繼上半年轎車銷量盤點之后，SUV的銷量盤點也新鮮出爐。和轎車截然相反的是，1-6月的SUV的銷量有漲有跌，但前十名中六成車型都出現(xiàn)了增長的趨勢，即便受到疫情的沖擊，市場預(yù)期還是平穩(wěn)向好的，可見SUV在市場的熱度從未褪去。

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6月份SUV的銷量77.2萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長2.3%。宏觀來講，SUV市場確實受到了疫情的影響，整體銷量同比下降了16.5%，但從6月份開始，市場狀態(tài)開始回暖，再加上新產(chǎn)品的投放數(shù)量加大，消費者對于新車型的關(guān)注度還是比較強烈的，未來SUV車型預(yù)計會比轎車增幅更快，產(chǎn)品差異化會更明顯。

重磅解讀

1.?第一名保持不變，仍為哈弗H6。第二名由之前的途觀換成了長安CS75，第三名由日產(chǎn)奇駿換成了吉利博越，至此，前三名均被自主品牌所包攬。

2.?位列第6的比亞迪宋成為前十名中增幅最大的車型，達到了331.9%。而一向在中國市場順風順水的大眾品牌僅有2款車入圍，而跌幅幅度最大的也為大眾旗下的途觀車型。

3.?盡管哈弗H6位列第一，但同比出現(xiàn)了31%的下滑，第二、第三名都出現(xiàn)了增長。

4.?奔馳GLC成為入榜的唯一豪華品牌車型，并出現(xiàn)了15%的上漲。

5.?總體好于預(yù)期，同比上漲的車型占多數(shù)，但老牌合資車型都出現(xiàn)了下滑，日系品牌表現(xiàn)不及預(yù)期，自主品牌勢頭強勁。

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車型解讀

第一名的哈弗H6毫無懸念，憑借著自己“國民SUV”的稱號，哈弗H6在上半年取得了117537輛的銷量。但是，猶如前幾日長城掌門人魏建軍先生所說的那樣，長城汽車應(yīng)該具備居安思危的意識，31%的銷量下滑只是一部分的寫照，繼續(xù)打磨技術(shù)，打造更符合消費者需求的SUV才是真正的國產(chǎn)驕傲。

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第二名的CS75同比上漲61.6%，得益于CS75車型成功的換代，憑借靚麗的外觀設(shè)計打動了不少消費者，并逐漸成為長安銷量的主要增長點之一。

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排名第三的博越雖然僅增長19.5%，但在終端市場擁有著良好的口碑，豐富的產(chǎn)品類型也讓預(yù)算不多的消費者有較多的選擇，同時和帝豪并肩成為了吉利銷量增長的兩大支柱車型。

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排在第四名的CR-V同比出現(xiàn)了下跌，對于許多人來說頗為意外。隨著新款車型及黑爵士版本的推出，在外觀和配置進行了進一步升級，未來有望去爭取更多的年輕消費者。

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排在第五名的大眾途觀跌幅最大，達到了40.6%，隨著終端的優(yōu)惠幅度加大，這款在中國有加長軸距版本的車型符合很多消費者的需求，但比較老舊的設(shè)計成為主要的缺點，新款車型已經(jīng)發(fā)布，未來優(yōu)惠幅度會更加理想。

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排在第六名的比亞迪宋銷量大漲，成為前十名中幅度最大的車型。通過觀察可以看出，換代成功的國產(chǎn)車型都獲得了消費者的熱捧，此次運用Dragon Face設(shè)計語言的宋深受許多人喜歡，但受上一代車型表現(xiàn)不良，新款車型雖然表現(xiàn)好于預(yù)期，但整體銷量據(jù)前幾名還有較大差距，未來還有較大的成長空間。

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第七名的探岳可謂一汽-大眾比較成功的車型，一經(jīng)推出，便成為了月銷過萬的SUV。對壘途觀L，反而占據(jù)了它的市場。隨著探岳GTE車型的上市，以及探岳X的即將上市，未來探岳系列車型產(chǎn)品會更加豐富，選擇更加多樣。

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排名第八的奔馳GLC是唯一入門榜單的豪華品牌車型。盡管北京奔馳GLC飽受爭議，但憑借品牌影響力和豪華氛圍出色的優(yōu)勢，再加之優(yōu)惠幅度可觀，GLC的銷量在今年迎來了高峰，未來一段時間仍舊十分火熱。

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第九位為豐田RAV4，其累計銷量為71,827輛，同比上漲15%。而6月份的單月銷量也取得了16,767輛的不錯成績，同比上漲35.2%。憑借TNGA的打造，頗具個性的外觀和不錯的駕駛質(zhì)感，新款RAV4在市場上非?；馃幔S著目前優(yōu)惠增加，銷量將會進一步增長。

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第十名為日產(chǎn)奇駿，作為去年前三名的的選手，新車出現(xiàn)了大幅下跌，主要原因還是來自車型面臨更新?lián)Q代，從設(shè)計到動力都太過陳舊，但由于優(yōu)惠巨大，作為家用使用，還是一輛不錯的緊湊型SUV。

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總結(jié)：和轎車銷量相反，SUV產(chǎn)品呈現(xiàn)了“幾家歡喜幾家憂”的局面，但整體銷量表現(xiàn)依舊不錯，從側(cè)面也佐證了SUV產(chǎn)品的熱度始終沒有衰減，老牌的合資品牌紅利期已過，自主品牌的競爭力更強，未來的SUV市場的競爭要比想象中更激烈。