以下內(nèi)容摘自EMD官網(wǎng),供鐵道機(jī)車專業(yè)人員與車迷閱讀或參考,翻譯難免有疏漏或錯(cuò)誤之處,望各位專業(yè)人士批評(píng)指正

注意:本手冊(cè)的目的是對(duì)機(jī)車及其設(shè)備的操作起到指導(dǎo)作用,這些資料是為SD40-2型內(nèi)燃機(jī)車編制的,配有基本設(shè)備和經(jīng)常需要的附加設(shè)備.所選設(shè)備的覆蓋范圍是作為代表性的選擇而不是作為一個(gè)特定單位或訂單的可用性或使用的指示.當(dāng)涉及到特殊的額外設(shè)備時(shí)請(qǐng)參閱鐵路提供的具體圖紙或說明

本手冊(cè)所包含的信息是基于發(fā)布供印刷時(shí)可用的數(shù)據(jù),在設(shè)備中遇到的微小差異是由于手冊(cè)發(fā)送到印刷機(jī)后所做的更改.這些變化將在本手冊(cè)的后續(xù)版本中介紹

介紹

本手冊(cè)是為指導(dǎo)從事3000HP的EMD SD40-2型渦輪增壓內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)車的機(jī)車乘務(wù)員編寫的.其內(nèi)容分為以下四部分:

1. 總體描述:提供主要設(shè)備部件的總體描述

2. 司機(jī)室控制:說明駕駛室控制設(shè)備的功能,用于操作機(jī)車

3. 操作:概述機(jī)車的操作程序

4. 故障排除:描述操作過程中可能發(fā)生故障的原因,位置和糾正措施

為了從這本手冊(cè)中獲得最大的好處,建議按照章節(jié)出現(xiàn)的順序閱讀它們

有關(guān)維護(hù),調(diào)整和測(cè)試的信息包含在《機(jī)車服務(wù)手冊(cè)》中.個(gè)別機(jī)車部件的測(cè)試和維護(hù)說明是標(biāo)準(zhǔn)EMD維護(hù)說明公告系列的一部分

總體概述

機(jī)車總體布置如下:

1.砂箱 2.電池 3.操作臺(tái) 4.電氣柜 5.電氣柜過濾器 6.慣性過濾器 7.柴油機(jī)過濾器 8.牽引電機(jī)風(fēng)機(jī) 9.發(fā)電機(jī)風(fēng)機(jī) 10.輔助發(fā)電機(jī) 11.渦輪增壓器 12.主發(fā)電機(jī) 13.16-645E3型柴油機(jī) 14.電阻制動(dòng)風(fēng)機(jī) 15.冷卻風(fēng)扇 16.散熱器 17.設(shè)備機(jī)架 18.空壓機(jī) 19.轉(zhuǎn)向架 20.總風(fēng)缸 21.油箱

機(jī)車運(yùn)行

1. 燃油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),電機(jī)利用蓄電池的電流來充注燃料.一旦柴油機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行,燃油泵電機(jī)直接使用來自輔助發(fā)電機(jī)的電流.燃油泵將燃料從機(jī)車下方的油箱輸送到噴油嘴

2. 當(dāng)起動(dòng)電流被施加時(shí),柴油機(jī)通過兩個(gè)與飛輪環(huán)齒輪嚙合的起動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng).蓄電池提供電流使起動(dòng)小齒輪嚙合使起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)

3.柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)通過軸和聯(lián)軸器提供機(jī)械動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)三臺(tái)發(fā)電機(jī),空壓機(jī)和發(fā)電機(jī)鼓風(fēng)機(jī)以及安裝在柴油機(jī)上的潤滑油和冷卻水泵

4. 輔助發(fā)電機(jī)向蓄電池充電并為控制和照明電路提供低壓直流電.伴生的交流發(fā)電機(jī)為靜電勵(lì)磁器,各種傳感器,散熱器冷卻風(fēng)扇和慣性分離器鼓風(fēng)機(jī)提供動(dòng)力.牽引主交流發(fā)電機(jī)向整流裝置提供高壓交流電源,整流裝置再向牽引電機(jī)輸送高壓直流電源.為機(jī)車提供牽引動(dòng)力

5. 通過司機(jī)室建立了低壓電路來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器和電氣柜.此柜控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁和功率分配

6. 牽引電機(jī)位于機(jī)車的下方,每個(gè)牽引電機(jī)直接與一個(gè)軸和一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪齒輪傳動(dòng).這些電機(jī)安裝在2組轉(zhuǎn)向架上,支撐機(jī)車重量并將其分配到驅(qū)動(dòng)輪上

7. 功率手柄通過驅(qū)動(dòng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的調(diào)速器將機(jī)車動(dòng)力控制系統(tǒng)的響應(yīng)與功率手柄位置聯(lián)系起來從而電控速度和功率.主發(fā)電機(jī)將柴油機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能然后通過電氣柜中各種開關(guān)柜組件建立的電路將電能分配給牽引電機(jī)

8. 在機(jī)車啟動(dòng)時(shí)功率手柄控制電氣設(shè)備,在與平穩(wěn)控制啟動(dòng)相一致的水平上提供快速的動(dòng)力響應(yīng)

9. 如果機(jī)車配備了性能控制設(shè)備,無論是基本的還是特殊的,在牽引電機(jī)能力范圍內(nèi)運(yùn)行的電氣設(shè)備都能將功率控制在最佳水平.這樣做是為了實(shí)現(xiàn)理想的最小連續(xù)速度能力在全功率和理想的短時(shí)間功率額定.然而負(fù)載調(diào)節(jié)器仍然是機(jī)車的主要?jiǎng)恿刂蒲b置,且在機(jī)車的大部分運(yùn)行范圍內(nèi)都將功率輸出維持在節(jié)氣門位置所要求的特定水平

10. 空壓機(jī)保持總風(fēng)缸壓力,主要用于空氣制動(dòng)器.空氣制動(dòng)器由機(jī)車乘務(wù)員通過司機(jī)室中的適當(dāng)設(shè)備控制

11. 除司機(jī)室控制手動(dòng)操作外,機(jī)車運(yùn)行由勵(lì)磁和功率控制系統(tǒng)自動(dòng)控制.當(dāng)發(fā)生操作困難時(shí)各種報(bào)警和安全裝置將提醒機(jī)車乘務(wù)員

12. 勵(lì)磁和功率控制系統(tǒng)主要由電子元件組成,大多安裝在位于電柜內(nèi)的插件電路模塊上.一般來說每個(gè)電路模塊執(zhí)行一個(gè)特定的功能,例如在車輪空轉(zhuǎn)期間啟動(dòng)對(duì)軌道的砂粒應(yīng)用

注意:在機(jī)車運(yùn)行過程中不要松開任何電路模塊或操作任何測(cè)試開關(guān).除非柴油機(jī)完全停止,否則不要脫離VR模塊

司機(jī)室布置與機(jī)車啟動(dòng)

介紹

在機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備架上有一個(gè)燃料注入和柴油機(jī)啟動(dòng)的開關(guān).期間使用的所有其他基本控制設(shè)備,機(jī)車運(yùn)行在司機(jī)室內(nèi)的4個(gè)位置:

①開關(guān)和保險(xiǎn)絲面板②斷路器面板③柴油控制面板④機(jī)車控制站

燃料源和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開關(guān)

該開關(guān)位于司機(jī)室操作臺(tái)上,是一個(gè)三位置旋轉(zhuǎn)開關(guān).用于燃料注入和柴油機(jī)啟動(dòng).在試圖啟動(dòng)柴油機(jī)前必須將機(jī)車司機(jī)室內(nèi)的隔離開關(guān)置于START位置.然后必須將開關(guān)置于FUEL PRIME并停留10-15s以操作燃油泵.然后必須定位噴油器架手動(dòng)控制桿將旋轉(zhuǎn)開關(guān)置于ENGINE START位置并保持(不超過20s)直到啟動(dòng)

警告:柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng),交流控制,輔助發(fā)電機(jī),輔助發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)必須閉合,否則開關(guān)保持時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)有損壞起動(dòng)電機(jī)的危險(xiǎn)

噴油器架手動(dòng)控制桿

這個(gè)安裝在柴油機(jī)上的手動(dòng)操作桿操作噴油器架.它用于在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)定位噴油器架從而為氣缸提供即時(shí)的燃料供應(yīng)

低水位復(fù)位按鈕

柴油機(jī)啟動(dòng)后50s內(nèi)檢查低水位復(fù)位按鈕.在啟動(dòng)過程中低水位探測(cè)器經(jīng)常會(huì)跳閘,特別是在對(duì)完全排水的系統(tǒng)進(jìn)行注水后啟動(dòng)時(shí)它也可能在冷啟動(dòng)或冷卻系統(tǒng)壓力釋放后發(fā)生跳閘.啟動(dòng)并空轉(zhuǎn)后應(yīng)盡快復(fù)位探測(cè)器否則調(diào)速器設(shè)定的時(shí)間延遲后發(fā)動(dòng)機(jī)將關(guān)閉

注意:如果啟動(dòng)后探測(cè)器難以復(fù)位可以將噴油器架手動(dòng)控制桿定位,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速短時(shí)間提高,然后按下復(fù)位按鈕.在確認(rèn)潤滑油壓力前不要推進(jìn)杠桿來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速.當(dāng)柴油機(jī)關(guān)閉時(shí)一些探測(cè)器上的復(fù)位按鈕將無法插入.如果存在這樣的情況,啟機(jī)后重置探測(cè)器可恢復(fù)正常

開關(guān)和保險(xiǎn)絲面板

位于電器柜內(nèi),形成機(jī)車司機(jī)室的后壁.它的位置在柴油機(jī)控制面板的正下方,控制面板位于電控箱的左上角

測(cè)試設(shè)備

為方便測(cè)試保險(xiǎn)絲,面板上裝有一對(duì)保險(xiǎn)絲測(cè)試塊,測(cè)試燈及測(cè)試燈撥動(dòng)開關(guān).測(cè)試方法如下:①首先將開關(guān)撥到ON位置以確保保險(xiǎn)絲測(cè)試燈沒有燒壞②將開關(guān)撥到OFF位置熄燈③在測(cè)試塊上放置一個(gè)保險(xiǎn)絲使保險(xiǎn)絲的金屬端與測(cè)試塊牢固接觸,如果保險(xiǎn)絲好燈就會(huì)亮.如果保險(xiǎn)絲燒斷燈就熄滅并更換保險(xiǎn)絲

在將保險(xiǎn)絲安裝到電路中前最好先對(duì)其進(jìn)行測(cè)試.在更換或更換保險(xiǎn)絲前一定要先打開相關(guān)電路的開關(guān)以隔離這些電路

注意:無d14交流發(fā)電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)保險(xiǎn)絲.如果該電路發(fā)生短路,輔助發(fā)電機(jī)電壓就會(huì)下降,機(jī)器就不能運(yùn)行.無電源/CHRG報(bào)警牽引電源將被切斷

接地繼電器切斷開關(guān)的目的是在某些車間維修檢查時(shí)從機(jī)車電路中消除接地保護(hù)繼電器.在正常操作中必須始終保持關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)該多極撥動(dòng)開關(guān)打開時(shí)除切斷接地保護(hù)繼電器外,還能防止主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁和柴油機(jī)加速

接地繼電器切斷開關(guān)

接地繼電器切斷開關(guān)的目的是在某些車間維修檢查時(shí)從機(jī)車電路中消除接地保護(hù)繼電器.在正常操作中必須始終保持關(guān)閉狀態(tài)

當(dāng)該多極對(duì)數(shù)開關(guān)打開時(shí),除切斷接地保護(hù)繼電器外還能防止主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁和柴油機(jī)的加速

輔助發(fā)電機(jī)保險(xiǎn)絲

這個(gè)保險(xiǎn)絲把輔助發(fā)電機(jī)和低壓系統(tǒng)連接起來,它可以防止過度的電流需求

輔助發(fā)電機(jī)安裝150A的保險(xiǎn)絲,重型發(fā)電機(jī)安裝250A的保險(xiǎn)絲.如果保險(xiǎn)絲燒斷它將停止輔助發(fā)電機(jī)向低壓系統(tǒng)的輸出,也將停止燃油泵的運(yùn)行.交流發(fā)電機(jī)故障(無電源)報(bào)警就會(huì)發(fā)生.柴油機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)到怠速然后因?yàn)槿庇投Ｖ?/p>

警告:250A保險(xiǎn)絲與起動(dòng)保險(xiǎn)絲的物理尺寸相同,不要交換這些保險(xiǎn)絲

開始融合

啟動(dòng)保險(xiǎn)絲只在柴油機(jī)實(shí)際啟動(dòng)期間使用.此時(shí)電池電流通過保險(xiǎn)絲和起動(dòng)接觸器流向起動(dòng)電機(jī).雖然該保險(xiǎn)絲應(yīng)處于良好狀態(tài)并始終留在原地,但它除了用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)外對(duì)機(jī)車運(yùn)行沒有任何影響.當(dāng)試圖啟機(jī)時(shí)可以檢測(cè)到保險(xiǎn)絲有缺陷,因?yàn)槟菚r(shí)(即使啟動(dòng)接觸器閉合)起動(dòng)電路是打開的

