有魄力，有格局，是筆者這幾天在朋友圈看到的最多的詞匯，這些詞匯無(wú)一例外都是稱贊比亞迪的。

比亞迪用一場(chǎng)第500萬(wàn)輛新能源車下線儀式成功實(shí)現(xiàn)了“破圈”，就連筆者身邊很多原本不太關(guān)注的汽車行業(yè)的朋友們的目光也都被吸引到了。

而這一切，都要得益于下線儀式臨近結(jié)尾那段以“在一起，才是中國(guó)汽車”為主題的視頻。

在這段視頻中，比亞迪對(duì)一汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、蔚來(lái)、小鵬和理想等車企為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)進(jìn)行了充分的肯定，同樣也表達(dá)出了敬意。

這也讓汽車圈出現(xiàn)了多年未見(jiàn)的和諧場(chǎng)面，包括小鵬、嵐圖、理想、紅旗、奇瑞、埃安、深藍(lán)等品牌的官微都對(duì)比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車下線表達(dá)了祝賀，而且理想、蔚來(lái)等車企的高管們同樣在社交平臺(tái)上發(fā)出了賀電。

從某種意義上來(lái)講，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車下線確實(shí)不是自家的成就，屬于整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的成就，正是中國(guó)品牌們發(fā)力新能源，才讓消費(fèi)者們對(duì)新能源車型的接受程度越來(lái)越高，從而在銷量方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)變。

除了比亞迪之外，小鵬、蔚來(lái)、理想等車企在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)其實(shí)也都有出色的表現(xiàn)，他們固然起步比較晚，但卻能夠在一定程度上代表中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)，假以時(shí)日實(shí)現(xiàn)銷量進(jìn)一步騰飛并非不可能。

廣汽有埃安，吉利有銀河，長(zhǎng)城有哈弗梟龍，這些傳統(tǒng)車企同樣也在發(fā)力新能源領(lǐng)域，可以說(shuō)，發(fā)力新能源車是所有中國(guó)品牌共同的選擇。

在新能源時(shí)代，中國(guó)品牌打破了技術(shù)壁壘，中國(guó)新能源汽車專利公開(kāi)量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。中國(guó)已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，成為名副其實(shí)的新能源汽車強(qiáng)國(guó)，是一次中國(guó)汽車的加速超越。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，新能源汽車的滲透率不斷提升，目前已經(jīng)接近40%大關(guān)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)新能源占有率將達(dá)到60%，而中國(guó)汽車品牌在總體市場(chǎng)占有率將達(dá)到70%。

這就不得不涉及到了中國(guó)品牌“走出去”的戰(zhàn)略，單純一個(gè)中國(guó)市場(chǎng)在未來(lái)勢(shì)必?zé)o法滿足中國(guó)品牌們的胃口，更大的全球市場(chǎng)才是中國(guó)品牌新能源車型真正的戰(zhàn)場(chǎng)。

但“走出去”就不得不面對(duì)海外品牌們的圍追堵截，或是在產(chǎn)品力方面，或是在政策方面，總會(huì)面臨或多或少的問(wèn)題，

在這種情況下，“在一起”的倡議其實(shí)是非常值得考慮的。如果只是中國(guó)品牌其中的某一家面對(duì)傳統(tǒng)海外品牌的圍追堵截，可能會(huì)顯得有點(diǎn)力不從心，但如果所有的中國(guó)品牌聯(lián)合起來(lái)呢？

俗話說(shuō)得好，兄弟連心，其利斷金，中國(guó)各大車企在未來(lái)可以通過(guò)密切的分工合作，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)全球市場(chǎng)的滲透。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，他們可能還是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但在海外市場(chǎng)，真的只有合作才能共贏。

結(jié)束語(yǔ)：

“在一起”真的不是營(yíng)銷方面的口號(hào)，而是一個(gè)倡議。正如王傳福所說(shuō)的那樣，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，新能源讓中國(guó)汽車從追趕走向超越，期待中國(guó)品牌站在世界之巔的那一天。