和諧長(zhǎng)城號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組，簡(jiǎn)稱：和諧長(zhǎng)城號(hào)（現(xiàn)名為長(zhǎng)城號(hào)），型號(hào)為NDJ3（內(nèi)燃電力傳動(dòng)動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組，簡(jiǎn)稱內(nèi)電集），為滿足2008年北京奧運(yùn)帶來(lái)游客增加而需要開(kāi)行的北京至八達(dá)嶺至間旅游列車(chē)的要求而研制的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組，曾行走北京市郊鐵路S2線（黃土店-延慶/沙城）和S5線，現(xiàn)服務(wù)于北京市市郊鐵路S2線，來(lái)往于黃土店-延慶/沙城方向。 昵稱：大白豬（因該動(dòng)車(chē)由兩節(jié)動(dòng)力車(chē)及七節(jié)拖車(chē)組成，和DF11G拆開(kāi)運(yùn)用有相似之處） 此前有不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法稱和諧長(zhǎng)城號(hào)為CRH6，這是錯(cuò)誤的，和諧長(zhǎng)城號(hào)不屬于CRH（中國(guó)鐵路高速）品牌，屬于北京市政府擁有鐵道部代管的市郊鐵路動(dòng)車(chē)組，并且CRH6系列動(dòng)車(chē)組已由中國(guó)中車(chē)研發(fā)下線。 NDJ3型柴油動(dòng)車(chē)組是以新曙光號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組為基礎(chǔ)進(jìn)行研制，機(jī)車(chē)和客車(chē)車(chē)廂分別由中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司與中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠負(fù)責(zé)制造，動(dòng)車(chē)組采用旅游客車(chē)設(shè)計(jì)。列車(chē)動(dòng)力配置為二動(dòng)七拖，頭尾每端各配有一臺(tái)柴油機(jī)車(chē)，以推挽式運(yùn)行，最大運(yùn)行速度為160km/h。機(jī)車(chē)為電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，使用一臺(tái)12V280ZJ型四沖程12氣缸柴油機(jī)，每臺(tái)機(jī)車(chē)的軸式為A1A-A1A。并在主發(fā)電機(jī)上配一個(gè)輔助發(fā)電機(jī)，以供電給車(chē)廂使用。拖車(chē)以25T型客車(chē)為藍(lán)本，而浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠吸收消化和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組技術(shù)，車(chē)輛內(nèi)部裝飾參考了CRH1和CRH2型動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)，外部涂裝也與CRH系列和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組相似?？蛙?chē)采用加寬車(chē)門(mén)、特大觀光車(chē)窗、可旋轉(zhuǎn)座椅、殘疾人衛(wèi)生間、嬰兒護(hù)理臺(tái)等多項(xiàng)更為人性化的設(shè)計(jì)，而且所有座椅均可以回轉(zhuǎn)。鐵道部為滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)帶來(lái)游客增加而需要開(kāi)行的北京至八達(dá)嶺至間旅游列車(chē)的要求，訂造了四組NDJ3型內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組，編號(hào)NDJ3 0001-0004。2017年，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司又訂造了兩組NDJ3內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組，編號(hào)NDJ3-0005/0006。后又增購(gòu)NDJ30007,所有NDJ3均配屬北京鐵路局懷柔北機(jī)務(wù)段 南口車(chē)間。 這款動(dòng)車(chē)組在2008年8月6日開(kāi)始服務(wù)于北京城鐵S2線。此前曾據(jù)聞被命名為“和諧號(hào)”，但并不屬于CRH系列，2008年7月22日，命名為“和諧長(zhǎng)城號(hào)”。2009年春運(yùn)期間，其中一列“和諧長(zhǎng)城號(hào)”曾短暫服務(wù)于石家莊—北京西—天津—秦皇島的臨時(shí)城際特快列車(chē)。2009年7月30日，其中一列從北京鐵路局轉(zhuǎn)配到沈陽(yáng)鐵路局，開(kāi)始服務(wù)于新開(kāi)通的沈撫城際鐵路，來(lái)往沈陽(yáng)至撫順北。 NDJ3內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組共生產(chǎn)了6組，全部配屬配屬中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司。 NDJ3-0004曾配屬中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司，擔(dān)當(dāng)沈陽(yáng)北—撫順北4327/02次城際列車(chē)，現(xiàn)已停運(yùn)。 鞍山—撫順北4329/30次，已停運(yùn)。 鐵嶺—撫順北4372/3 4374/1次，已停運(yùn)。 NDJ3-0004因原沈陽(yáng)鐵路局在2010.11.01的調(diào)整中將沈撫城際改為1+6的機(jī)輛模式后現(xiàn)已回庫(kù)封存。