警告:

機(jī)車配有串聯(lián)起動(dòng)電機(jī),起動(dòng)保險(xiǎn)絲為400A.某些其他型號(hào)的機(jī)車需要800A的起動(dòng)保險(xiǎn)絲.這兩個(gè)保險(xiǎn)絲的物理尺寸相同

主電池刀開關(guān)

位于熔斷器面板下部的大雙刀開關(guān)是主電池開關(guān).用于將蓄電池連接到機(jī)車低壓系統(tǒng),在運(yùn)行過程中應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。

這個(gè)開關(guān)可以在某些車間維護(hù)程序中打開,也可以在柴油機(jī)關(guān)閉,機(jī)車退出使用加長(zhǎng)lavover的情況下打開.這將防止電池放電的事件燈或其他低電壓設(shè)備在中途停留期間無意中留下操作

當(dāng)開關(guān)上的標(biāo)記警告不要在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后立即打開開關(guān)時(shí)應(yīng)給予特別注意.在3檔或以上的負(fù)載運(yùn)行后柴油機(jī)關(guān)閉至少35min該開關(guān)才被打開.也就是說增壓器軸承的冷卻時(shí)間可以認(rèn)為是在3檔位置以下累積的.即使渦輪增壓器輔助潤滑油泵的35min定時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)開始

74V插座

安裝在開關(guān)和保險(xiǎn)絲面板上的插座使74v直流電源可用于維護(hù)或測(cè)試.當(dāng)主電池刀開關(guān)和30amp . LIGHTS斷路器閉合時(shí)電壓在插座上

這個(gè)面板位于電氣柜中在發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板的正下方.該面板分為兩部分:一部分是必須處于ON位置才能運(yùn)行機(jī)車的斷路器另一部分是根據(jù)條件使用的燈和雜項(xiàng)設(shè)備的斷路器

這些斷路器可以作為開關(guān)操作,但當(dāng)過載發(fā)生時(shí)將跳閘.發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)將跳閘到中心位置.冷卻一段時(shí)間后必須置于完全斷開的位置,然后再復(fù)位到打開位置.面板上的其他斷路器跳閘至完全關(guān)閉位置

渦輪泵電機(jī)開關(guān)

該開關(guān)必須處于ON位置才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)行渦輪增壓器輔助潤滑油泵.在機(jī)機(jī)和關(guān)閉后必須保持在開啟狀態(tài),為渦輪增壓器提供輔助潤滑

燃油泵電機(jī)開關(guān)

保護(hù)燃油泵電機(jī)電路.燃油濾清器旁通閥可防止燃油濾清器堵塞時(shí)燃油泵電機(jī)超載

控制斷路器

設(shè)置燃油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的控制電路.一旦發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行從輔助發(fā)電機(jī)通過這個(gè)斷路器提供電力以維持運(yùn)行控制

本地控制斷路器

該斷路器從輔助發(fā)電機(jī)建立“局部”電源,以操作重型開關(guān)車和各種控制裝置

輔助發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器

輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路由該斷路器保護(hù).如果跳閘將停止輔助發(fā)電機(jī)向低壓系統(tǒng)的輸出也將停止燃油泵的運(yùn)行.交流發(fā)電機(jī)故障(無電源無電池充電)報(bào)警.柴油機(jī)會(huì)怠速然后因缺乏燃料而停止

模塊控制斷路器

電氣控制電路安裝在外接電路模塊上便于維護(hù).本地控制電源供應(yīng)給許多電路板,該斷路器保護(hù)對(duì)單板的局部控制電路

調(diào)整控制斷路器

這種雙極斷路器位于多極電機(jī)的運(yùn)行電機(jī)的饋電中電機(jī)運(yùn)行的聯(lián)動(dòng)開關(guān)控制通過牽引電機(jī)磁場(chǎng)的電流流向從而控制機(jī)車的行駛方向.由于控制電源需要將RV轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)備從任何位置移動(dòng)到任何其他位置,因此必須關(guān)閉REV斷路器以進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換.開啟式斷路器并不妨礙開關(guān)柜已經(jīng)就位,以正確引導(dǎo)牽引電機(jī)電流但聯(lián)鎖可防止與轉(zhuǎn)換開關(guān)位置沖突的操作設(shè)置

交流控制斷路器

D14變壓器是各種勵(lì)磁和車輪滑移控制裝置的電源.這個(gè)斷路器用于保護(hù)電路.無交流電壓繼電器NVR也位于此電路中.如果在機(jī)車運(yùn)行過程中斷路器跳閘將發(fā)出無電報(bào)警

控制斷路器

在裝有動(dòng)態(tài)制動(dòng)器的設(shè)備上這種雙極斷路器位于多極電機(jī)操作電機(jī)的饋電中,電機(jī)操作的聯(lián)動(dòng)開關(guān)控制電機(jī)罩和電樞連接用于動(dòng)態(tài)制動(dòng)或動(dòng)力操作.由于需要控制電源將MB轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)備從任何位置移動(dòng)到任何其他位置,因此必須關(guān)閉制動(dòng)轉(zhuǎn)換控制斷路器以便進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換.開式制動(dòng)轉(zhuǎn)換控制斷路器不妨礙開關(guān)柜已經(jīng)就位以正確引導(dǎo)電機(jī)或制動(dòng)電流,但聯(lián)鎖防止與轉(zhuǎn)換開關(guān)位置沖突的操作設(shè)置

發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器

AR10發(fā)電機(jī)通過一對(duì)滑環(huán)接收勵(lì)磁,滑環(huán)通過可控整流器連接到D14交流發(fā)電機(jī)輸出.斷路器用于保護(hù)受控整流和發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組

輔助發(fā)電機(jī)斷路器

經(jīng)特別訂購,這種斷路器用于代替輔助發(fā)電機(jī)保險(xiǎn)絲

過濾器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)斷路器

用風(fēng)機(jī)將臟空氣從中央空氣室慣性過濾器中抽走,提供保護(hù)的bloVver電機(jī)電路

司機(jī)室加熱器斷路器

保護(hù)司機(jī)室加熱器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的電路

燈光斷路器

這個(gè)斷路器必須是ON的,以便為數(shù)量,等級(jí),平臺(tái)提供的單個(gè)開關(guān)供電

前燈斷路器

這個(gè)斷路器保護(hù)前燈電路.它必須為前大燈電路提供電流并通過列車線路到一個(gè)組成的后面的燈

水冷卻器斷路器

當(dāng)提供電水冷卻器時(shí)該斷路器保護(hù)電路

廁所斷路器

當(dāng)提供沖洗式馬桶時(shí),電浸式加熱器可防止沖洗水箱水結(jié)冰保護(hù)電路

超速斷路器

列車超速被機(jī)車速度記錄儀檢測(cè)到就會(huì)觸發(fā)制動(dòng)和氣動(dòng)控制開關(guān)使機(jī)車功率下降,采用超速斷路器時(shí)保護(hù)超速電磁閥與電路

無線電斷路器

保護(hù)廣播電路正常運(yùn)行

ATC斷路器

當(dāng)列車自動(dòng)控制應(yīng)用時(shí)該斷路器保護(hù)電路

自動(dòng)排水?dāng)嗦菲?/p>

在裝有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)自動(dòng)排水裝置的機(jī)組上，駕駛室加熱器管路中有一個(gè)溫度開關(guān)。

在駕駛室下方，當(dāng)開關(guān)溫度接近結(jié)冰時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)排水閥，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。這個(gè)電路保護(hù)器保護(hù)電路。斷路器也可用于使溫度開關(guān)響應(yīng)失效，并允許向冷發(fā)動(dòng)機(jī)中注入冷水。

警告:在新注入的系統(tǒng)預(yù)熱后確保斷路器關(guān)閉,并始終確保駕駛室加熱器的供應(yīng)閥和回流閥在冰凍天氣保持開啟狀態(tài)

警告和電子設(shè)備斷路器

撥款用于使用斷路器來保護(hù)特殊警報(bào)或電子設(shè)備

接地繼電器鎖定復(fù)位按鈕

在特殊情況下機(jī)車可以在地面繼電器動(dòng)作一定次數(shù)后進(jìn)行鎖定復(fù)位,這個(gè)按鈕緩解鎖定

開路保護(hù)復(fù)位開關(guān)

具有擴(kuò)展范圍的動(dòng)態(tài)制動(dòng)器的單元配備有一個(gè)閉鎖繼電器,當(dāng)動(dòng)態(tài)制動(dòng)電阻柵極電路中存在開路時(shí)閉鎖繼電器運(yùn)行.開關(guān)復(fù)位閉鎖繼電器

警告:只有合格的維護(hù)人員在徹底檢查動(dòng)態(tài)制動(dòng)電網(wǎng),電纜,鼓風(fēng)機(jī)和電網(wǎng)短路觸點(diǎn)后才能復(fù)位此電路

柴油機(jī)控制面板

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板位于電控箱的左上角,在司機(jī)室的后壁.包含各種開關(guān)和報(bào)警燈,由于所有這些項(xiàng)目都將在操作過程中一次或另一次使用因此提供了它們各自功能的簡(jiǎn)要描述

采用特殊指令按測(cè)指示燈,該燈具有燈測(cè)試能力.要測(cè)試一個(gè)特定的燈,只需用手指按住鏡頭蓋,在指示燈亮起前會(huì)有1h延遲

請(qǐng)注意:警鈴伴隨報(bào)警信號(hào)燈指示.機(jī)車的所有部件都會(huì)響鈴,但只有受影響的部件才會(huì)亮燈

測(cè)試燈

當(dāng)測(cè)試板旋轉(zhuǎn)測(cè)試開關(guān)置于負(fù)載測(cè)試或線路檢查位置時(shí)測(cè)試燈點(diǎn)亮.該燈指示機(jī)車電路已設(shè)置好可以進(jìn)行負(fù)荷測(cè)試,當(dāng)換向手柄處于中心位置時(shí)也可以進(jìn)行發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器打開時(shí)的電路檢查.在特殊的單位可以配備自動(dòng)負(fù)載自己的動(dòng)態(tài)制動(dòng)電阻柵格.在基本單元上柴油機(jī)母線必須連接到外部負(fù)載電阻

注意:在基本機(jī)組上,如果在負(fù)載測(cè)試設(shè)置期間沒有連接負(fù)載箱,主發(fā)電機(jī)將是開路的

空轉(zhuǎn)/故障燈

表明接地線路已經(jīng)發(fā)生或主發(fā)電機(jī)的5個(gè)二極管失效.當(dāng)燈亮起報(bào)警聲響起時(shí)機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)等待10s后按下控制臺(tái)上的地面復(fù)位按鈕.然后電力將重新發(fā)揮作用.這是沒有必要孤立的單位也沒有必要有怠速而按下按鈕

如果控制臺(tái)上沒有地面復(fù)位按鈕.機(jī)車乘務(wù)員將配備專用的地面自動(dòng)復(fù)位繼電器,無需采取復(fù)位繼電器的動(dòng)作.這種自動(dòng)復(fù)位裝置是為鎖定而配備的,自動(dòng)復(fù)位在一定的行程次數(shù)后或一定的行程次數(shù)后的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)失效.在本務(wù)機(jī)車上使用兩次接地復(fù)位按鈕后,第3次出現(xiàn)高壓接地/故障報(bào)警時(shí)應(yīng)將受影響的機(jī)組隔離

警告:應(yīng)當(dāng)經(jīng)常向適當(dāng)?shù)木S護(hù)人員報(bào)告接地故障指示燈指示

渦輪增壓輔助燈

當(dāng)主電池開關(guān)和渦輪潤滑泵斷路器關(guān)閉時(shí)此燈將立即亮起.說明渦輪增壓器輔助潤滑油泵正在向渦輪增壓器提供潤滑油,在主電池開關(guān)關(guān)閉后保持大約35min,當(dāng)燃油泵啟動(dòng)開關(guān)操作時(shí),時(shí)間循環(huán)再次建立,指示燈繼續(xù)亮35min

柴油機(jī)停機(jī)后燈也會(huì)亮起并保持大約35min它提供了一個(gè)指示.輔助滑油泵供應(yīng)油冷卻渦輪增壓器軸承.如果渦輪潤滑油泵電機(jī)的電源是打開的,當(dāng)嘗試啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)將無法啟動(dòng),指示燈將無法亮起

非電源指示燈

當(dāng)D14交流發(fā)電機(jī)輸出停止時(shí)燈會(huì)亮起,警鈴也會(huì)響——正常情況下是在柴油機(jī)停機(jī)時(shí)該指示也可以由真正的D14故障或直流輔助發(fā)電機(jī)故障引起.一個(gè)跳閘的交流控制斷路器也會(huì)帶來指示,在每一種情況下機(jī)車都無法提供動(dòng)力

