? 上世紀八十年代初期,隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,鐵路貨運運量逐漸上升。為此,鐵道部決定在主要鐵路干線開行5000噸級重載列車。但原有的東風4型、東風4B型內(nèi)燃機車顯得牽引能力不足,在雙機重聯(lián)牽引時功率余量較多但運用上并不經(jīng)濟。

? 在這樣的情況下,大連機車車輛廠決定在東風4B型內(nèi)燃機車的基礎(chǔ)上研制能夠雙機重聯(lián)、Bo-Bo軸式的東風10型內(nèi)燃機車。這便是本集故事的主角-東風10型內(nèi)燃機車。

研制

? 1984年,大連機車車輛廠開始在東風4C型內(nèi)燃機車使用的16V240ZJC型柴油機的基礎(chǔ)上,通過減少汽缸數(shù)量并對重大零部件如機體、連接箱等作輕量化設(shè)計以滿足四軸機車重量限制。

? 1985年,首臺12V240ZJC型柴油機在大連機車車輛廠下線并并于1987年底按國際鐵路聯(lián)盟（UIC）標準通過100小時耐久性試驗。

? 1988年,大連機車車輛廠成功完成了一組雙節(jié)的東風10型內(nèi)燃機車的試制。

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? 東風10型內(nèi)燃機車功率3200KW,最高運行時速100km/h,軸式Bo-Bo,軸重23噸。機車的設(shè)計思路為廣泛通用性、充分考慮各種使用情況,在雙機重聯(lián)使用時能夠在鐵路干線上牽引5000噸重載列車,而單機使用時能夠代替建設(shè)型蒸汽機車和東風型內(nèi)燃機車。由于機車以東風4型內(nèi)燃機車為基礎(chǔ),所以一臺東風4型內(nèi)燃機車可以與一節(jié)東風10型內(nèi)燃機車組成10軸、4800馬力等級的機車組以滿足平原地區(qū)牽引6000噸重載列車的需要。

試驗

? 機車出廠后由大連機車車輛廠負責進行了例行試驗、牽引試驗和動力學性能試驗。隨后機車在沈陽鐵路局管內(nèi)的沈丹鐵路、沈大鐵路分別進行動力學性能試驗、重載牽引試驗。

? 1992年8月,鐵道部安排東風10型內(nèi)燃機車在京滬線徐州北至南京東區(qū)間進行重載列車牽引測試。試驗中機車牽引64編組、總重5119噸的試驗列車以不到九小時的時間就徐州北站從抵達南京東站,刷新了全路貨運列車速度記錄。

? 上世紀80年代末90年代初期,西南地區(qū)的老黔桂鐵路使用的東風型內(nèi)燃機車已經(jīng)開始出現(xiàn)運力飽和。

??為此,東風10型機車于1991年3月由鐵道部配屬給柳州鐵路局金城江機務(wù)段（柳局金段），在黔桂鐵路的麻尾至金城江的大坡道、小半徑曲線多的區(qū)段上試用。

? 在老黔桂鐵路上運用的時期中,東風10型內(nèi)燃機車由于功率較大、采用Bo-Bo軸式、并裝用電阻制動,在黔桂鐵路的小半徑曲線通過性能、運行速度、制動性能和經(jīng)濟性等方面均優(yōu)于東風型機車,尤其是兩軸轉(zhuǎn)向架的輪軌作用力較小,通過曲線性能明顯優(yōu)于三軸轉(zhuǎn)向架機車。但機車并非完美無缺：由于機車只有八軸而粘著重量只有184噸導致機車功率和牽引力受機車粘著重量限制而不能充分發(fā)揮,牽引重量難以比東風型機車雙機牽引時有所增加而且在上坡時也較容易造成輪對空轉(zhuǎn)、坡停后的起動困難等問題,東風10型內(nèi)燃機車在黔桂鐵路運用首年期間,因空轉(zhuǎn)造成列車坡停而請求救援的事件超過20次,雨天一個單程便將砂箱的砂撒完。

? ? 因此東風10型內(nèi)燃機車最終沒有被選為老黔桂鐵路接替東風型內(nèi)燃機車的接班人。

短暫的一生

? 1995年,隨著東風7D型內(nèi)燃機車開始在老黔桂鐵路上大規(guī)模運用,東風10型內(nèi)燃機車開始減少了在老黔桂鐵路上的運用并在1990年代末開始封存于金城江機務(wù)段。

? 2002年,柳州鐵路局對東風10型內(nèi)燃機車進行修復后開始用其牽引管內(nèi)通勤車。

? 2004年,東風10型內(nèi)燃機車的B節(jié)機車轉(zhuǎn)配柳州機務(wù)段,而A節(jié)機車則留在南寧。這兩臺機車都開始擔當調(diào)車任務(wù)。

? 2009年,兩臺東風10型內(nèi)燃機車合二為一開始封存在金城江運用車間。

??2010年1月,南寧鐵路局通過中國鐵路采購網(wǎng)在網(wǎng)上發(fā)布了報廢機車招標公告,將兩節(jié)已經(jīng)拆除大部分部件的東風10型內(nèi)燃機車按45萬元人民幣底價出售。同年年底,兩臺東風10型內(nèi)燃機車被拆解。

結(jié)語

? 作為東風10系列內(nèi)燃機車的開山之祖,東風10型內(nèi)燃機車的遭遇不禁讓人嘆息。不知出于什么原因,東風10整個系列機車幾乎都是試驗性質(zhì),這不免也太過戲劇了。

——（完）——

參考資料：

? 《東風10型內(nèi)燃機車》

? 《東風4系列機車的研制與發(fā)展》

? 《東風10型機車運用情況及對黔桂線內(nèi)燃機車選型的建議》

? 《東風10型內(nèi)燃機車在黔桂鐵路上的運用情況》

? 《鐵影｜“桂林山水”間的“回龍道”》

? 《東風10型內(nèi)燃機車-非人狂想屋》

? 《東風10型內(nèi)燃機車-我們的火車站》