深圳海關(guān)疊加綜保區(qū)政策產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，支持區(qū)內(nèi)前置辦理空運出口貨物的集拼、查驗、打板等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)物流成本和時間分別壓減約30%、20%；同時，推廣企業(yè)集團加工貿(mào)易監(jiān)管模式盤活生產(chǎn)資源要素，實現(xiàn)集團內(nèi)保稅料件、設(shè)備、倉儲場所共享；創(chuàng)新倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管的“全球中心倉”模式，提升倉庫利用率15%，倉租成本每家企業(yè)每年減少約20萬元。

一般貿(mào)易保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠能否退稅？

傳統(tǒng)香港一日游 貨物由上游廠家出口至香港，下游廠家再由香港報關(guān)進口

產(chǎn)生的費用：兩趟中港運輸費，深圳口岸報關(guān)費，香港報關(guān)費，進口時產(chǎn)生的關(guān)稅增值稅。

香港一日游

1.運輸成本; 運輸成本高，中港運輸往返。

2.報關(guān)費成本; 口岸報關(guān)費，香港報關(guān)費,香港報關(guān)費根據(jù)貨值計算，如遇高貨值貨物將增大成本。

3.估價成本; 進口如是一般貿(mào)易進口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本。

4.時間成本；

傳統(tǒng)保稅區(qū)一日游:

貨物由上游廠家出口至保稅區(qū)倉庫，下游廠家再由保稅區(qū)倉庫進口至工廠。

產(chǎn)生的費用：兩趟內(nèi)陸運輸費，保稅區(qū)報關(guān)費，IC卡捆綁費，入閘費，停車費，搬卸費，存?zhèn)}費等。

通關(guān)時間根據(jù)口岸情況，如遇口岸繁忙將降低通關(guān)速度，增加企業(yè)的時間成本。

保稅區(qū)一日游：

1.運輸成本;運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運輸往返。

2.報關(guān)費成本; 保稅區(qū)一進一出報關(guān)費，IC卡費用，停車費，入閘費。

3.倉租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉庫，將產(chǎn)生搬卸費，倉租費用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費用。

4.估價成本;進口如是一般貿(mào)易，進口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本。

5.時間成本;保稅區(qū)由于其特性，如想進出口在當(dāng)天內(nèi)完成，則車輛在上午十點前甚至更早到達保稅區(qū)海關(guān)，資料提前完成，才有可能在當(dāng)天完成進出。一旦車輛到達園區(qū)的時間超過一定時間或者海關(guān)出稅單過慢將造成無法當(dāng)天完成增加成本。


保稅區(qū)一日游的優(yōu)勢：
1.運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運輸往返，交通便利，運輸成本較低。

2.報關(guān)費成本加工區(qū)一進一出報關(guān)費，無雜費。

3.倉租搬卸成本車輛無論噸車柜車都無需搬卸及更換車車輛，降低了運輸及倉租搬卸成本，不需倉儲

4.估價成本進口如是一般貿(mào)易，進口估價時加工區(qū)海關(guān)為了鼓勵新進企業(yè)在估價方面給予一定支持。

5.時間成本報關(guān)資料提前發(fā)送，一般貿(mào)易進口時可行海關(guān)估價，等稅單打出后再安排車輛進出加工區(qū)，無時間限制，馬上可以完成進出，節(jié)約時間成本以及如報關(guān)不能當(dāng)天完成所產(chǎn)生的其他附加成本。當(dāng)天內(nèi)完成一日游

保稅港區(qū)是指經(jīng)國家批準(zhǔn)，設(shè)立在國家對外開放的口岸港區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、物流、加工等功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。

保稅港區(qū)的功能具體包括倉儲物流，對外貿(mào)易，國際采購、分銷和配送，國際中轉(zhuǎn)，檢測和售后服務(wù)維修，商品展示，研發(fā)、加工、制造，港口作業(yè)等9項功能。