巴西航空工業(yè)公司正在為KC-390軍用運(yùn)輸機(jī)探索新的合作伙伴關(guān)系，此前波音公司在4月份終止了與這家巴西公司的合資協(xié)議。

該公司在6月1日的2020年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，盡管失去了這家航空航天巨頭的銷售網(wǎng)絡(luò)，以及進(jìn)入美國(guó)軍事市場(chǎng)的一個(gè)潛在入口，但該公司對(duì)這款飛機(jī)的國(guó)際前景仍持樂(lè)觀態(tài)度。

“ [KC-390]的原始商業(yè)計(jì)劃并未包括美國(guó)等國(guó)家。因此，[KC-390]的市場(chǎng)前景仍然樂(lè)觀。”巴西航空工業(yè)公司首席執(zhí)行官弗朗西斯科·戈梅斯·內(nèi)圖說(shuō)。

“當(dāng)然，我的意思是在這里我們也有未來(lái)合作伙伴關(guān)系的機(jī)會(huì)。但是目前，我們?nèi)栽?span id="s0sssss00s" class="color-pink-03">評(píng)估替代方案和可能的商業(yè)模式?！?/p>

戈梅斯·內(nèi)托沒(méi)有透露KC-390的潛在合作伙伴，但某國(guó)和印度被認(rèn)為是該公司商業(yè)航空部門(mén)的潛在合作伙伴。與這些亞洲國(guó)家的公司建立合作關(guān)系，可能為該公司的e - jet客機(jī)系列打開(kāi)巨大的支線客機(jī)市場(chǎng)。

然而，鑒于令人擔(dān)憂的地緣政治，將KC-390的生產(chǎn)或銷售與某國(guó)或印度聯(lián)系起來(lái)可能會(huì)很棘手。同時(shí)美國(guó)仍然是內(nèi)華達(dá)山脈/巴西航空工業(yè)公司A-29超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)輕型攻擊機(jī)的重要市場(chǎng)。華盛頓還有權(quán)對(duì)那些從美國(guó)不喜歡的國(guó)家購(gòu)買飛機(jī)的國(guó)家實(shí)施金融制裁，美國(guó)曾利用這一工具打擊俄羅斯軍用飛機(jī)的銷售。

不過(guò)，與一家與外國(guó)政府有戰(zhàn)略關(guān)系的公司合作，可能有助于KC-390的銷售，因?yàn)檐娪蔑w機(jī)的交易往往會(huì)受到當(dāng)?shù)卣蔚挠绊憽?/p>

例如，KC-390的第一個(gè)國(guó)際客戶是葡萄牙，這個(gè)國(guó)家與巴西有密切的歷史聯(lián)系，并參與了該運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃。巴西航空工業(yè)公司表示，2019年底，該公司開(kāi)始生產(chǎn)葡萄牙訂購(gòu)的5架運(yùn)輸機(jī)中的第一架。

該公司有5架處于不同生產(chǎn)階段的kc -390。該公司預(yù)計(jì)，到2020年底，還將向巴西空軍交付另外兩架，與第一季度的預(yù)測(cè)相符。2019年，該公司向巴西空軍交付了兩架kc -390。

巴西航空工業(yè)公司的國(guó)防和安全業(yè)務(wù)部門(mén)在2020年第一季度創(chuàng)造了1.49億美元的收入，與去年同期相比下降了16.9%。

該公司所有部門(mén)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，包括軍用、商用客機(jī)、商務(wù)機(jī)和服務(wù)部門(mén)，第一季度下降23%，至6.34億美元。

當(dāng)然，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該跟印度合作。印度也急需要生產(chǎn)這種飛機(jī)的能力和經(jīng)驗(yàn)，不管是為了面子或者是“印度自造”。

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