F-22和B2都是同一代隱形技術(shù)，但不是完全一樣，B2對于隱身的考慮更為全面。

從反射控制上看，B-2和F-22都基于角度控制理論，追求的是將雷達(dá)波從幾個固定的方向集中反射出去，但是B-2使用的是4面體波束控制，F(xiàn)-22則使用了8面體波束控制。

B-2的雷達(dá)反射控制明顯更為嚴(yán)格，被探測幾率更小，但是技術(shù)是相同的，都是同代。

從隱身涂層上看，兩者都使用了鐵氧體吸波涂層，并以多層涂層敷設(shè)，逐層消耗雷達(dá)波束，并盡量追求整機表面的電特性連續(xù)，降低散射波。

但是B-2由于需要應(yīng)付的雷達(dá)波長范圍更廣，因而這個涂層的層數(shù)多得多，據(jù)說最多的地方敷設(shè)了18層，而且B-2的涂層敷設(shè)是要將機體外部縫隙用填料補滿然后敷設(shè)的，工藝過程異常復(fù)雜。

有些部位每飛一次都要重新涂，F(xiàn)-22不可能付出這么高代價。但是兩者技術(shù)依然是同代的，不過一個高配一個低配而已。

在機體設(shè)計概念上，F(xiàn)22和B2都基于同一個理論，即盡可能保證機體上下表面連續(xù)性和柔和過渡，這種設(shè)計可以讓飛機“穿過”雷達(dá)波，雷達(dá)波大部分沿著機體兩個表面爬行，一直到上下表面結(jié)合部位才發(fā)散出去。

只不過B-2由于不追求機動性，將這種表面連續(xù)性幾乎做到了極致，而F-22還留著垂尾，很大程度上影響了這種設(shè)計的有效性。

這也是沒辦法，如果設(shè)計成B-2那樣，F(xiàn)-22就不要尋思什么空戰(zhàn)了，甚至連超巡都難以做到，超音速下沒有垂尾提供穩(wěn)定性，這飛機沒法飛的。

即便美帝現(xiàn)在研制的高速飛行器，采用無垂尾設(shè)計，一樣也會失控，還沒找到很好的解決辦法！