在上世紀(jì)50年代，法國貝利特公司似乎想要爭奪更大份額的國際汽車市場，作為一家老牌汽車設(shè)計制造企業(yè)，它的技術(shù)底子還是很雄厚的，也不知道公司高層是怎么想的，他們在1957年的巴黎車展上展示了T100大型卡車，號稱是當(dāng)時尺寸最大的卡車。

貝利特T100確實是一款符合大多數(shù)人審美的卡車，先別管它性能怎么樣，那巨大的尺寸反正震驚了所有觀眾，當(dāng)今天我們站在“上帝視角”重新審視T100，會發(fā)現(xiàn)它無論從技術(shù)、設(shè)計理念等方面都不算成功，是完完全全的失敗之作。

貝利特總共建造了4輛T100，它們不太相同，前3輛為長頭卡車，第4輛改為平頭卡車，前2輛為6x6平板車廂，第3輛為6x4自卸貨箱，第4輛可作為牽引車。以第一輛T100為例，公司想要把它打造成巡展用的重型越野卡車，它車長15.3米，寬4.96米，高4.43米，車重約50噸，有效運載重量約50噸。

當(dāng)時擺在貝利特公司面前的一個大問題就是沒有合適的發(fā)動機(jī)，設(shè)計師只好選擇美國康明斯V12柴油發(fā)動機(jī)，它可以輸出600馬力，采用渦輪增壓后可將動力提升到700馬力，車上配備了一套輔助動力系統(tǒng)，它被用來發(fā)電以及為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)提供輔助動力。

CLARK變速箱有4個前進(jìn)檔和4個倒檔，輪胎為米其林制造的沙漠胎，高2.2米，單個輪胎重1噸，采用帶液壓減震器的板簧懸掛?？ㄜ囀褂脙芍?50升容量的超大油箱攜帶燃料，預(yù)計90公里油耗100升，不過它在沙漠中使用將大大超過這一標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗提升到240升，T100在公路上經(jīng)過不斷加速之后能夠達(dá)到34千米/小時的最大速度，對這樣的超重型卡車而言也不算太壞。

第2輛T100與第1輛差不多，在1958年建造完成，隨后它被送到阿爾及利亞某石油勘探場，作為重型設(shè)備運輸車輛使用，第1輛T100也在1960年運往阿爾及利亞使用。第3輛T100似乎想要作為礦物運輸車，在1959年建造完成，1960年開始在某鈾礦工作，它的運載能力提升到80噸，卡車自重75噸。第4輛T100也在1959年完成建造，在1962年嘗試安裝燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，力量倒是沒有問題，可比康明斯V12柴油機(jī)更大的燃油消耗量勸退了這個動力方案。

為什么說T100系列是失敗的呢？首先卡車的定位就有些混亂，一下作為越野卡車，一下作為礦業(yè)運輸車，偏弱的動力讓它不太適合在野外作業(yè)，據(jù)稱它的輪胎也不是很適合非洲沙漠行駛，沒有充放氣功能；其次卡車的巨大尺寸就不適合公路機(jī)動，公司原本想在歐洲推銷，可是尺寸這一關(guān)就過不了，于是在北美市場干脆就不提公路機(jī)動的事，而是強(qiáng)調(diào)越野，稱只需要給出發(fā)地和目的地兩個坐標(biāo)，卡車直接越野抵達(dá)；前3輛T100在設(shè)計上也有一些小缺陷，例如車頭發(fā)動機(jī)艙尺寸太大，遮擋了很多前方視野。貝利特公司在此之后沒有繼續(xù)發(fā)展T100系列。

與T100同一時期還存在一款貝利特GBO 15 P 6x6卡車，它就像是一款縮小版的T100長頭卡車，它倒是取得了一些商業(yè)成果，建造了45輛，大部分出售到阿爾及利亞的礦場。