一點(diǎn)，現(xiàn)代戰(zhàn)爭中幾秒鐘的差距可能就是生死之間的區(qū)別。而重量輕和阻力小的優(yōu)點(diǎn)則有助于殲-10B獲得更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能，再加上殲-10B對(duì)垂直尾翼、腹鰭進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加大垂直尾翼，垂尾切尖、腹鰭切尖，并采用了使用復(fù)合材料的主機(jī)翼，使殲-10B在加速性能、最大速度、實(shí)用升限以及爬升率等機(jī)動(dòng)性能上全面超越殲-10A。在2018年的珠海航展上，裝備國產(chǎn)矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-10B展示了眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，是目前世界上唯一能夠進(jìn)行眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的鴨式布局單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，殲-10B機(jī)動(dòng)性能上的優(yōu)勢(shì)可見一斑。

同樣使用DSI進(jìn)氣道的F-35戰(zhàn)斗機(jī)

除了機(jī)身以及雷達(dá)的改進(jìn)，殲-10B的航電系統(tǒng)方面也有明顯的升級(jí)。殲-10B在機(jī)頭加裝了光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，內(nèi)藏紅外線搜索及追蹤系統(tǒng)及激光測(cè)距儀，在一些情況下可以無需火控雷達(dá)直接使用該系統(tǒng)鎖定目標(biāo)，有利于飛機(jī)的隱蔽。除此之外，殲-10B還增強(qiáng)了電子戰(zhàn)能力，在垂尾頂端增加一個(gè)電子系統(tǒng)整流罩，在機(jī)翼下方增加兩個(gè)電子吊艙，可以提高殲-10B的抗干擾能力，同時(shí)在被敵方鎖定時(shí)也更容易擺脫。殲-10B相比于殲-10A的明顯提升，但是為什么這么好的殲-10B僅生產(chǎn)了兩年多共50多架呢？那是因?yàn)闅?/span>-10的發(fā)展還沒完，在2017年建軍90周年閱兵當(dāng)中，更新的殲-10C公開亮相了。

圖為殲-10C（上）與殲-10B（下）型戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)比

殲-10C不僅繼承了殲-10B所有的優(yōu)點(diǎn)，還做到了百尺竿頭更進(jìn)一步。這次的改進(jìn)就主要體現(xiàn)在電子系統(tǒng)方面了，機(jī)體外觀上變化不大，因此殲-10B和殲-10C看起來非常相似。比較靠譜的區(qū)別方法就是看機(jī)背上刀型天線的數(shù)量，殲-10B有1個(gè)，而殲-10C則有3個(gè)，這也顯示出了殲-10C在電子系統(tǒng)上的進(jìn)一步提升?，F(xiàn)在中國的航電系統(tǒng)在世界范圍都算得上先進(jìn)，所以殲-10C在這方面的的水平是不必?fù)?dān)心的。更重要的是殲-10C可能換裝了更為先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，雷達(dá)相當(dāng)于戰(zhàn)機(jī)的眼睛，雷達(dá)的提升對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗能力的影響是非常重大的。換裝有源相控陣?yán)走_(dá)過后，殲-10C的探測(cè)能力可以達(dá)到200千米以上，可以同時(shí)跟蹤12個(gè)目標(biāo)并打擊其中威脅最大的6個(gè)目標(biāo)的能力，無論在信息處理能力還是冗余度上，有源相控陣?yán)走_(dá)相比無源相控陣?yán)走_(dá)都有明顯的提升。從殲-10A到殲-10C，無論是電子系統(tǒng)的先進(jìn)程度，空中的機(jī)動(dòng)能力還是航程，都有了明顯的提高，多用途能力較殲-10A大幅提升，實(shí)際的作戰(zhàn)能力已經(jīng)是天壤之別，殲-10C憑借其出色的性能，而被認(rèn)為達(dá)到了三代半戰(zhàn)斗機(jī)的水平。