后重新配屬中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司，開(kāi)行S2線列車(chē)。 2017年12月31日，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司開(kāi)行黃土店至懷柔北站的市郊鐵路S5線。 2019年10月開(kāi)始，NDJ3型內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組兩邊的機(jī)車(chē)上“和諧”二字被涂掉，所有機(jī)車(chē)的正面及側(cè)面均僅有“長(zhǎng)城號(hào)”三字，而不是原來(lái)的“和諧（換行）長(zhǎng)城號(hào)”五字。 2019年12月30日 北京市郊鐵路S5線隨清河站開(kāi)通，始發(fā)站改至清河站至古北口站，現(xiàn)南延至北京北站-古北口站，并更換為CRH6F-A型電力動(dòng)車(chē)組（懷密號(hào)），就此，NDJ3型內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組退出懷密線（S5線）運(yùn)營(yíng)。 編組 編組方式：（老編組）1NDJ3 機(jī)車(chē)；2RZ125DT 一等座車(chē)；3RZ125DT一等座車(chē)；4RZ125DT一等座車(chē)；5CA25DT 餐車(chē)；6RZ225DT二等座車(chē)；7RZ225DT二等座車(chē)；8RZ225DT二等座車(chē)，9NDJ3機(jī)車(chē) （新編組）1NDJ3機(jī)車(chē)；2-8RZ225DT；9NDJ3機(jī)車(chē) 新編組客車(chē)間距比老編組小一半以上，載客量比老編組多了幾乎一倍 按車(chē)輛型號(hào)： （老編組）1NDJ3+3RZ1+1CA+3RZ2+1NJD3 （新編組）1NDJ3+7RZ225DT+1NDJ3 軸式：二動(dòng)七拖，A1A'A1A+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+A1A'A1A 列車(chē)編號(hào) 1-3：RZ125DT一等座車(chē) 4：CA25DT餐車(chē) 5-7：RZ225DTT二等座車(chē) 當(dāng)中兩邊為機(jī)車(chē)，擁有駕駛室及引擎，車(chē)外寫(xiě)有NDJ3 000X、和諧長(zhǎng)城號(hào)，拖車(chē)車(chē)輛內(nèi)部裝飾均與CRH系列的和諧號(hào)一樣，但硬件設(shè)備與25T型客車(chē)基本一致，采用法國(guó)阿爾斯通（ALSTOM）的CL-242型轉(zhuǎn)向架。這款動(dòng)車(chē)組在服役前，曾被命名為“和諧號(hào)”，但不屬于CRH系列，至投入服務(wù)前改稱為“和諧長(zhǎng)城號(hào)”。餐車(chē)采用4×8模式，所有座椅一共有32個(gè)；還有5個(gè)吧臺(tái)。 所有NDJ3的所有座椅均可以回轉(zhuǎn)。但是，S2線補(bǔ)貼模式運(yùn)營(yíng)后，一等座的小桌板以及所有座椅的回轉(zhuǎn)功能均被取消 新編組全列RZ2 25DT 技術(shù)數(shù)據(jù) 軸重 21t 計(jì)算整備重量 126t 輪徑 1050mm 軌距 1435mm 傳動(dòng)方式 交-直流電傳動(dòng) 軸式 A1A-A1A 技術(shù)數(shù)據(jù) 營(yíng)運(yùn)最高速度 160Km/h 設(shè)計(jì)最高速度 200Km/h 持續(xù)速度 59.3Km/h 最大啟動(dòng)牽引力 187.3KN×2 持續(xù)牽引力 121KN×2 柴油機(jī)型號(hào) 12V280ZJ 柴油機(jī)缸數(shù) 12 柴油機(jī)缸徑 280mm 柴油機(jī)額定功率 2900KW 柴油機(jī)裝車(chē)功率 2760KW 柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速 1000rpm/min 燃油消耗率 208+3 g/kW·h 燃油箱容積 5500L×2 主發(fā)電機(jī)型號(hào) JF211 牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào) ZD106 牽引電機(jī)額定功率 530KW 動(dòng)車(chē)標(biāo)稱功率 2000KW×2 電阻制動(dòng)最大輪周功率 2250KW×2 供電制式 DC600V 供電最大整流輸出功率 360KW×2 通過(guò)最小曲線半徑 145m 車(chē)輛長(zhǎng)度 中間車(chē)：25500mm 車(chē)輛寬度 3105mm 車(chē)輛高度 4433mm 制動(dòng)方式 直通式電空制動(dòng) 小科普：北京市郊鐵路S2線 北京市郊鐵路S2線，簡(jiǎn)稱城鐵S2線，開(kāi)通于2008年8月6日，是在京包鐵路和康延鐵路支線上開(kāi)行的通勤列車(chē)。該線路由黃土店站始發(fā)，途經(jīng)昌平區(qū)，至延慶縣延慶站，是北京的第一條快速通勤鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，日輸送旅客能力將近20000人次。 S2線使用和諧長(zhǎng)城號(hào)動(dòng)車(chē)組。周一、周二、周三、周四共發(fā)9對(duì)列車(chē)，除一對(duì)往返于北京北與沙城間，其余8對(duì)均往返于黃土店與延慶間；周五、周六、周日、節(jié)假日及前后一天共發(fā)12對(duì)列車(chē)，除一對(duì)往返于黃土店與沙城間，其余11對(duì)均往返于黃土店與延慶間。 S2線全程單程活動(dòng)票價(jià)，按照地鐵票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。是由北京市區(qū)往來(lái)八達(dá)嶺長(zhǎng)城、延慶等旅游勝地的最經(jīng)濟(jì)舒適的交通工具，全程時(shí)間約90-100分鐘，同時(shí)也是家住延慶、昌平的上班族們每天出行的不二選擇。