（關(guān)鍵詞：復(fù)古硬派造型、第5代車型、N3平臺(tái)、軸距加長(zhǎng)、風(fēng)阻下降）

全新一代的現(xiàn)代勝達(dá)造型復(fù)古，從現(xiàn)代常用的流線型設(shè)計(jì)改為硬派方正輪廓，第一代勝達(dá)發(fā)布于2000年，兩年后華泰與現(xiàn)代合資，引入了這款車，命名為圣達(dá)菲，是中國(guó)市場(chǎng)上歷史最悠久的SUV車型之一，新一代將三大件怎么樣？和當(dāng)前一代有何區(qū)別，能越野嗎？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

底盤懸掛

新一代勝達(dá)和在售的改款勝達(dá)一樣，基于現(xiàn)代集團(tuán)第三代全球平臺(tái)N3打造，車身結(jié)構(gòu)擴(kuò)大了高強(qiáng)度鋼的使用，軸距靈活多變，懸掛結(jié)構(gòu)保留了上一代的前麥弗遜支柱和后多連桿設(shè)計(jì)，整體懸掛以鋼制為主，現(xiàn)代汽車對(duì)襯套和其他底盤區(qū)域進(jìn)行了更新，以改善車內(nèi)噪音，減少振動(dòng)。

車輛整體剛度高于上一代，轉(zhuǎn)向部件重新設(shè)計(jì)，新推出的變頻阻尼系統(tǒng)讓工程師更容易去調(diào)整懸架，在公路行駛和輕度越野之間取得平衡，此外，車輛的底盤采用了空氣動(dòng)力學(xué)包覆，雖然造型更方正，但風(fēng)阻反而有所下降，從0.34降低到0.29，可以再高速行駛時(shí)大幅降低油耗。

雖然造型方正，但越野依舊不是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，四驅(qū)機(jī)構(gòu)以電控多片離合器作為中央差速器，沒有電子限滑功能，當(dāng)前輪發(fā)生打滑，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)從前驅(qū)模式切換到四驅(qū)模式，將一部分動(dòng)力傳至后輪，理論上前后軸扭矩最大分配范圍在100:0到50:50之間，如果車速在40km/h以下，也可以通過中控上的按鈕讓車輛進(jìn)入四驅(qū)模式，提前應(yīng)對(duì)極端環(huán)境，比如雨雪天氣。

包括插電式混合動(dòng)力

新一代的勝達(dá)有多種動(dòng)力系統(tǒng)供用戶選擇，包括渦輪、自吸和混合動(dòng)力，主打的2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配現(xiàn)代自研的8速濕式雙離合變速箱，最大功率為281馬力，峰值扭矩為422Nm。

混合動(dòng)力車型則分為兩種，均采用1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，匹配6AT變速箱，包括普通混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，現(xiàn)代沒有公布插混的純電續(xù)航里程，但根據(jù)上一代同平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，電池容量預(yù)計(jì)在14度左右，老款續(xù)航為49.8公里，新一代風(fēng)阻更小，預(yù)計(jì)續(xù)航超過50公里，但這樣的數(shù)據(jù)在國(guó)產(chǎn)插混車市場(chǎng)處于下風(fēng)。

2024款現(xiàn)代勝達(dá)的實(shí)用性

第一駕駛

除了2.5T和1.6T混動(dòng)，新勝達(dá)還有2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT可選，適合對(duì)動(dòng)力沒有太大追求的消費(fèi)者，主打皮實(shí)耐用。2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配上動(dòng)力傳輸損失更小、換擋更快的雙離合變速箱，可以讓這款大尺寸SUV百公里加速時(shí)間進(jìn)入8秒內(nèi)，而2.5L自吸超過10秒，對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)，考慮到安全超車和起步，以及硬派造型后期的越野化改裝，更推薦2.5T版本。

第二乘坐

雖然平臺(tái)未變，但平臺(tái)具有軸距拓展性，相比上一代車身尺寸和軸距均有所增加，可選6座和7座版本，汽油版本第二排腿部空間長(zhǎng)度增加了 35 毫米，混動(dòng)版則增加了20 毫米，第三排腿部空間長(zhǎng)度增加了15毫米，由于平直的車頂造型，第三排頭部空間高度增加了69毫米，因此第三座椅高度增加了30毫米，達(dá)到282毫米。第三排座椅傾斜10度，小板凳坐姿一去不返，可以長(zhǎng)途乘坐。

座椅方面副駕帶有腿托，可以打開零重力模式，6座版本的第二排座椅標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)和扶手，除了靠背角度調(diào)節(jié)，還支持坐墊角度調(diào)節(jié)，對(duì)于不同身高的乘客來(lái)說(shuō)，都可以讓腿部避免懸空，減少乘坐疲勞感，中央的扶手箱前后排乘客都可以打開，采用獨(dú)創(chuàng)的雙邊開口設(shè)計(jì)。

第三駕駛輔助

新勝達(dá)標(biāo)配L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，如果前方車輛突然減速或檢測(cè)到前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，車輛會(huì)自動(dòng)剎車，其他功能包括車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、駕駛員生命體征監(jiān)控、智能自適應(yīng)巡航、限速輔助、十字路口防撞輔助、前/后停車距離警告、360度全景等。

選車偵探觀點(diǎn)：由于新一代勝達(dá)平臺(tái)沒有改變，動(dòng)力系統(tǒng)幾乎沒有變化，最主要的變化集中在外觀造型和空間調(diào)整上，對(duì)于喜歡硬派越野造型，但又不去越野，常在市區(qū)駕駛的用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)新的選擇，你喜歡這樣的造型嗎？歡迎討論。