水溫?zé)?/p>

這盞燈與警鈴一起工作,提醒機(jī)車乘務(wù)員柴油機(jī)冷卻水溫度過高.當(dāng)燈亮起時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率自動(dòng)降低,直到狀況得到糾正.如果冷卻系統(tǒng)已經(jīng)失效,熱潤滑油探測(cè)器將在嚴(yán)重的柴油機(jī)損壞發(fā)生前關(guān)閉.如果發(fā)生熱關(guān)機(jī),不要嘗試重新啟動(dòng).向授權(quán)的維護(hù)人員報(bào)告停機(jī)情況

調(diào)速器關(guān)閉燈

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器由于以下原因之一關(guān)閉柴油機(jī)時(shí)該燈亮起

1. 真正的低油壓

2. 熱的機(jī)油

3.冷卻水缸壓力低或任何導(dǎo)致水缸泵的壓差下降到空氣箱壓力低的情況

4. 曲軸箱(油底殼)超壓

檢測(cè)低柴油機(jī)潤滑油壓力內(nèi)建到發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器.該機(jī)構(gòu)是由真油壓故障或由發(fā)動(dòng)機(jī)油路的油傾倒.在任何一種情況下一個(gè)小按鈕將彈出總督身體,表明機(jī)構(gòu)已觸發(fā)低油報(bào)警開關(guān).柴油機(jī)控制面板上的燈會(huì)亮起來表示低油機(jī)構(gòu)跳閘

當(dāng)調(diào)速器停機(jī)指示發(fā)生時(shí)有必要確定曲軸箱壓低waler探測(cè)器是否啟動(dòng),從通向調(diào)速器的管線上傾倒機(jī)油或是否發(fā)生了真正的機(jī)油故障.這可以通過檢查差速低水壓曲軸箱壓力檢測(cè)器來確定是否有突出的復(fù)位按鈕.一個(gè)按鈕表示油底殼壓力過大;一個(gè)突出的上部按鈕表示低潮

警告:

當(dāng)確定曲軸箱壓力檢測(cè)器跳閘時(shí)不再進(jìn)行進(jìn)一步的機(jī)艙檢查.不要試圖重新啟動(dòng)引擎,隔離裝置.按照鐵路規(guī)定對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行排水

如果曲軸箱壓力或低水壓檢測(cè)器發(fā)生跳閘且柴油機(jī)油位明顯處于熱發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)則不要試圖重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).向授權(quán)維修人員報(bào)告引擎關(guān)閉情況

行程燈

此燈指示車體慣性過濾器排氣鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)未接收功率.在斷路器面板上檢查過濾器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)斷路器是否有跳閘.如果斷路器不復(fù)位操作可以繼續(xù)到最近的維修點(diǎn),在那里情況應(yīng)該報(bào)告和糾正

鎖輪燈(如有)

該燈指示車輪鎖定狀態(tài)并將伴隨一個(gè)連續(xù)的車輪滑移燈,警鈴和蜂鳴器遵守以下幾點(diǎn):

鎖緊輪連續(xù)輪滑燈和報(bào)警鈴

過程

1. 停止訓(xùn)練

2. 尋找車輪鎖定的裝置

3.慢慢滾動(dòng)觀察車輪

A.如果車輪空轉(zhuǎn)將裝置從列車上切下來

B.如果所有車輪都滾動(dòng)則正常運(yùn)行

警告:

操作人員不得在鎖定的車輪電路模塊上操作任何復(fù)位或切斷開關(guān)如果車輪鎖定后自動(dòng)復(fù)位在最近的維修點(diǎn)報(bào)告情況，在那里可以檢查車輪上的平點(diǎn)。

遠(yuǎn)程牽引電機(jī)切斷開關(guān)(如有)

牽引電機(jī)切斷開關(guān)操作以電氣隔離有缺陷的牽引電機(jī)和與電有關(guān)的電機(jī).這允許操作與其余良好的電機(jī),功率控制系統(tǒng)自動(dòng)限制功率防止運(yùn)行電機(jī)過載.隔離電機(jī)將繼續(xù)旋轉(zhuǎn),作為列車的移動(dòng)因此鎖定的車輪檢測(cè)系統(tǒng)仍然完全有效

要操作電機(jī)切斷開關(guān),首先必須將隔離開關(guān)放在發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上的“隔離”位置.然后按下開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān),剪出所需的一對(duì)電機(jī).在開動(dòng)馬達(dá)或切斷馬達(dá)前要確保所有的輪子都能自由轉(zhuǎn)動(dòng)

各種各樣的開關(guān)

開關(guān)包含在機(jī)車上各種燈和設(shè)備的電路中,按需要關(guān)閉開關(guān)，以操作等級(jí)燈,數(shù)字燈,機(jī)艙燈和走廊燈

動(dòng)態(tài)制動(dòng)切斷開關(guān)(如有)

在這樣裝備的裝置上當(dāng)開關(guān)被放置在切斷位置時(shí),單機(jī)將不會(huì)在動(dòng)態(tài)制動(dòng)中運(yùn)行.然而它將繼續(xù)在動(dòng)力下正常運(yùn)行,該開關(guān)可用于限制在動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)中運(yùn)行的單元的數(shù)量也可用于排除在動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)中有缺陷的單元,但允許其在動(dòng)力下運(yùn)行

鎖定車輪切斷和復(fù)位開關(guān)(如果提供)

如果臨時(shí)的操作條件,如空氣制動(dòng)器釋放不均勻?qū)е萝囕嗘i定指示.自動(dòng)復(fù)位將發(fā)生時(shí)車輪再次自由轉(zhuǎn)動(dòng).當(dāng)接收到鎖緊輪指示時(shí)請(qǐng)按照本手冊(cè)中鎖緊輪燈段落所述的程序操作

緊急燃油切斷和引擎停止按鈕

每當(dāng)按下發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油按鈕時(shí)柴油機(jī)就會(huì)停止.對(duì)按鈕的反應(yīng)是即時(shí)的,不需要停機(jī)

頭燈控制開關(guān)

車頭控制架上的前后大燈開關(guān)控制雙密封前燈和后大燈.在這些開關(guān)起作用之前,前燈斷路器必須置于ON狀態(tài)

在配備多機(jī)組操作的機(jī)車上,在柴油機(jī)控制面板上安裝有遙控前照燈控制開關(guān).這個(gè)遙控前照燈控制開關(guān)提供了操作后單位前照燈,各單元開關(guān)位置設(shè)置如下:

1. 本務(wù)機(jī)車

如果只是單機(jī)運(yùn)行,請(qǐng)將開關(guān)置于“single unit”位置;在多機(jī)重聯(lián)中如果尾部補(bǔ)機(jī)連接到2號(hào)或長(zhǎng)端則將開關(guān)置于控制-連接長(zhǎng)端位置.在多機(jī)組使用中,如果重聯(lián)機(jī)車與本務(wù)機(jī)車或短端連接則將開關(guān)置于控制-連接短端位置

2. 中補(bǔ)機(jī)車

在其他機(jī)車間運(yùn)行或車列中間時(shí)將開關(guān)置于中補(bǔ)機(jī)車位

3.尾部補(bǔ)機(jī)

在一個(gè)多單元組成的最后一個(gè)單元或推挽運(yùn)行時(shí)應(yīng)該有大燈開關(guān)放在任何結(jié)束的位置

隔離開關(guān)

隔離開關(guān)有兩個(gè)位置:一個(gè)標(biāo)記為START/ STOP另一個(gè)為RUN.這兩個(gè)職位的職能如下:

1. 啟動(dòng)/停止/隔離

無論何時(shí)啟動(dòng)柴油機(jī),隔離開關(guān)都要放在這個(gè)位置.只有當(dāng)隔離開關(guān)在此位置時(shí)啟動(dòng)開關(guān)才有效

這個(gè)位置也用于隔離單元,當(dāng)隔離時(shí)單元將不開發(fā)動(dòng)力或響應(yīng)控制.在這種情況下柴油機(jī)將在怠速;無論功率手柄位置該位置還將靜音警報(bào)鈴,在沒有電力或低潤滑油報(bào)警.但是它不會(huì)在柴油機(jī)過熱的情況下停止警報(bào).如果機(jī)車配備了遠(yuǎn)程牽引標(biāo)槍切斷開關(guān)功能,則必須將隔離開關(guān)置于隔離位置才能操作切斷開關(guān)

2. 運(yùn)行位置

柴油機(jī)啟動(dòng)后通過將隔離開關(guān)移動(dòng)到RUN位置可以將單元置于“線上”然后機(jī)組將響應(yīng)控制并將在正常運(yùn)行中開發(fā)動(dòng)力

電池充電指示燈(如有)

此指標(biāo)可按特殊順序使用.它表示流向或流出蓄電池的電流,它不表示輔助發(fā)電機(jī)的輸出.由于蓄電池通常是充滿電的,正常運(yùn)行時(shí)綠色區(qū)域的指示燈亮為零或稍亮.當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)即使在怠速狀態(tài)下指針也不應(yīng)在紅色區(qū)域.這樣的讀數(shù)表明電池正在放電,如果允許繼續(xù)放電可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)車單元故障

機(jī)車控制臺(tái)

機(jī)車操縱臺(tái)包含操作人員在操作機(jī)車時(shí)使用的開關(guān),儀表和操作手柄.下面將介紹各個(gè)控制器組件及其功能

司機(jī)控制器

以下操作手柄位于控制器面板上

電阻制動(dòng)手柄

提供了一個(gè)單獨(dú)的手柄來控制動(dòng)態(tài)制動(dòng)器.它位于控制器面板的最上方,從左向右移動(dòng)以增加剎車力.手柄握把有點(diǎn)不圓與扁平表面垂直以區(qū)分它從功率手柄,它的扁平表面水平.所述制動(dòng)手柄具有兩個(gè)制動(dòng)位置;OFF和SETUP以及一個(gè)操作范圍1-8.通過它手柄自由移動(dòng),沒有缺口.機(jī)械聯(lián)鎖防止動(dòng)態(tài)制動(dòng)手柄移出OFF位置,除非功率手柄處于惰轉(zhuǎn)位.換向手柄處于正向或反向操作的位置

1.重聯(lián)閥 2.單閥手柄 3.截?cái)嚅y 4.風(fēng)壓調(diào)節(jié)閥 5.自閥手柄 6.風(fēng)喇叭手柄 7.風(fēng)壓表 8.負(fù)載電流表 9.控制開關(guān) 10.燈光開關(guān) 11.電阻制動(dòng)開關(guān) 12.前頭燈開關(guān) 13.功率手柄 14.換向手柄 15.警惕按鈕 16.呼叫按鈕 17.頭燈開關(guān) 18.鈴鐺按鈕 19.手動(dòng)撒砂開關(guān) 20.導(dǎo)向軸撒砂開關(guān) 21.指示燈面板 22.電阻制動(dòng)處理 23.接地與測(cè)量燈開關(guān)

警告:在從動(dòng)力操作到動(dòng)態(tài)制動(dòng)的轉(zhuǎn)換過程中在將電阻制動(dòng)手柄移動(dòng)到SET UP位置前功率手柄必須在惰轉(zhuǎn)位保持10s消除由于可能的列車磨合導(dǎo)致制動(dòng)力突然增加的可能性

功率手柄

位于電阻制動(dòng)手柄之下,它從右到左移動(dòng)以增加柴油機(jī)的速度和功率.手柄握把有點(diǎn)不圓與扁平的表面水平以區(qū)分它從電阻制動(dòng)手柄.功率手柄有9個(gè)制動(dòng)位置:停止,惰轉(zhuǎn),1-8;通過向拉動(dòng)手柄并移到超過惰轉(zhuǎn)位來實(shí)現(xiàn)的從而使機(jī)車的所有柴油機(jī)停止機(jī)械聯(lián)鎖;同時(shí)可以防止功率手柄從惰轉(zhuǎn)狀態(tài)移到運(yùn)用狀態(tài),但可以將電阻制動(dòng)手柄移到停止?fàn)顟B(tài)使所有柴油機(jī)停止運(yùn)行.當(dāng)換向手柄居中并取下時(shí)功率手柄不能移動(dòng)

換向手柄

位于司機(jī)控制器最下方,有3個(gè)位置:后,中,前.當(dāng)手柄向短端的右側(cè)移動(dòng)時(shí)使機(jī)車前進(jìn).當(dāng)向長(zhǎng)端左側(cè)移動(dòng)時(shí)后退.居中時(shí)機(jī)械聯(lián)鎖防止手柄運(yùn)動(dòng),但可以移動(dòng)功率手柄來提高柴油機(jī)速度.在這種情況下電力將不會(huì)應(yīng)用到牽引電機(jī),同時(shí)可以從面板上取下,使功率手柄鎖定在惰轉(zhuǎn)位.而電阻制動(dòng)手柄鎖定在OFF位

控制器上的機(jī)械聯(lián)鎖控制器上的把手是聯(lián)鎖的以便以下操作:

