前言

? ? ? ? 由于1/144比例的特殊性，導(dǎo)致一系列問(wèn)題。比如售價(jià)貴，數(shù)量少（當(dāng)然也有“倒X”的“貢獻(xiàn)”）！以至于產(chǎn)生了飯圈化的現(xiàn)象。當(dāng)然正能量還是更多的存在，同好的創(chuàng)新、分享還是有目共睹的！

? ? ? ? 好了，言歸正傳！我曾經(jīng)可能算小破綻第一個(gè)拿144的蘇27改蘇35的UP了，但還是不滿意改的效果，所以成品我也全部賣(mài)了。沉寂了一段時(shí)間后，我又有了改35的沖動(dòng)。

? ? ? ?現(xiàn)在放出改造過(guò)程第一部分（會(huì)不定期更新），中間會(huì)用到不少自制的改件。

第一步：切除27的廣電并進(jìn)行打磨；在透明件固定孔旁開(kāi)個(gè)1mm孔，插入自制的光電改件。

算是完美解決的過(guò)去透明改件一體翻模導(dǎo)致的縫隙，也降低了打磨難度。

機(jī)背的改造，其實(shí)就是用補(bǔ)圖填掉減速板的刻線，以便后續(xù)重新刻線

主起落架 支架包

其實(shí)本體是利華的臺(tái)風(fēng)的舵機(jī)流體包，稍稍打磨修行了一下。

難度大的來(lái)了，全動(dòng)垂尾的制作

其實(shí)思路很簡(jiǎn)單，就是制作個(gè)鉸鏈結(jié)構(gòu)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙是弧形，直接打樁可能會(huì)導(dǎo)致晃動(dòng)，也不太還原，所以我選擇上強(qiáng)度

難點(diǎn)就是要在切下的平尾和機(jī)身的鏈接點(diǎn)，各自切割半個(gè)圓形。

形成半埋式鉸鏈結(jié)構(gòu)。

改造時(shí)的規(guī)格要求

到此，改造的第一部分已經(jīng)總結(jié)完畢了。后續(xù)改造會(huì)在動(dòng)態(tài)更新，然后會(huì)總結(jié)動(dòng)態(tài)出個(gè)專(zhuān)欄發(fā)布。