【科普】迅疾若燕-韶山8型電力機(jī)車

2023-08-19 17:56 作者:懷念成局的韶山3 0人讀過 | 我要投稿

? 1989年,鐵道部開始就廣深線提速問題與鐵科院、廣鐵集團(tuán)組成的聯(lián)合專家組展開對(duì)廣深線旅客列車最高速度提高到160公里/小時(shí)進(jìn)行了前期可行性研究并于1990年發(fā)布了《鐵計(jì)【1990】1號(hào)文》,正式將“廣深鐵路實(shí)現(xiàn)旅客列車最高速度160公里/小時(shí)的技術(shù)方案研究”列入1990年鐵道部科學(xué)技術(shù)發(fā)展項(xiàng)目。

? 1990年,鐵道部發(fā)布《鐵科技函【1990】474號(hào)文》并下達(dá)了《廣深線準(zhǔn)高速鐵路科研攻關(guān)及試驗(yàn)計(jì)劃的通知》。隨后,廣深線準(zhǔn)高速機(jī)車車輛、線路工程、信號(hào)系統(tǒng)、速度分級(jí)控制及安全評(píng)估試驗(yàn)等15重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)研究計(jì)劃開始全面執(zhí)行。

研制

? 1991年,鐵道部以《鐵科技函【1991】98號(hào)》文件向株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所下達(dá)了“關(guān)于廣深線準(zhǔn)高速SS8型電力機(jī)車設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求”,要求其在韶山5型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上研制新一代的韶山8型電力機(jī)車。

? 1993年,株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所根據(jù)鐵道部下達(dá)的設(shè)計(jì)任務(wù)書完成了韶山8型電力機(jī)車總體、轉(zhuǎn)向架、電器、空氣管路系統(tǒng)、牽引電機(jī)等方面的設(shè)計(jì)工作。

? 1994年7月,株洲電力機(jī)車廠開始韶山8型電力機(jī)車的試制工作。

? 1995年2月首兩臺(tái)韶山8型電力機(jī)車機(jī)車樣車（0001、0002）竣工。

? 韶山8型電力機(jī)車功率3200KW,最高運(yùn)行時(shí)速140km/h,軸式Bo-Bo。機(jī)車總體結(jié)構(gòu)與韶山5型電力機(jī)車大致相同,機(jī)車主電路設(shè)計(jì)借鑒了6K型電力機(jī)車,采用由大功率晶閘管和二極管組成的不等分三段半控橋式相控整流電路,而非韶山5型電力機(jī)車的兩段串聯(lián)（一段半控橋和一段全控橋）相控整流電路并取消了原來的功率因數(shù)補(bǔ)償裝置。機(jī)車的轉(zhuǎn)向架采用了日”字形箱形梁焊接結(jié)構(gòu)、軸箱采用彈性雙拉桿式定位,每個(gè)轉(zhuǎn)向架上均裝有一個(gè)仿制8K型電力機(jī)車的停車蓄能裝置。同時(shí),韶山8型電力機(jī)車采用了仿制東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車的輪對(duì)空心軸牽引電機(jī)全懸掛、六連桿萬向軸兩級(jí)彈性驅(qū)動(dòng)裝置有效解決了韶山5型電力機(jī)車的粘滑振動(dòng)引起結(jié)構(gòu)共振等現(xiàn)象。

試驗(yàn)

? 1996年5月,兩臺(tái)韶山8型電力機(jī)車配屬廣鐵集團(tuán)韶關(guān)機(jī)務(wù)段（廣鐵韶段）進(jìn)行運(yùn)用考核并在同年8月開始擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引任務(wù)。

? 1996年4月,株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所根據(jù)韶山8型電力機(jī)車的設(shè)計(jì)要求將兩臺(tái)機(jī)車的功率提升至3600KW以滿足最高運(yùn)行時(shí)速170km/h的要求。

? 1996年5月15日,兩臺(tái)韶山8型電力機(jī)車北上北京環(huán)形鐵道進(jìn)行了稱重實(shí)驗(yàn)，受電弓靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性實(shí)驗(yàn)，高壓試驗(yàn)、動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)、輔助機(jī)組實(shí)驗(yàn)、阻力實(shí)驗(yàn)、機(jī)車調(diào)速實(shí)驗(yàn)、主回路保護(hù)實(shí)驗(yàn)、起動(dòng)牽引力加速、空轉(zhuǎn)保護(hù)實(shí)驗(yàn)、牽引特性、機(jī)車總效率、脈流系數(shù)、功率因數(shù)、諧波試驗(yàn)、電阻制動(dòng)特性實(shí)驗(yàn)、噪聲實(shí)驗(yàn)、溫升實(shí)驗(yàn)、高摩瓦實(shí)驗(yàn)、制動(dòng)靜止及運(yùn)行試驗(yàn)、速度分級(jí)控制實(shí)驗(yàn),試驗(yàn)中機(jī)車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到167km/h。