1. 換向手柄在中間位

a. 電阻制動(dòng)手柄不能移出OFF位

b. 功率手柄可以移動(dòng)到任何位置

c.如果功率手柄處于惰轉(zhuǎn)位,可以將換向手柄從控制器上拆下

2. 反轉(zhuǎn)手柄在正向或反向位

a.電阻制動(dòng)手柄處于OFF位置時(shí)功率手柄可以移動(dòng)到任何位置

b.當(dāng)功率手柄惰轉(zhuǎn)位時(shí)電阻制動(dòng)手柄可以移動(dòng)到任何位置

3.從控制器上拆下?lián)Q向手柄,功率手柄鎖定在惰轉(zhuǎn)位

4.功率手柄惰轉(zhuǎn)位

a.當(dāng)換向手柄處于反方向時(shí),電阻制動(dòng)手柄可以移動(dòng)到任何位置

b.動(dòng)態(tài)制動(dòng)手柄處于OFF位時(shí)換向手柄可置于空擋,正,反位

5. 惰轉(zhuǎn)位功率手柄

a. 電阻制動(dòng)手柄不能移動(dòng)

b. 功率手柄不能移動(dòng)

6. 電阻制動(dòng)手柄處于關(guān)閉位,功率手柄可以移動(dòng)到任何位置

b.當(dāng)功率手柄惰轉(zhuǎn)位時(shí)換向手柄可以移動(dòng)到任何位置

7. 電阻制動(dòng)手柄移出OFF位

a.不能從惰轉(zhuǎn)位置移動(dòng)到運(yùn)轉(zhuǎn)位,但可以移動(dòng)到停止位

b.換向手柄不能移出或到OFF位

基本機(jī)車裝備26L型空氣制動(dòng)器。由于26L型是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，在本手冊(cè)中只討論該類型的空氣制動(dòng)器。

26L型制動(dòng)機(jī)位于控制器左側(cè),本設(shè)備由自動(dòng)制動(dòng),獨(dú)立制動(dòng),重聯(lián)閥(安裝MU控制時(shí))截止閥和列車線路氣壓調(diào)節(jié)裝置組成

無火回送閥

也是26L設(shè)備的一部分,塞門和壓力調(diào)節(jié)器可以從機(jī)車外部通過提供的側(cè)門進(jìn)入,壓力調(diào)節(jié)器設(shè)置在維修點(diǎn)而不是由操作人員設(shè)置

自閥手柄

自閥手柄可以放置在六個(gè)操作位置中的任何一個(gè)

單閥手柄

單閥手柄位于自閥手柄的正下方它有兩個(gè)位置;即緩解和全制動(dòng).這兩個(gè)位置之間是應(yīng)用程序區(qū)域.由于這是一個(gè)自搭扣制動(dòng)器,它會(huì)自動(dòng)搭扣空氣流量并保持制動(dòng)缸壓力與應(yīng)用區(qū)域手柄位置相對(duì)應(yīng)

重聯(lián)閥

重聯(lián)(MU-2)閥位于支架左側(cè).在列車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)使用,這是一種裝置使本務(wù)機(jī)車的氣閘設(shè)備被另一個(gè)單元的氣閘設(shè)備控制

基本的MU-2閥有三個(gè)位置:

1. 本務(wù)/無火

2. TRAIL 6/26

3.TRAIL 24

通過推入和轉(zhuǎn)動(dòng)到所需的設(shè)置來定位

當(dāng)重聯(lián)閥在TRAIL 6或26號(hào)位置如果不使用執(zhí)行機(jī)構(gòu)軌道,則執(zhí)行機(jī)構(gòu)端連接切斷旋塞必須打開到相應(yīng)位置這是必要的,以防止空氣制動(dòng)器的無意損失由于可能的壓力積聚在執(zhí)行線

截止閥

截止閥位于自動(dòng)制動(dòng)閥外殼上,直接位于自動(dòng)制動(dòng)閥手柄下方

該閥有以下三個(gè)位置:

1.OUT

2. FRT(貨運(yùn))

3.PASS(客運(yùn))

風(fēng)管壓力調(diào)整

列車線路氣壓調(diào)節(jié)旋鈕位于制動(dòng)座上部的自動(dòng)制動(dòng)閥后面.當(dāng)自閥手柄處于緩解位時(shí)用于獲得所需的制動(dòng)管壓力.自閥將保持所選壓力防止過充或泄漏

制動(dòng)設(shè)備位置

在運(yùn)行裝有26L空氣制動(dòng)器的機(jī)車時(shí),應(yīng)按設(shè)備位置圖中給出的信息對(duì)制動(dòng)設(shè)備進(jìn)行定位

控制臺(tái)上的開關(guān)和燈

鈴鐺

當(dāng)響鈴器工作時(shí)壓縮空氣被輸送到機(jī)車鈴鐺處觸發(fā)鈴鐺響動(dòng)

撒砂開關(guān)

1. 導(dǎo)向軸撒砂

該開關(guān)只向機(jī)車I號(hào)軸提供砂子.這種方法修整了鋼軌適用于大多數(shù)情況,當(dāng)此開關(guān)處于開(上)位時(shí)SAND燈就會(huì)亮起

2. 撒砂

該裝置的運(yùn)動(dòng)關(guān)閉一個(gè)開關(guān)對(duì)機(jī)車的所有部件啟動(dòng)定向撒砂

當(dāng)MU-2閥門處于“6或26”位置時(shí)如果不使用執(zhí)行機(jī)構(gòu)線路,則執(zhí)行機(jī)構(gòu)端連接切斷旋塞必須打開到大氣中;以防止由于執(zhí)行管路中可能存在的壓力積聚而造成空氣制動(dòng)器的無意丟失

注:根據(jù)AAR標(biāo)準(zhǔn)除制動(dòng)管端部旋塞外,制動(dòng)系統(tǒng)中的所有旋塞在打開時(shí)手柄都垂直于管道

制動(dòng)設(shè)備位置

電控砂磨是使用的基本系統(tǒng)但由于機(jī)車可能與只配備氣動(dòng)砂磨控制的舊設(shè)備一起運(yùn)行,因此除了電氣控制外可提供訓(xùn)練氣動(dòng)砂磨控制作為一種額外的可選設(shè)備.在這種情況下機(jī)組之間必須連接經(jīng)過訓(xùn)練的驅(qū)動(dòng)管

指示燈面板

該組件位于控制器的左上角附近,裝配的目的是提供操作困難的視覺警告.該裝置有六個(gè)按下測(cè)試燈的規(guī)定,由白色或彩色鏡頭蓋識(shí)別黑色大寫字母

注意:在按下指示鏡頭蓋和指示燈照明之間大約有一秒的延遲

四種基本燈分別為車輪空轉(zhuǎn)燈,PCS燈,制動(dòng)加溫?zé)艉腿錾盁?這些燈的功能如下:

1. 車輪空轉(zhuǎn)燈

輪滑燈的間歇性閃爍表示輪滑控制系統(tǒng)正在工作并正在糾正.不應(yīng)降低油門和機(jī)車動(dòng)力除非嚴(yán)重的顛簸威脅到列車的運(yùn)行

注意:輕微的空轉(zhuǎn)或車輪蠕變不會(huì)激活空轉(zhuǎn)燈但自動(dòng)磨砂可能會(huì)隨著車輪功率的調(diào)節(jié)而發(fā)生.不要將這種電源控制誤解為由于故障而失去電源

警告:空轉(zhuǎn)燈持續(xù)閃爍可能表明有一對(duì)滑動(dòng)的車輪或電路困難;應(yīng)當(dāng)停車后仔細(xì)檢查.確認(rèn)空轉(zhuǎn)無鎖緊現(xiàn)象

在裝有鎖緊車輪檢測(cè)系統(tǒng)的機(jī)車空轉(zhuǎn)燈伴隨報(bào)警信號(hào)表明車輪被鎖緊.柴油機(jī)控制面板上的LOCK WHEEL燈也會(huì)亮起

觀察鎖定輪指示指示板

2. PCS打開燈

PCS或氣動(dòng)控制開關(guān)的功能是在緊急或安全控制空氣制動(dòng)應(yīng)用時(shí)自動(dòng)降低機(jī)車功率,這是通過降低所有引擎的速度來實(shí)現(xiàn)的

警告:在所有牽引裝置中柴油機(jī)運(yùn)行開關(guān)應(yīng)處于關(guān)閉(下)的位置或(根據(jù)機(jī)車的類型和位置)有可能引線的PCS開關(guān)不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到怠速.當(dāng)開關(guān)跳閘時(shí)PCS OPEN燈亮,通過復(fù)位PCS開關(guān)后此燈熄滅,機(jī)車電源恢復(fù).這是自動(dòng)發(fā)生的;但前提是:

a.機(jī)車制動(dòng)控制恢復(fù)

b.功率手柄惰轉(zhuǎn)位

3.制動(dòng)警告

在裝有動(dòng)態(tài)剎車的裝置上安裝有制動(dòng)警告燈并與制動(dòng)警告繼電器一起工作;繼電器和燈的作用是指示制動(dòng)電流過大

當(dāng)剎車警示燈亮起并沒有迅速熄滅時(shí)應(yīng)立即降低制動(dòng)手柄位置與制動(dòng)強(qiáng)度,防止可能造成的設(shè)備損壞.如果預(yù)熱指示重復(fù)將電阻制動(dòng)切斷開關(guān)放在受影響部件的發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上的“切斷”位置,該單元將在動(dòng)力下正常運(yùn)行而不是在電阻制動(dòng).總制動(dòng)努力的組成將減少

4. 撒砂

此燈亮起表示轉(zhuǎn)向架上砂1號(hào)開關(guān)關(guān)閉,正在對(duì)1號(hào)軸上砂,燈光不受手動(dòng)應(yīng)急或車輪空轉(zhuǎn)電路的影響

空氣指標(biāo)

空氣壓力表顯示總風(fēng)缸空氣壓力以及與空氣制動(dòng)器有關(guān)的壓力,顯著地位于控制器的頂部

負(fù)載電流指示表

機(jī)車牽引力由控制架右上方的負(fù)載電流指示表顯示.該儀表刻度刻度可讀取電流安培數(shù),最大讀數(shù)為1500;儀表表面的紅色區(qū)域表示當(dāng)前液位過高不能連續(xù)操作.儀表附近的短時(shí)間評(píng)級(jí)板給出了各種當(dāng)前水平的時(shí)間限制,次數(shù)是不累加的;也就是說考慮到機(jī)車運(yùn)行的條件不需要增加需要大電流運(yùn)行的間歇周期.連接流量計(jì)以顯示通過2號(hào)牽引電機(jī)的電流.由于電流是相同的在所有電機(jī),每個(gè)電機(jī)將攜帶的金額顯示在儀表上.在特殊訂單的儀表可以是彩色編碼以表明在各種儀表指針位置的操作時(shí)間限制

在配備電阻制動(dòng)的機(jī)車上采用零點(diǎn)式儀表.如下圖所示.電機(jī)工作時(shí)表針向零位右側(cè)擺動(dòng)表示負(fù)載電流;向零位左側(cè)擺動(dòng)表示動(dòng)態(tài)制動(dòng)電流,表針制動(dòng)部分最大讀數(shù)為800A

由于動(dòng)態(tài)制動(dòng)調(diào)節(jié)器控制最大制動(dòng)電流,儀表應(yīng)該很少,如果曾經(jīng)表明超過700A這是動(dòng)態(tài)制動(dòng)電阻器柵格的額定值。

注意:車輪空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)的功能是通過小幅度瞬時(shí)降低功率和撒砂來糾正空轉(zhuǎn).在快速連續(xù)的大量功率減少的累積效應(yīng)是使機(jī)車保持功率在一個(gè)水平,黏著可以保持,不要把這種動(dòng)力的喪失誤解為控制系統(tǒng)的缺陷

1. 控制和燃油泵開關(guān)

為各種低壓控制電路提供電源.必須打開開關(guān)才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)水泵

2. 柴油機(jī)運(yùn)行開關(guān)

必須打開才能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

3.發(fā)電機(jī)領(lǐng)域開關(guān)

必須打開才能從機(jī)車獲得動(dòng)力

頭燈開關(guān)

兩個(gè)四位置旋鈕開關(guān)提供獨(dú)立控制的前燈和后燈,有OFF, DIM, MED和BRT共4個(gè)位置;每個(gè)開關(guān)的所有位置都是可操作的但在多機(jī)重聯(lián)時(shí)每臺(tái)機(jī)車的柴油機(jī)控制面板前大燈控制開關(guān)必須處于正確的位置,只有本務(wù)機(jī)車控制前大燈.為了使這些開關(guān)發(fā)揮作用,前燈必須開啟

各種其他開關(guān)

接地?zé)?走廊燈的開關(guān)位于控制器的左側(cè),當(dāng)開關(guān)處于UP狀態(tài)時(shí)燈亮。

電阻制動(dòng)控制斷路器

在配備了動(dòng)態(tài)制動(dòng)的機(jī)車上提供這種斷路器以防止故障操作或測(cè)試裝置.斷路器應(yīng)處于開(上)位才能正常工作.跳閘斷路器通常表示機(jī)車在裝配過程中某個(gè)時(shí)刻有多個(gè)電阻制動(dòng)手柄同時(shí)脫離了OFF位置