? 1996年11月10日,韶山8型電力機(jī)車在京廣線鄭州-漯河-武漢區(qū)間進(jìn)行了提速試驗(yàn)和動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn),期間機(jī)車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到185km/h并創(chuàng)下我國鐵路既有線最高時(shí)速。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)曾這樣概括這次實(shí)驗(yàn)的成功：非常成功、非常出色、非常圓滿、非常感人。

? 1998年6月,為了驗(yàn)證既有線試驗(yàn)區(qū)段的提速改造的整體水平以及為電力動(dòng)車組的研制提供試驗(yàn)數(shù)據(jù),鐵道部選擇韶山8-0001號(hào)機(jī)車在京廣線許昌-小商橋之間進(jìn)行了中國首次200公里/小時(shí)旅客列車正線綜合性能試驗(yàn)。在6月24日的試驗(yàn)中,韶山8-0001號(hào)機(jī)車牽引2輛試驗(yàn)車（SY25 97846,現(xiàn)稱為SY25K 997846和SY 97477）自鄭州站開5551次列車并在晚上19:14：57跑出240.1km/h的最高時(shí)速,創(chuàng)下我國鐵路最高運(yùn)行時(shí)速。此后,韶山8-0001號(hào)機(jī)車的側(cè)墻上安裝了一塊紀(jì)念牌。

運(yùn)用

? 在完成了一系列的試驗(yàn)后,韶山8型電力機(jī)車于1996年10月開始小批量生產(chǎn)。

? 1997年2月,韶山8型電力機(jī)車通過鐵道部科技成果鑒定。由于當(dāng)時(shí)廣深線尚未完成電氣化改造,因此首批生產(chǎn)的35臺(tái)韶山8型電力機(jī)車暫時(shí)配屬鄭州鐵路局鄭州機(jī)務(wù)段（鄭局鄭段）擔(dān)當(dāng)京廣線鄭州至武漢區(qū)間旅客列車牽引任務(wù)。

? 在首批韶山8型電力機(jī)車運(yùn)用期間,株洲電力機(jī)車廠根據(jù)其在運(yùn)用中暴露出的缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)并于1997年7月正式批量生產(chǎn)韶山8型電力機(jī)車。

? 1997年,鐵道部要對(duì)隴海線西段（西安—鄭州）電力機(jī)車重新選型,株洲電力機(jī)車廠在這一時(shí)期提出了韶山8B型電力機(jī)車設(shè)計(jì)方案并與大同機(jī)車廠的韶山7C型電力機(jī)車展開競(jìng)爭(zhēng)。韶山8B型電力機(jī)車通過修改傳動(dòng)齒輪比使機(jī)車最高運(yùn)行時(shí)速下降為150km/h,但機(jī)車牽引力提高14％,其恒功率范圍西隴海線12‰的長(zhǎng)大坡道的列車牽引需要。

? 1998年,兩臺(tái)韶山8B型電力機(jī)車（編號(hào)2001和2002）在株洲電力機(jī)車廠下線。隨后株洲電力機(jī)車廠與鄭州鐵路局合作在隴海線鄭州至三門峽區(qū)間對(duì)機(jī)車進(jìn)行了測(cè)試,但機(jī)車在試驗(yàn)中出現(xiàn)了嚴(yán)重的車輪空轉(zhuǎn)現(xiàn)象因此被大同機(jī)車廠的韶山7C型電力機(jī)車取代。而這兩臺(tái)韶山8B型電力機(jī)車也返回株洲電力機(jī)車廠改回170km/h的最高運(yùn)行時(shí)速并配屬北京鐵路局石家莊機(jī)務(wù)段（京局石段）。目前兩臺(tái)機(jī)車配屬上海鐵路局上海機(jī)務(wù)段（上局滬段）。

? 韶山8型電力機(jī)車量產(chǎn)后主要配屬北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、廣鐵集團(tuán)和南昌鐵路局擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引任務(wù)。

? 而韶山8型電力機(jī)車也以其優(yōu)良的表現(xiàn)獲得了成為掛牌車的機(jī)會(huì)（篇幅有限,不全介紹）。

? 2000年1月1日零時(shí),株洲電力機(jī)車廠完成了韶山8-0166號(hào)機(jī)車的制造,因?yàn)檫@臺(tái)車是21世紀(jì)制造的首臺(tái)韶山8型電力機(jī)車,因此被命名為“新世紀(jì)金龍?zhí)枴薄?/p>

韶山8-0166號(hào)機(jī)車的“新世紀(jì)金龍?zhí)枴迸?/figcaption>

? 1998年,株洲電力機(jī)車廠根據(jù)鐵道部發(fā)布的《鐵道部科技機(jī)函【1998】34號(hào)》文件,開始對(duì)韶山8型電力機(jī)車加裝供電插座,1999年開始對(duì)韶山8型電力機(jī)車進(jìn)行雙風(fēng)管改造（雙風(fēng)管指列車管和總風(fēng)管,列車管負(fù)責(zé)全車制動(dòng)系統(tǒng)的供風(fēng),總風(fēng)管負(fù)責(zé)列車上各種設(shè)備的供風(fēng),如塞拉門、空氣彈簧、集便器等）。