通話按鈕

當(dāng)這個(gè)按鈕在機(jī)車的任何一個(gè)單位按下時(shí)警鈴會(huì)立刻響起

高壓接地/故障復(fù)位按鈕

接地繼電器在功率運(yùn)行時(shí)檢測(cè)高壓接地,當(dāng)它跳閘時(shí)所有單位的警報(bào)都會(huì)響起.對(duì)受影響的機(jī)車發(fā)電機(jī)失磁,柴油機(jī)怠速,柴油機(jī)控制面板上高壓接地/故障指示燈亮起

根據(jù)特殊要求,地面繼電器也可用于檢測(cè)動(dòng)態(tài)制動(dòng)期間發(fā)生的制動(dòng)格柵接地

復(fù)位接地繼電器恢復(fù)機(jī)車電源,等待10s后按下機(jī)車控制臺(tái)上的高壓接地復(fù)位按鈕.這是沒有必要隔離單位也沒有必要在按下復(fù)位按鈕前把功率手柄推至惰轉(zhuǎn)位,除非機(jī)車處于停頓狀態(tài).接地繼電器的重復(fù)復(fù)位是允許的,但必須遵守鐵路部門關(guān)于重復(fù)復(fù)位的指示.在沒有明確的相反指示的情況下復(fù)位后接地/故障燈亮第三次時(shí),隔離一臺(tái)機(jī)車

警告:始終向適當(dāng)?shù)木S護(hù)人員報(bào)告高壓接地/故障指示燈指示

機(jī)車操作

操作

本手冊(cè)的這一部分涵蓋了機(jī)車操作的推薦程序.本程序僅作簡(jiǎn)要概述不包含設(shè)備位置或功能的詳細(xì)說明

本節(jié)的信息按順序排列:首先是機(jī)車檢查,然后是啟機(jī),操作機(jī)車,連接到列車和日常操作階段的說明還包括各種操作情況和特殊功能如電阻制動(dòng)機(jī)車檢查

檢查機(jī)車外觀及走行機(jī)構(gòu):

①燃油,潤滑油,水或空氣泄漏②松動(dòng)的或拖拽的部分③正確的軟管連接在多臺(tái)機(jī)車間④正確定位所有折角塞門和截止閥⑤總風(fēng)缸壓力檢查⑥閘瓦狀況良好⑦燃料供應(yīng)充足

本務(wù)機(jī)車司機(jī)室檢查

在引線或控制單元上,應(yīng)檢查第2節(jié)中描述的控制位置，并將設(shè)備放置在下述位置進(jìn)行操作:

保險(xiǎn)絲和開關(guān)面板

1. 電池主開關(guān)關(guān)閉

2. 接地繼電器開關(guān)閉合

3.所有保險(xiǎn)絲已安裝并處于良好狀態(tài)

Cireuit斷路器面板

1. 面板黑色區(qū)域的所有斷路器均處于ON位

2. 其他斷路器按要求開啟。

柴油控制面板

1. 隔離開關(guān)處于START位置

2. 前照燈控制開關(guān)在適當(dāng)?shù)奈恢靡员阋龑?dǎo)單元操作

3.動(dòng)態(tài)制動(dòng)切斷開關(guān)位于DYN. brake(上)位置(如有)

4. 鎖住滾輪切斷和復(fù)位開關(guān)處于鎖住滾輪(向上)位置(如果提供)

5. 其他開關(guān)按要求放置

警告:電柜采用過濾空氣加壓,機(jī)車運(yùn)行時(shí)機(jī)艙門必須關(guān)閉牢固

遠(yuǎn)程牽引電機(jī)切斷開關(guān)

在裝有遙控盤裝牽引電機(jī)切斷開關(guān)的機(jī)車上,當(dāng)要切斷牽引電機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格遵守與開關(guān)相鄰的面板指示.割線開關(guān)不能轉(zhuǎn)動(dòng),除非本機(jī)是隔離的局部控制斷路器是閉合的.在開動(dòng)電機(jī)或切斷前要確保所有的輪子都能自由轉(zhuǎn)動(dòng)

司機(jī)控制器

控制器開關(guān)和操作桿的位置應(yīng)如下:

1. 將控制和燃油泵開關(guān)置于ON位置

2. 將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)置于斷開(向下)位置

3.根據(jù)需要設(shè)置加熱器,燈和其他開關(guān)

4. 確保功率手柄保持0位且從控制器上拆下?lián)Q向手柄

26-L型空氣制動(dòng)機(jī)

1. 插入自閥手柄(如已拆卸)并置于抑制位,任何安全控制設(shè)備無效

2. 插入單閥手柄(如果拆卸)并移動(dòng)到“完全應(yīng)用”位

3.根據(jù)列車組成將截止閥置于FRT或PASS位置

4. 將MU閥置于重聯(lián)位

機(jī)艙檢查

通過打開機(jī)車走廊兩側(cè)的檢修門可以很容易地檢查柴油機(jī)

1. 檢查空壓機(jī)潤滑油供應(yīng)是否正常

2. 觀察水箱視鏡上的水位是否合適

3.檢查所有閥門的位置是否正確

4. 觀察是否有燃油,潤滑油,水或空氣泄漏

柴油機(jī)檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前和起動(dòng)后都應(yīng)檢查,在檢查和啟機(jī)后所有機(jī)艙門應(yīng)關(guān)閉并牢牢閂上班.因?yàn)闄C(jī)艙在運(yùn)行過程中是加壓的

1. 檢查查看柴油機(jī)超速杠桿設(shè)置

2. 觀察調(diào)速器低油壓脫扣柱塞已設(shè)置并在調(diào)速器視鏡中可見油

3.觀察差壓低水和曲軸箱(油底殼)壓力檢測(cè)器復(fù)位按鈕已設(shè)置(按下)如果按鈕伸出,柴油機(jī)啟動(dòng)后立即按住5s

4. 觀察柴油機(jī)艙門,空氣箱和油底殼檢查蓋是否到位并牢牢關(guān)閉

啟動(dòng)柴油機(jī)

在完成上述檢查后可以啟機(jī).起動(dòng)控制裝置位于柴油機(jī)附件端設(shè)備機(jī)架區(qū)域

注意:如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為50℉或更低,在試圖啟機(jī)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行預(yù)熱

1. 檢查柴油機(jī)調(diào)速器和空壓機(jī)的油位.檢查柴油機(jī)冷卻液液位,打開機(jī)油濾清器蓋確保濾清器殼體內(nèi)滿油

2. 將汽缸測(cè)試旋塞和桿在柴油機(jī)上方至少打開一圈;觀察測(cè)試旋塞是否有泄漏,檢查后關(guān)閉

3.檢查保險(xiǎn)絲是否安裝完好

警告:確保起動(dòng)保險(xiǎn)絲符合面板上所示的正確額定值

4. 檢查電池和接地繼電器開關(guān)是否閉合

5. 檢查斷路器面板黑色區(qū)域的所有斷路器均處于ON位

6. 檢查控制臺(tái)上的控制和燃油泵開關(guān)是否處于(UP)位置

7. 檢查發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)是否處于OFF位置

8. 檢查柴油機(jī)控制面板上的隔離開關(guān)是否處于START位置

9. 在機(jī)艙的設(shè)備架上將燃油主燃器/柴油機(jī)啟動(dòng)開關(guān)置于主燃器位置,直到回油觀察玻璃中的燃油流動(dòng)清晰且無氣泡,通常為10-15s

警告:如果柴油機(jī)配備了清洗控制系統(tǒng),在柴油機(jī)啟動(dòng)6s前不要推動(dòng)噴油器機(jī)架控制桿

10. 將噴油器架手動(dòng)控制桿放置在大約三分之一的位置(在刻度上約為1.6)然后將燃料源/柴油機(jī)啟動(dòng)開關(guān)移動(dòng)到Start位置(不超過20s)保持開關(guān)在START位置直到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和速度增加

11. 當(dāng)柴油機(jī)怠速時(shí)松開噴油器控制桿.在確認(rèn)油壓前不要推進(jìn)杠桿來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

12. 柴油機(jī)啟動(dòng)后50s內(nèi)檢查低水位復(fù)位按鈕.在柴油機(jī)啟動(dòng)過程中低水位探測(cè)器經(jīng)常會(huì)跳閘,特別是在對(duì)完全排水的系統(tǒng)進(jìn)行注水后啟動(dòng)時(shí).它也可能在啟動(dòng)冷引擎或冷卻系統(tǒng)壓力釋放后發(fā)生跳閘,柴油機(jī)啟動(dòng)并空轉(zhuǎn)后應(yīng)盡快復(fù)位探測(cè)器,否則發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器設(shè)定的時(shí)間延遲后柴油機(jī)機(jī)將關(guān)閉

注意:如果啟機(jī)后檢測(cè)器難以復(fù)位,請(qǐng)定位噴油器控制桿,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速短時(shí)間提高然后按下復(fù)位按鈕.當(dāng)柴油機(jī)關(guān)閉時(shí),一些探測(cè)器上的復(fù)位按鈕將無法插入.如果存在這樣的情況,如果在柴油機(jī)啟動(dòng)后可以重置探測(cè)器.那么它可能會(huì)正常工作

13. 檢查冷卻水水位,潤滑油壓力,調(diào)速器油位是否合格

司機(jī)室檢查

對(duì)尾部補(bǔ)機(jī)司機(jī)室中的開關(guān),斷路器和控制設(shè)備進(jìn)行檢查,確保其位置正確.如下所示:

保險(xiǎn)絲和開關(guān)面板

1. 所有開關(guān)關(guān)閉

2. 保險(xiǎn)絲已安裝,狀況良好

斷路器面板

1. 斷路器面板黑色區(qū)域的所有斷路器處于ON位

2. 其他斷路器按要求開啟

引擎控制面板

1. 隔離開關(guān)在START位置,大燈控制開關(guān)在與機(jī)組位置相對(duì)應(yīng)的位置組成

2. 鎖住滾輪切斷和復(fù)位開關(guān)(如果有)在鎖住滾輪(向上)位置

3.根據(jù)鐵路操作程序?yàn)闋恳b置設(shè)置的動(dòng)態(tài)制動(dòng)切斷開關(guān)(如有)

4. 牽引電機(jī)切斷開關(guān)(如有)正常處于電機(jī)ALL IN位置

5. 根據(jù)需要可以打開其他開關(guān)

機(jī)車控制器

控制器開關(guān)和操作手柄的位置應(yīng)如下:

1. 控制和燃油泵開關(guān),主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)和柴油機(jī)運(yùn)行開關(guān)必須關(guān)閉

2. 功率手柄惰轉(zhuǎn)位

3.電阻制動(dòng)手柄處于關(guān)閉狀態(tài)

4. 換向手柄中間位,然后從控制器上取下以鎖定其他手柄

26L型空氣制動(dòng)機(jī)

1. 將自閥手柄置于手柄OFF位置.拆卸把手(如果有的話)

2. 將獨(dú)立制動(dòng)閥手柄置于“完全釋放”位置,拆卸把手(如果有的話)

3.將MU閥放置在所需位置以便補(bǔ)機(jī)運(yùn)行

4. 將截止閥置于OUT位置

啟動(dòng)尾部補(bǔ)機(jī)

后置裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方式與前置裝置的柴油機(jī)相同.但如果控制跨接電纜已經(jīng)連接在機(jī)組間確保柴油機(jī)運(yùn)行,并在拖尾機(jī)組的控制和燃油泵開關(guān)關(guān)閉

本務(wù)機(jī)車

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和檢查后可以根據(jù)需要將隔離開關(guān)放在駕駛司機(jī)室柴油機(jī)控制面板上的RUN位置.如果整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài),在將任何裝置置于線上前請(qǐng)確保所有裝置的功率手柄處于惰轉(zhuǎn)位

移動(dòng)機(jī)車前注意事項(xiàng)

在試圖以自身動(dòng)力移動(dòng)機(jī)車前應(yīng)仔細(xì)檢查以下幾點(diǎn):

1. 確保風(fēng)缸風(fēng)壓正常(大約130-140磅)

這是非常重要的,因?yàn)闄C(jī)車配備了電磁開關(guān)裝置它將響應(yīng)控制并允許在沒有空氣壓力的情況下操作制動(dòng)

2. 檢查單閥手柄是否正確使用和松開

3. 緩解后清除車輪下的任何阻塞

警告:在柴油機(jī)滿負(fù)荷工作前,機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到120℉或更高.在環(huán)境溫度低于0°F空轉(zhuǎn)后應(yīng)逐漸增加到滿載水平

單機(jī)處理

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并“上線”完成上述檢查和注意事項(xiàng)后對(duì)機(jī)車的處理如下:

1. 將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)置于ON位置

2. 根據(jù)需要打開前大燈和其他燈

3.插入換向手柄并將其移動(dòng)到所需的移動(dòng)方向,向前或向后

4. 按下安全控制腳踏板(如果如此)

5. 機(jī)車緩解

6. 功率手柄1-3移動(dòng)到機(jī)車在所需的速度

注意:

機(jī)車對(duì)功率手柄運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)幾乎是即時(shí)的.在功率積累上幾乎沒有延遲

7. 在完全停止之前,功率手柄惰轉(zhuǎn)位

8. 只有當(dāng)機(jī)車完全停止時(shí)才可以移動(dòng)換向手柄來改變行駛方向

排水風(fēng)缸和過濾器

無論設(shè)備是否配備自動(dòng)排水閥,總風(fēng)缸和過濾器每天至少應(yīng)排水一次.遵守鐵路制定的維修計(jì)劃

排水閥應(yīng)按以下方式操作:

1. 隨時(shí)操作輔助主蓄水池離心過濾器的手動(dòng)超控桿

注:1. 排水閥電磁閥通電時(shí),電磁排水閥柱塞不工作 2. 隨時(shí)操作圖中總風(fēng)缸離心過濾器1上的手動(dòng)超控桿 3. 立即打開下圖中的總風(fēng)缸排水閥

發(fā)動(dòng)機(jī)空氣箱排水

安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端板上的金屬鑄件將空氣箱兩側(cè)的排水管與普通排水管連接起來。鑄造處的反向壓力將氣流限制在允許的范圍內(nèi)，但允許消除空氣箱污染物。該系統(tǒng)是完全自動(dòng)化的，不需要機(jī)車操作人員的注意。

遠(yuǎn)程牽引電機(jī)切斷開關(guān)

在裝有遙控面板安裝的牽引電機(jī)切斷開關(guān)的機(jī)車上，當(dāng)要切斷牽引電機(jī)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守與開關(guān)相鄰的面板指示。除非本機(jī)被隔離且局部控制斷路器閉合，否則不能轉(zhuǎn)動(dòng)切斷開關(guān)。在開動(dòng)馬達(dá)或切斷馬達(dá)之前，要確保所有的輪子都能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

機(jī)車重聯(lián)

當(dāng)多個(gè)機(jī)組耦合在一起進(jìn)行多機(jī)組操作時(shí)，應(yīng)遵循以下程序:

1. 移除所有尾隨單元的反轉(zhuǎn)手柄以鎖定控件。

2. 聯(lián)軸器和拉伸單元，以確保聯(lián)軸器是鎖定的。

3.安裝設(shè)備之間的控制電纜

注意:如果該組合是由舊的設(shè)備組成,只配備氣動(dòng)控制撒砂,連接執(zhí)行管道間的所有組合

4. 在各機(jī)車間安裝平臺(tái)安全鏈

5. 對(duì)地面柴油機(jī)進(jìn)行檢查

6. 如前幾篇所述,將機(jī)車室控制裝置放置在后面進(jìn)行操作

7. 連接各機(jī)車間風(fēng)管

8. 打開兩個(gè)裝置上所需的風(fēng)管截?cái)嗳T

將機(jī)車重聯(lián)以實(shí)現(xiàn)混合制動(dòng)

機(jī)車配備電阻制動(dòng)利用制動(dòng)控制變阻器產(chǎn)生的電勢(shì),通過控制主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)的勵(lì)磁來控制制動(dòng)強(qiáng)度.這種電勢(shì)被壓在一根線上,以控制裝有電勢(shì)線制動(dòng)控制裝置的所有裝置的動(dòng)態(tài)制動(dòng)強(qiáng)度.然而多機(jī)重聯(lián)組成的總制動(dòng)可以變得相當(dāng)高.認(rèn)真遵守鐵路運(yùn)行管理規(guī)程,關(guān)于多機(jī)重聯(lián)電阻制動(dòng)在關(guān)鍵運(yùn)用

機(jī)車與列車的連掛

當(dāng)機(jī)車重聯(lián)時(shí)應(yīng)慢而穩(wěn)定.完成后進(jìn)行以下檢查:

1. 檢查車鉤是否通過拉伸連接鎖緊

2. 連接制動(dòng)風(fēng)管

3. 試?yán)?/p>

4. 如有必要請(qǐng)按下列程序打風(fēng)

打風(fēng)實(shí)驗(yàn)

在列車上切斷氣閘后注意壓力表的反應(yīng),如果壓力低于列車壓力按如下方法打風(fēng):

1. 主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)置于斷開位

2.? 換向手柄中間位

3. 根據(jù)需要提功率手柄以加速從而增加空壓機(jī)輸出

注意:如有必要,功率手柄可調(diào)至5檔.然而運(yùn)行卸載(如泵風(fēng))在速度超過5檔

制動(dòng)管試驗(yàn)

在操作26L制動(dòng)機(jī)前必須進(jìn)行試閘,應(yīng)按照《鐵路操作管理規(guī)程》和《機(jī)車制動(dòng)規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行試閘

機(jī)車啟動(dòng)

起動(dòng)機(jī)車的方法取決于許多因素:如所使用的機(jī)車類型;列車的類型,重量和長(zhǎng)度以及列車的松弛量;以及天氣,等級(jí)和線路狀況

由于所有這些因素都是可變的,因此無法提供具體的列車啟動(dòng)指令.因此必須由操作人員做出良好的判斷以適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用動(dòng)力來滿足要求.但有一些一般的考慮是應(yīng)該注意的.以下各段將對(duì)此進(jìn)行討論

內(nèi)燃機(jī)車的一個(gè)基本特點(diǎn)是它的高啟動(dòng)牽引力,這使得它必須在任何嘗試啟機(jī)前完全緩解均勻分布的100輛貨車,如果減速完全緩解需要10min以上.因此重要的是,在停止或以其他方式制動(dòng)后要有足夠的時(shí)間讓它們?cè)谠噲D啟機(jī)之前完全緩解.具有足夠高的牽引力使它能毫不松懈地牽引大多數(shù)列車.因此應(yīng)該避免不加區(qū)別地采取懈怠的做法.然而在某些情況下啟機(jī)時(shí)要謹(jǐn)慎(有時(shí)也是必要的)在這種情況下應(yīng)注意防止機(jī)車過度加速,這將導(dǎo)致對(duì)牽伸齒輪和車鉤和提單的過度沖擊.當(dāng)啟機(jī)時(shí)適當(dāng)提手柄處理是很重要的,因?yàn)樗苯雨P(guān)系到正在發(fā)展的動(dòng)力

由于功率手柄是先進(jìn)的,功率增加幾乎立即發(fā)生.功率應(yīng)用是在一個(gè)值取決于功率手柄的位置.因此在啟動(dòng)列車時(shí),建議一次提高一個(gè)檔位.列車應(yīng)該以盡可能低的功率啟動(dòng)從而使機(jī)車的速度保持在最低水平,直到所有的制動(dòng)緩解.列車完全伸展,有時(shí)明智的做法是減少節(jié)流閥一個(gè)缺口或兩個(gè)時(shí)刻機(jī)車開始移動(dòng),以防止拉伸松弛太快或避免機(jī)車空轉(zhuǎn)

準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)建議采用以下程序:

1. 將換向手柄移動(dòng)到所需的方向

2. 將柴油機(jī)運(yùn)行和主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)置于開(UP)的位置

3. 緩解自閥/單閥手柄

4. 按如下方式每隔幾秒提功率手柄:

a.到1:柴油機(jī)將快速加載,但加載將停止在一個(gè)特定的低值.這可以在負(fù)載指示儀表上注明,機(jī)車可以在一個(gè)容易啟動(dòng)的地方啟動(dòng)

注:由于機(jī)車功率控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一般不需要采用機(jī)車獨(dú)立的制動(dòng)器,也不需要操縱車號(hào)之間的功率

b.功率手柄2-3檔及以上(經(jīng)驗(yàn)及行程要求決定)直至機(jī)車開動(dòng)

5. 如果加速太快時(shí)減檔

6. 在列車?yán)旌蟀匆筇崾直?/p>

注意:當(dāng)列車全速爬坡或加速時(shí),車輪空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)反應(yīng)迅速,通過功率降低和打磨來糾正輕微空轉(zhuǎn).因此空轉(zhuǎn)燈很少出現(xiàn)嚴(yán)重空轉(zhuǎn)的情況,在負(fù)載電流指示儀表上空轉(zhuǎn)將顯示

機(jī)車加速

在列車啟動(dòng)后,功率手柄可以像想要的那樣快速前進(jìn)以加速列車.手柄推進(jìn)速度取決于速度表的要求以及所涉及的機(jī)車和列車的類型.不過一般來說,每次提高一檔是為了防止空轉(zhuǎn).

當(dāng)列車加速時(shí),負(fù)荷指示儀表為功率處理提供了最好的指導(dǎo).通過觀察這個(gè)儀表它將注意到指針向右移動(dòng)(增加電流)因?yàn)楣β适直窍冗M(jìn)的.一旦增加的能量被吸收儀表指針就開始向左移動(dòng),屆時(shí)功率手柄可能再次提前.因此最大加速度沒有滑動(dòng),功率手柄慢慢提起

空氣制動(dòng)

空氣制動(dòng)設(shè)備的處理方法由各鐵路公司自行決定.然而當(dāng)制動(dòng)與動(dòng)力它必須記住:對(duì)于任何給定的位置,拉桿拉迅速增加作為列車速度下降.這種牽引力可能變得足夠大以分開的列車,除非功率是減少作為列車速度下降.由于機(jī)車的牽引力是由負(fù)載表上的電流數(shù)顯示的,因此機(jī)車乘務(wù)員可以通過保持負(fù)載表上的穩(wěn)定電流數(shù),在列車減速期間保持對(duì)列車的恒定牽引力.建議單閥手柄動(dòng)力制動(dòng)時(shí)保持完全緩解.在機(jī)車停車前功率手柄必須處于惰轉(zhuǎn)位

列車坡道運(yùn)行

不要讓列車坡停也不要制動(dòng)和提手柄,以防牽引電機(jī)可能會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞

通過鐵路道口

當(dāng)運(yùn)行機(jī)車在超過25mph時(shí),降低功率手柄到4檔.至少在機(jī)車到達(dá)鐵路交叉口前.如果手柄運(yùn)行在運(yùn)行4或更低的位置或運(yùn)行低于25mph時(shí)時(shí)，允許相同的間隔并把手柄降檔.推進(jìn)手柄后所有機(jī)車的組成已經(jīng)通過了道口.該程序是必要的,以確保電機(jī)電壓衰減到安全水平前,發(fā)生在鐵路道口的機(jī)械沖擊傳遞到電機(jī)刷

過水線路

在任何情況下機(jī)車都不應(yīng)該在水深夠深的水中行駛.水深超過鋼軌3in可能會(huì)造成牽引電機(jī)損壞.在這種情況下通過任何水域時(shí),要采取一切預(yù)防措施,速度不要超過2-3mph

瞬時(shí)降低機(jī)車功率,自動(dòng)打磨功能糾正車輪打滑.在恢復(fù)黏著后在動(dòng)力平穩(wěn)恢復(fù)的同時(shí)繼續(xù)定時(shí)撒砂.該系統(tǒng)完全自動(dòng)運(yùn)行不需要機(jī)車乘務(wù)員采取任何行動(dòng).根據(jù)空轉(zhuǎn)情況的嚴(yán)重程度,當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)起作用糾正打滑時(shí),空轉(zhuǎn)燈可能閃爍或不閃爍.然而車輪空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)的反應(yīng)非常迅速可以糾正輕微的空轉(zhuǎn).因此很少顯示嚴(yán)重的空轉(zhuǎn).在負(fù)載電流指示儀表上車輪的糾正動(dòng)作通常被視為負(fù)載電流的穩(wěn)定降低.低于給定速度下在全油門正常預(yù)期的負(fù)載電流,不要將這種功率減少誤解為故障.這是簡(jiǎn)單的車輪滑移控制系統(tǒng)做它的工作并保持功率在一個(gè)水平的粘附條件下建立的軌道和等級(jí)

注意:在任何可能的情況下,操作的等級(jí)應(yīng)在全油門位置.只有在以下情況下才建議在車輪空轉(zhuǎn)時(shí)減少油門:

1. 反復(fù)的車輪空轉(zhuǎn)情況會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的傾斜,可能會(huì)把機(jī)車?yán)_(這種嚴(yán)重的情況可能表明需要幫手或者需要把列車分成兩部分上山)

2. 在不尋常的情況下,車輪在低速或失速時(shí)可能同時(shí)滑移.在這種情況下,設(shè)備的性能直接關(guān)系到機(jī)車乘務(wù)員的技能和判斷.因此作業(yè)者必須決定在軌道上撒砂和/或降低手柄