不同時(shí)期的韶山8-0140號(hào)機(jī)車,可以看出其安裝了機(jī)供插座

? 1998年,隨著廣深鐵路完成了電氣化改造,，廣深鐵路股份有限公司也從廣州中車租用五輛韶山8型電力機(jī)車（編號(hào)0063-0067,外號(hào)“廣深五兄弟”）并開始用其擔(dān)當(dāng)進(jìn)港列車牽引任務(wù)。

? 然而,由于韶山8型電力機(jī)車初期采用的TSG3 630/25型單臂受電弓在設(shè)計(jì)與材質(zhì)上與香港九廣鐵路公司的九廣東鐵（現(xiàn)港鐵東鐵線）使用的歐洲標(biāo)準(zhǔn)不同,因此廣深鐵路公司將韶山8型電力機(jī)車采用的TSG3 630/25型單臂受電弓的粉末冶金滑板及直線形狀弓頭改為曲線形狀弓頭及碳質(zhì)材料滑板,這與KTT使用的為同一材質(zhì)。首臺(tái)改造后受電弓于1999年3月裝車測(cè)試。

? 1999年至2002年及2004年,韶山8型電力機(jī)車開始牽引廣九直通車。但香港九廣鐵路公司依舊認(rèn)為TSG3型受電弓即使更換了滑板和弓頭,對(duì)其接觸網(wǎng)的損耗仍然較大。經(jīng)香港九廣鐵路公司與廣深鐵路公司協(xié)商后決定停止使用韶山8型電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)廣九直通車牽引任務(wù),恢復(fù)使用東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車。

? 2000年初,德國斯特曼公司（STEMMANN-TECHNIK）與大同電力機(jī)車廠開始進(jìn)行DSA系列受電弓的合作，由德國引進(jìn)DSA-150、200、250系列受電弓技術(shù)。2002年11月,雙方達(dá)成DSA系列受電弓技術(shù)引進(jìn)的協(xié)議。2005年,韶山8型電力機(jī)車開始裝配DSA-200型受電弓。

? 由于DSA系列受電弓能夠符合香港東鐵線的技術(shù)要求,韶山8型電力機(jī)車再次開始擔(dān)當(dāng)廣九直通車牽引任務(wù)。2008年,為配合滬九直通車（T99/100）和京九直通車（Z97/98）換裝25T型客車,韶山8型電力機(jī)車開始擔(dān)當(dāng)其在廣州東站至九龍（紅磡）區(qū)間的牽引任務(wù)。從2012年12月23日起,廣九直通車中有16個(gè)車次由韶山8型電力機(jī)車負(fù)責(zé)牽引。

韶山8-0166號(hào)機(jī)車牽引T809次客車接近京九線香港大學(xué)站?

? 目前,僅有0141、0148、0156、0163、0166、0173、0181、0186、0191、0192號(hào)機(jī)車被允許進(jìn)入香港且機(jī)車安裝了港鐵標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)系統(tǒng)。

? 受疫情的影響,廣九直通車自2020年1月30日零時(shí)起無限期停運(yùn),至今沒有恢復(fù)。

? 值得注意的是,早期韶山8型電力機(jī)車的司機(jī)室擋風(fēng)玻璃面積較大且厚度為12mm,在列車高速運(yùn)行時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)玻璃被異物擊中爆裂的事故。因此自0131號(hào)機(jī)車開始,韶山8型電力機(jī)車改用面積更小、強(qiáng)度更高、厚度達(dá)21毫米的玻璃,早期大窗機(jī)車返廠大修時(shí)也改為了小窗。

飛來橫禍

? 2009年6月29日凌晨2時(shí)31分,廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段韶山8-0199號(hào)機(jī)車牽引長(zhǎng)沙至深圳的K9017次列車運(yùn)行至郴州站準(zhǔn)備停車時(shí)因機(jī)后第二位硬座車（編號(hào)YZ25G 352643）制動(dòng)風(fēng)管內(nèi)有一遺漏的防塵堵底罩導(dǎo)致列車制動(dòng)失效,以55km/h的時(shí)速與廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段韶山8-0152號(hào)機(jī)車牽引的由銅仁開往深圳西的K9063次列車發(fā)生側(cè)面沖突。事故共造成死亡3人,其中旅客2人、居民1人，受傷63人,其中重傷6人，客車報(bào)廢2輛、大破3輛、中破小破各1輛,韶山8-0199號(hào)機(jī)車受損嚴(yán)重而報(bào)廢,韶山8-0152號(hào)機(jī)車中破,經(jīng)大修后于2010年初恢復(fù)正常運(yùn)用。