車輪空轉(zhuǎn)燈

機(jī)車運(yùn)行過程中,如果車輪滑移燈持續(xù)閃爍或持續(xù)燃燒則可能存在一對(duì)車輪滑移或電路困難.由于車輪滑動(dòng)的嚴(yán)重性,在這樣的指示下機(jī)車應(yīng)立即停止并進(jìn)行調(diào)查以確定原因.車輪可以空轉(zhuǎn)到鎖住的制動(dòng)器,損壞的牽引電機(jī)軸承或損壞的小齒輪或齒輪齒

接地繼電器反復(fù)跳閘并伴有砰砰聲或尖叫等異常噪音,也可能表明牽引電機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障應(yīng)立即調(diào)查

除非已經(jīng)確定機(jī)車的所有輪子都能自由轉(zhuǎn)動(dòng),否則不要允許任何由于反復(fù)車輪打滑或接地繼電器動(dòng)作而必須隔離的部件留在機(jī)車內(nèi)

鎖輪燈(已裝備的機(jī)車上)

如果鎖緊輪和空轉(zhuǎn)燈點(diǎn)亮并持續(xù)燃燒并伴有報(bào)警鈴聲則存在鎖緊輪狀態(tài).按照司機(jī)室內(nèi)的鎖定車輪指示

機(jī)車限速

機(jī)車安全運(yùn)行的最大速度是由齒輪傳動(dòng)比決定的.如62:15;62表示輪軸齒輪上的齒數(shù)而15表示牽引摩爾小齒輪上的齒數(shù)

由于兩個(gè)齒輪嚙合在一起可以看到:對(duì)于這個(gè)特定的比例,電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)約4次驅(qū)動(dòng)輪的單一旋轉(zhuǎn).因此機(jī)車的速度限制是由電機(jī)電樞的最大允許轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的,超過這個(gè)最大值可能會(huì)導(dǎo)致牽引電機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞

各種齒輪傳動(dòng)比可供選擇以適應(yīng)特定的機(jī)車操作要求.對(duì)于每個(gè)齒輪傳動(dòng)比都有一個(gè)最大運(yùn)行速度.這些信息在本手冊(cè)開頭的“一般數(shù)據(jù)”部分給出.機(jī)車超速保護(hù)設(shè)備雖未基本應(yīng)用，但可安裝在機(jī)車上.該設(shè)備由電氣動(dòng)裝置組成有許多可能的變化以適應(yīng)特定的要求

然而一般情況下,速度記錄儀中的一個(gè)電氣開關(guān)被用來檢測(cè)超速.這個(gè)開關(guān)又啟動(dòng)了某些空氣制動(dòng)功能從而降低列車速度

混合傳動(dòng)比運(yùn)行

如果組成單位是不同的齒輪傳動(dòng)比,機(jī)車運(yùn)行速度不應(yīng)超過推薦的單位有最低的最大允許速度.同樣對(duì)于已建立短時(shí)間額定值的機(jī)組,操作永遠(yuǎn)不應(yīng)低于最小連續(xù)速度(或最大電機(jī)電流)

為了獲得任何單一應(yīng)用的最大噸位額定值,機(jī)車將根據(jù)要求分析實(shí)際操作并提出具體的噸位額定值建議

動(dòng)力制動(dòng)

在機(jī)車運(yùn)行的許多階段對(duì)配備了這種裝置的機(jī)車進(jìn)行電阻制動(dòng).可以證明在延緩列車速度方面是非常有價(jià)值的.它在降低等級(jí)時(shí)特別有價(jià)值從而減少了使用空氣制動(dòng)器的必要性

根據(jù)機(jī)車齒輪比,最大制動(dòng)強(qiáng)度在19-23mph間獲得.當(dāng)列車速度高于最佳時(shí)制動(dòng)效能隨速度的增加而逐漸下降,因此在列車速度過大之前啟動(dòng)電阻制動(dòng)是很重要的.而列車的速度不應(yīng)該允許“爬行”的制動(dòng)粗心處理

操作電阻制動(dòng)器的步驟如下:

1. 換向手柄必須與機(jī)車運(yùn)動(dòng)方向一致

2. 功率手柄惰轉(zhuǎn)位10s后再繼續(xù)

警告:10s延遲必須在制動(dòng)手柄移動(dòng)到“設(shè)置”位置之前完成

1969年12月以后交付的機(jī)車自動(dòng)發(fā)生制動(dòng)延遲,不要將延遲誤讀為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的故障.如果在自動(dòng)延遲超時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)制動(dòng)手柄處于打開狀態(tài),則有可能發(fā)生制動(dòng)力的突然激增

3. 移動(dòng)制動(dòng)手柄到“設(shè)置”位這就建立了電阻制動(dòng)電路.還將注意到輕微的制動(dòng)努力發(fā)生,證明了負(fù)載電流

4. 束緊松弛后移動(dòng)電阻制動(dòng)手柄,控制制動(dòng)強(qiáng)度.由于它是先進(jìn)的設(shè)置,它會(huì)注意到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加

5. 如果需要可以通過緩慢地將手柄推進(jìn)到8檔來增加制動(dòng)力.最大制動(dòng)電流限制在700A可以發(fā)生在廣泛的制動(dòng)手柄位置.這個(gè)范圍允許隨著列車速度的增加而增加制動(dòng)力,趨勢(shì)是保持列車速度相對(duì)恒定.當(dāng)情況導(dǎo)致小于最大允許電流時(shí)給定的制動(dòng)手柄位置

注意:在配備動(dòng)態(tài)制動(dòng)“電網(wǎng)電流列車線控制”的機(jī)組上,最大電流受制動(dòng)手柄位置的限制.只有在最大位置制動(dòng)手柄才能獲得700A.制動(dòng)電流通常會(huì)達(dá)到或接近在給定手柄位置所能獲得的最大值,而列車速度在給定手柄位置保持穩(wěn)定的趨勢(shì)不像基本制動(dòng)器那樣有效

6. 自動(dòng)調(diào)節(jié)最大制動(dòng)強(qiáng)度,控制器上的制動(dòng)警示燈很少顯示制動(dòng)電流過大.如果剎車警示燈閃爍則應(yīng)停止剎車手柄的運(yùn)動(dòng)直到警燈熄滅

7. 如果燈在幾秒后仍未熄滅,則緩慢地將制動(dòng)手柄移回直到燈滅.燈滅后可以再次推進(jìn)手柄以增加制動(dòng)力度

注意:制動(dòng)警示燈電路是“訓(xùn)練”的,因此如果在組成的任何單元在電阻制動(dòng)中產(chǎn)生過多的電流,本務(wù)機(jī)車將給出警告.因此無論負(fù)載指示儀表讀數(shù)或制動(dòng)手柄位置(可能小于最大值)只要警示燈亮起,在采取措施降低制動(dòng)強(qiáng)度前不應(yīng)允許它停留超過2或3s

如重復(fù)出現(xiàn)制動(dòng)警告信號(hào)應(yīng)將機(jī)車從電阻制動(dòng)中取出并將受影響機(jī)組柴油機(jī)控制面板上的電阻制動(dòng)切斷開關(guān)置于切斷位置.機(jī)車將在動(dòng)力和電阻制動(dòng)下正常運(yùn)行,但減少了總制動(dòng)

8. 必要時(shí)自閥手柄可與電阻制動(dòng)聯(lián)合使用.然而當(dāng)使用電阻制動(dòng)時(shí)單閥手柄必須保持完全緩解,否則車輪可能會(huì)空轉(zhuǎn).當(dāng)車速降低到10mph以下時(shí),基本的電阻制動(dòng)變得不那么有效.當(dāng)速度進(jìn)一步下降時(shí)允許將手柄置于OFF位,完全緩解電阻制動(dòng)的同時(shí)獨(dú)立制動(dòng)

當(dāng)連接到?jīng)]有配備制動(dòng)電流限制調(diào)節(jié)器的舊設(shè)備時(shí)機(jī)車可以在電阻制動(dòng)中運(yùn)行.如果所有的單位是相同的齒輪傳動(dòng)

電阻制動(dòng)車輪空轉(zhuǎn)

在電阻制動(dòng)時(shí)每一串兩組牽引電機(jī)與每一電阻制動(dòng)電阻柵極電路并聯(lián)并與另一串連接的牽引電機(jī)并聯(lián).當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)系統(tǒng)中的其他電機(jī)就可以驅(qū)動(dòng)車輪.這實(shí)際上使車輪在電阻制動(dòng)時(shí)空轉(zhuǎn)自我糾正.電阻制動(dòng)電阻器柵格和牽引電機(jī)的平行布置使得車輪滑移控制系統(tǒng)在電阻制動(dòng)和動(dòng)力運(yùn)行期間都能得到充分的響應(yīng).精確和即時(shí)的調(diào)節(jié),加上平行排列產(chǎn)生的磨損效應(yīng)提供了極其穩(wěn)定的操作

除了上述還采用橋式電路來防止可能同時(shí)發(fā)生的空轉(zhuǎn),否則可能無法檢測(cè)到.當(dāng)檢測(cè)到一對(duì)車輪傾向于以較慢的速度旋轉(zhuǎn)時(shí),受影響設(shè)備的牽引電機(jī)的延遲力會(huì)降低(受影響設(shè)備的牽引發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)勵(lì)磁會(huì)降低)砂子會(huì)自動(dòng)被施加到軌道上.當(dāng)裝置中牽引電機(jī)的減速力降低時(shí),輪對(duì)以較慢速度旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)被克服.輪對(duì)恢復(fù)正常轉(zhuǎn)動(dòng)后牽引電機(jī)的減速力恢復(fù)到原來的值,在車輪滑行趨勢(shì)修正后自動(dòng)打磨持續(xù)3-5s即可

雙機(jī)重聯(lián)

在對(duì)另一輛機(jī)車進(jìn)行重聯(lián)前,自閥手柄做一次全面的制動(dòng)管減速并將切斷閥置于OUT位置.將自閥手柄放回緩解位,同時(shí)將單閥推回緩解位.在26L上將MU閥置于本務(wù)位置

運(yùn)轉(zhuǎn)正常但制動(dòng)由牽引機(jī)車控制.然而重聯(lián)機(jī)車的自閥手柄可用于緊急制動(dòng).此外該裝置上的制動(dòng)器可以通過按壓?jiǎn)伍y手柄單獨(dú)緩解.而它是在緩解位置

輔助操作

在大多數(shù)情況下盡可能短的時(shí)間內(nèi)取得好成績(jī)是可取的,因此在任何可能的情況下,操作的等級(jí)應(yīng)在全功率位置.然而當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)導(dǎo)致可能危及列車的顛簸時(shí)可以降低功率

隔離一個(gè)單元

當(dāng)出現(xiàn)需要隔離機(jī)車機(jī)組的情況時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定:

1. 當(dāng)在動(dòng)力下運(yùn)行時(shí)一個(gè)單位可能在任何時(shí)候被隔離,但應(yīng)斟酌時(shí)間和必要性

2. 當(dāng)在電阻制動(dòng)中操作時(shí)重要的是要在試圖隔離單元之前擺脫電阻制動(dòng).這是通過減少制動(dòng)手柄到OFF完成的.然后可以將隔離開關(guān)移動(dòng)到START位置以緩和該單元上的制動(dòng),如果恢復(fù)剎車其他部件將無法正常工作

改變操作結(jié)束

當(dāng)機(jī)車包括兩個(gè)或兩個(gè)以上具有操作控制裝置的機(jī)組時(shí),建議在裝有26L剎車裝置的機(jī)車上將操作裝置的一端更換為另一端

最后的切除

1. 將自閥手柄移到使用位置,減少壓20磅

2. 制動(dòng)管排風(fēng)停止后將表盤指示手柄推入,旋轉(zhuǎn)至所需位置.將截止閥置于OUT位

3. 單閥手柄完全緩解位

4. 將MU閥放置在指定的TRAIL位置,具體位置取決于尾隨裝置上的制動(dòng)設(shè)備(MU閥位于左側(cè),向內(nèi)撥動(dòng)表盤指示器并將其推至所需位置)

5. 將自閥手柄置于手柄關(guān)閉位置(如果有這樣的裝備手柄可以拆卸)

6. 將電阻制動(dòng)手柄置于關(guān)閉位,功率手柄惰轉(zhuǎn)位

7. 將換向手柄置于空擋位取下

8. 在控制器上將所有開關(guān)置于OFF位.絕對(duì)確定控制和燃油泵開關(guān),主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)處于關(guān)閉(下)位置

9. 在柴油機(jī)控制面板上將前大燈控制開關(guān)放置在適當(dāng)?shù)奈恢靡员阄膊坎僮?根據(jù)需要打開其他開關(guān)

10. 在斷路器面板上,黑色區(qū)域的所有斷路器保持在ON位置

11. 完成以上步驟的操作后,請(qǐng)移動(dòng)到新重聯(lián)的司機(jī)室

最后被切除

1. 在控制器處確認(rèn)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)斷開

2. 插入換向手柄并置于空擋位

3.插入自閥手柄(如已拆卸)并置于抑制位,置使任何安全控制失效

超速或列車控制

4. 插入單閥手柄(如已拆卸)并將手柄移動(dòng)到完全獨(dú)立位置

5. 根據(jù)列車性質(zhì)將截止閥置于貨運(yùn)或客運(yùn)位

6. 將MU閥置于本務(wù)位置

7. 在斷路器面板上確認(rèn)黑色區(qū)域的所有斷路器均為ON狀態(tài)

8. 在柴油機(jī)控制面板上將前大燈控制開關(guān)放在適當(dāng)?shù)奈恢?根據(jù)需要將其他開關(guān)打開

9. 在th6控制器處將柴油機(jī)運(yùn)行,控制,燃油泵和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)置于ON位.根據(jù)需要可以打開其他開關(guān)

柴油機(jī)停機(jī)

有六種方法可以停機(jī):

1. 按下發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上的停止按鈕

當(dāng)機(jī)車靜止或斷電時(shí),隔離開關(guān)應(yīng)置于STOP位置.然后按下停止按鈕就可以停機(jī).由于停止按鈕的反應(yīng)是瞬間的所以不需要按住它

2. 按下緊急燃油切斷按鈕

緊急燃油切斷按鈕位于每個(gè)燃油濾清器開口附近和發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上.這些按鈕的操作方式與停止按鈕相同不需要保持或重置

3.使用噴油器架手動(dòng)控制桿

柴油機(jī)附件端的噴油器控制桿可以操作以覆蓋調(diào)速器并將噴油器架移動(dòng)到無燃料位置

4. 關(guān)閉低水位探測(cè)器測(cè)試塞門

當(dāng)?shù)退惶綔y(cè)器跳閘時(shí)油從調(diào)速器低油停機(jī)裝置中傾出,使柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)

5. 使用功率手柄

要在本務(wù)機(jī)車司機(jī)室同時(shí)停止“在線”上的所有柴油機(jī),功率手柄惰轉(zhuǎn)位,將控制桿拔出并遠(yuǎn)離控制器并將其移出“惰轉(zhuǎn)”到“停止”位

6. 拔出調(diào)速器側(cè)的低油停機(jī)柱塞

注意:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷天氣關(guān)閉時(shí)要注意冰凍天氣預(yù)防措施

寒冷天氣的預(yù)防措施

只要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),無論環(huán)境(外部)溫度如何,冷卻系統(tǒng)都將保持足夠的溫度.只有當(dāng)柴油機(jī)關(guān)閉或出于任何原因停止時(shí)冷卻系統(tǒng)才需要防止凍結(jié).當(dāng)存在結(jié)冰的危險(xiǎn)時(shí),冷卻系統(tǒng)應(yīng)完全排水或吸入蒸汽.基本閥門如下圖所示:

冷卻系統(tǒng)的排水

當(dāng)柴油機(jī)停止工作或存在結(jié)冰危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)排水發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排水步驟如下:

排出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和駕駛室加熱器系統(tǒng)

確保下列閥門處于開啟狀態(tài)

1. 司機(jī)室加熱器供回閥

2. 柴油機(jī)放水

上述閥門位于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器端即排水口

3. 預(yù)熱器供水(位于設(shè)備架上)

4. 預(yù)熱器回水(位置同上)

所有閥門都做了標(biāo)記當(dāng)手柄與管道一致時(shí)開啟.在系統(tǒng)壓力釋放后拆除水箱注水帽以使排水速度加快

冷卻系統(tǒng)

對(duì)于正常灌裝-不要拆卸壓力帽,在灌裝時(shí)連接軟管

連接器并保持進(jìn)水閥開啟

警告:如果必須拆除壓力帽不要將軟管連接到管道上

注滿閥門開啟直到完全排出,更換后保持進(jìn)水閥開啟,以便擰緊

警告:如果熱柴油機(jī)被排干,總是讓柴油機(jī)冷卻然后再注入新的冷卻劑

只有排水司機(jī)室加熱器系統(tǒng)

1. 將司機(jī)室加熱器的供回水閥置于排水(手柄垂直)位置

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)放水閥保持關(guān)閉狀態(tài)

排水管抽水馬桶(如果有的話)

1. 沖洗馬桶,直到水箱的水全部排干

2. 關(guān)掉馬桶水箱的電加熱器(如果有的話)

3.從馬桶沖洗管道底部拆卸管道塞

排水管冷卻器(如裝有)

1. 取出水球并倒空

2. 按住水龍頭按鈕排出冷卻器中剩余的水

3.關(guān)掉水冷卻器的電源(如果有的話)

警告:根據(jù)特殊要求加熱器關(guān)閉閥安裝在司機(jī)室加熱器的管路中;當(dāng)排水系統(tǒng)和機(jī)車在冰凍天氣運(yùn)行時(shí)這些閥門必須打開

在裝有專用自動(dòng)冷卻系統(tǒng)排水的機(jī)組上,自動(dòng)排水?dāng)嗦菲鞅仨毺幱贠N位

在向冷系統(tǒng)注入冷水時(shí),可能需要打開自動(dòng)排水?dāng)嗦菲?在柴油機(jī)運(yùn)行足夠長(zhǎng)的時(shí)間使系統(tǒng)升溫后確保斷路器關(guān)閉

牽引機(jī)車

當(dāng)裝有26L型制動(dòng)機(jī)的機(jī)車放置在需要牽引的列車內(nèi)時(shí)控制和制動(dòng)設(shè)備設(shè)置如下:

1. 排出所有的風(fēng):從總風(fēng)缸和空氣制動(dòng)設(shè)備,除非機(jī)車是保持空轉(zhuǎn)

2. 將MU閥置于無火位

3. 將切斷閥置于OUT位

4. 將單閥手柄置于緩解位

5. 將動(dòng)閥手柄置于關(guān)閉位

6. 通過轉(zhuǎn)動(dòng)塞門將關(guān)閉的柴油機(jī)部件打開(與管道90°)停機(jī)塞門位于司機(jī)室底板下方,可以通過機(jī)車的檢修門到達(dá)

7. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),開關(guān)應(yīng)處于如下位置:

a.隔離開關(guān)處于START位置

b.電池主開關(guān)和接地繼電器斷開開關(guān)閉合

c.主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)斷開

d.斷路器面板黑色區(qū)域所有斷路器均處于ON位置

e.拆除起動(dòng)保險(xiǎn)絲,其他保險(xiǎn)絲留在原位

f.控制和燃油泵開關(guān)打開(上)

g.燃油泵斷路器開啟

h.功率手柄惰轉(zhuǎn)位,電阻制動(dòng)回零,從控制器上拆下?lián)Q向手柄以鎖定司機(jī)控制器

i.柴油機(jī)控制面板上的車輪開關(guān)(如有)處于車輪鎖定位置

8. 如果裝備了鎖緊輪檢測(cè)系統(tǒng)的機(jī)車要一起拖走,遵循上述步驟7的設(shè)置.但如果可能出現(xiàn)凍結(jié)情況則排水冷卻系統(tǒng).這種設(shè)置是必要的以保持鎖定輪檢測(cè)和報(bào)警電路

9. 如果沒有安裝抱死輪檢測(cè)系統(tǒng)的機(jī)車要一起拖死,開關(guān)的位置應(yīng)如下:

a.電池主開關(guān)打開

b.所有斷路器斷開

c.所有控制開關(guān)關(guān)閉

d.拆除起動(dòng)保險(xiǎn)絲

e.惰轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)閉電阻制動(dòng)手柄,從控制器上拆下?lián)Q向手柄以鎖定控制器

注意:如果有結(jié)冰的危險(xiǎn),應(yīng)排水冷卻

離開機(jī)車

如果任何時(shí)候需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)讓機(jī)車無人看管應(yīng)遵守以下程序:

1. 遵守所有鐵路行車安全注意事項(xiàng)

2. 將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)置于關(guān)閉(向下)位置

3. 功率手柄惰轉(zhuǎn)位,將電阻制動(dòng)手柄置于關(guān)閉狀態(tài).拆下?lián)Q向手柄以鎖定

常見故障處理

介紹

本節(jié)涵蓋了在道路上可能發(fā)生的操作問題并建議機(jī)車乘務(wù)員可能采取的應(yīng)對(duì)措施

安全裝置會(huì)自動(dòng)保護(hù)設(shè)備在幾乎任何部件操作故障時(shí),通過以下方法之一獲得:

1. 柴油機(jī)完全關(guān)閉或完全取消一個(gè)功能,如電阻制動(dòng)

2. 柴油機(jī)的卸載和對(duì)怠速的限制.在某些情況下,可能需要手動(dòng)重新設(shè)置該功能或可以提供延時(shí)后的自動(dòng)重新設(shè)置

3.保護(hù)條件設(shè)備的規(guī)程

常見故障

1. 警鈴響,本務(wù)機(jī)車無報(bào)警燈

除非告警持續(xù)否則無需處理,如果告警持續(xù)超過幾分鐘在重聯(lián)中調(diào)查告警的原因

注意:如果調(diào)速器低油柱塞跳閘關(guān)閉柴油機(jī)但曲軸箱和低水位探測(cè)器按鈕仍處于設(shè)置狀態(tài),請(qǐng)檢查油和水位.如果油位令人滿意且水位在邊緣則熱油探測(cè)器(在已配備的設(shè)備上)可能已經(jīng)跳閘.除柴油機(jī)過熱的情況外沒有指示這種行程的指標(biāo).不要試圖重新啟動(dòng)引擎,向授權(quán)維修人員報(bào)告柴油機(jī)關(guān)閉的情況

2.渦輪增壓器輔助泵燈亮

啟機(jī)后35min正常,無需操作

3.柴油機(jī)啟動(dòng)或停止時(shí)渦輪增壓器輔助泵指示燈不亮

啟動(dòng)渦輪潤滑油泵CB,向維修人員匯報(bào)

4.柴油機(jī)無法啟機(jī)

燃油泵開關(guān)關(guān)閉,將開關(guān)打開

5.空轉(zhuǎn)燈故障,警鈴響

牽引電機(jī)燈閃爍

10s后按下控制臺(tái)上的接地繼電器復(fù)位按鈕(如果有的話)燈會(huì)滅,電會(huì)恢復(fù).這將自動(dòng)發(fā)生在裝備的機(jī)車上

也可能由于濕氣或絕緣失效,通向地面的高壓路徑.如果接地繼電器只在高速下重復(fù)跳閘則是暫時(shí)的

6.充電/沒有電源燈或電池

充電指示燈(如果有的話)顯示放電觸發(fā)斷路器或熔斷器損壞,柴油機(jī)因缺乏燃料而停機(jī)

檢查隔離裝置

①跳閘斷路器②熔絲熔斷③柴油機(jī)超速

必要時(shí)測(cè)試和更換保險(xiǎn)絲或復(fù)位斷路器,如果需要重置引擎超速脫扣桿,重新啟動(dòng)引擎并重新通電.如果保險(xiǎn)絲再次爆炸或斷路器跳閘關(guān)閉并隔離設(shè)備;如果再次發(fā)生超速跳閘在較低的功率位置操作可以防止進(jìn)一步跳閘

柴油機(jī)過熱燈亮,警鈴響;受影響機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率降低(參見第一個(gè)故障排除頁面的說明)隧道或沙漠運(yùn)行

除非警報(bào)持續(xù)超過幾分鐘否則沒有必要采取行動(dòng).如果警報(bào)繼續(xù)請(qǐng)隔離故障機(jī)車.如果水位過低關(guān)閉柴油機(jī).如果結(jié)冰條件可能按照鐵路規(guī)定排出冷卻系統(tǒng)

警告:如果曲軸箱壓力檢測(cè)器跳閘請(qǐng)不要進(jìn)行進(jìn)一步的機(jī)艙檢查,不要試圖重新啟動(dòng)引擎和隔離裝置.如果結(jié)冰條件可能,按照鐵路規(guī)定排出冷卻系統(tǒng)

7.隨負(fù)載電流反復(fù)自動(dòng)打磨,嚴(yán)重情況下的正常車輪滑移修正

無需處理,不要降低功率除非空轉(zhuǎn)嚴(yán)重影響機(jī)車與線路安全

8.連續(xù)空轉(zhuǎn)燈報(bào)警

車輪鎖死或制動(dòng)無法緩解

①停止操作②尋找車輪鎖定的裝置③慢慢滾動(dòng)列車觀察車輪

如果所有車輪滾動(dòng)鎖緊車輪指示自動(dòng)復(fù)位,則正常運(yùn)行并向經(jīng)授權(quán)的維修人員報(bào)告情況

9.PCS燈亮

發(fā)生懲罰制動(dòng)/緊急制動(dòng)

懲罰制動(dòng)后功率手柄惰轉(zhuǎn)位,制動(dòng)手關(guān)閉位然后將手柄返回緩解位

緊急制動(dòng)后功率手柄惰轉(zhuǎn)位,制動(dòng)手柄手柄等待45s后再將手柄移至緩解位

10.制動(dòng)警示燈亮

調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障

將電阻制動(dòng)切斷開關(guān)置于受影響位置,柴油機(jī)控制面板開關(guān)置于切斷位