12月30日，京張高鐵正式開通運營。

小彭有幸成為乘坐智能動車組的首批旅客，體驗了一把“冬奧列車”之旅。

京張高鐵創(chuàng)造了一個個首次、一項項全國乃至世界之最，是中國人民自強不息創(chuàng)新不止的最好見證。下面就跟隨小彭，一起去搭乘新高鐵看看吧??

又快又“聰明”的高鐵

備受矚目的京張高鐵車廂里都有哪些特別設(shè)計？接下來，小彭為大家一一揭曉。

智能型復興號動車組將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛，行車、服務(wù)、運維等方面實現(xiàn)智能升級。北京到張家口的列車從以往的3小時7分縮短到如今的47分鐘。

• The new line is the world's first intelligent, high-speed railway on which automatically operated trains reach speed of?350 km/h.

在列車上，小彭新奇地發(fā)現(xiàn)，除了速度驚人，京張高鐵還是“聰明”的高鐵，是世界上第一條采用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)并實現(xiàn)自動駕駛等功能的智能高鐵。

• The automatic operation of bullet trains is coordinating with the?Beidou Navigation Satellite System, the first time it has been applied to trains.

小彭一上車就脫下了厚重的衣服，原來京張高鐵還有智能環(huán)境感知和調(diào)節(jié)功能，可以讓剛進艙的乘客快速“解凍”。

商務(wù)座的包裹式座椅可放下180度使乘客完全躺平，即使在上面翻身打滾也沒任何問題。

• If you do want to make full use?of this reclining seat and get some sleep, that should not be too hard.
  

商務(wù)座還增設(shè)了無線充電板，方便乘客隨時為手機充電。

和奧運冠軍"打卡"

列車開動了，小彭對即將到來的旅程充滿期待。

全長174公里的京張高鐵，像一條飛舞的“巨龍”。時而騰空、時而入地，穿長城、跨水庫，最終抵達2022年北京冬奧會舉辦地之一的張家口。

這幾天北京寒風凜冽，飄起雪花的崇禮氣溫甚至低至-29℃。但低溫阻擋不住首批乘客的熱情，小彭在列車上發(fā)現(xiàn)了速度滑冰奧運冠軍張虹、跆拳道奧運冠軍吳靜鈺的身影。

京張高鐵從北京北站起，終到張家口站，設(shè)八達嶺長城、清河等10座車站。

接下來，一起跟小彭來看看這些各有特色的站點吧！

位于海淀的清河站是京張高鐵沿線的最大車站，總建筑面積14.6萬平方米，候車室2.3萬平方米。

據(jù)悉，清河站是在老鐵路原址上復建起來的，是向“百年京張”的致敬。

• The high-speed railway has been built along the historic Jingzhang railway, which was built by the pioneering Chinese engineer Zhan Tianyou 110 years ago. That line was the first one designed and built by a Chinese engineer.

清河站的開通，也讓乘坐京張高鐵的乘客換乘地鐵“零距離”的夢想成為現(xiàn)實。清河站可與3條軌道交通線路實現(xiàn)換乘，包括地鐵13號線，可謂是一座“深藏不露”的高鐵站臺平行地鐵站。

列車駛過了官廳水庫大橋，這是京張高鐵全線控制性工程之一。

小彭說這可是一座現(xiàn)代“環(huán)保橋”。

由于大橋位于北京重要的水源地——官廳水庫之上，為有效降低施工對庫區(qū)水資源的污染，設(shè)計者最終采取了“鋼梁頂推架設(shè)”，在水庫外部建造的方案。

• We’re now on a bridge passing by Guanting reservoir. The bridge is special because it was deliberately built outside the reservoir to protect the environment.??

如果說100多年前由詹天佑先生主持設(shè)計、修建的老京張鐵路是近代鐵路發(fā)展的“里程碑”，那么京張高鐵則可以稱為當代鐵路的“教科書”。

在八達嶺長城站，小彭體驗了一把“到過長城即好漢”的感覺。

為啥這么說？小彭介紹，原來此站位于長城景區(qū)正下方102米處，是目前世界上埋深最深的地下站。

小彭乘坐的高鐵列車開往太子城站，它位于冬奧核心區(qū)，高鐵的開通，讓以前需要驅(qū)車近3小時的路程，縮短到如今的1個小時左右。

一下車，小彭就迫不及待地去體驗了一把滑雪的樂趣。

超越歷史10倍時速

在那個把火車定義為“吞云吐霧的蒸汽怪獸”的時代，伴隨著一聲蒸汽機車的鳴叫，一個危難中的偉大民族在屈辱中發(fā)出了一聲揚眉吐氣的吶喊。

當年，為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡，總工程師詹天佑順著山勢巧妙設(shè)計出“人”字形折返線，成為中國鐵路史上的一個創(chuàng)舉。

• When Zhan Tianyou designed his railway line more than a century ago, one of its distinct features was it was?a clever herringbone turnback line?along the mountain.

而當時設(shè)計的火車時速大約是35公里。

沒想到100多余年后的今天，京張高鐵成為了世界上第一條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，相當于最初的10倍時速。

• Soon after, trains were trundling along the track he built at 35 km/h. Now trains are traveling on a track near Zhan’s?at 10 times that speed.?

此外，作為復興號動車組的升級版，智能型復興號動車組在外型上更加突出"流線型"設(shè)計。

車頭模擬鷹隼和旗魚，運行中可以再減少7%的空氣阻力，為加速提供了有力保障。

而在奧運版智能列車上，小彭發(fā)現(xiàn)車廂連接處還專門設(shè)計了滑雪器材存放處，旅客可以通過掃描二維碼，存取滑雪板。

列車還安裝了移動的新聞中心，方便中外記者報道冬奧會，旅客坐在列車上也能隨時收看奧運直播節(jié)目。

• The train is also designed with an area to store snowboards, a device to secure wheelchairs and a mobile news center where passengers can watch live Olympic broadcasts.

為冬奧會期間運動員、記者和滑雪愛好者需求滿足提供了強有力的保障，成為助力2022北京冬奧路上的“風火輪”。

此外，京張高鐵還是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。

線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進京客運通道。

而春運前，京張、張大高鐵開通運營，也將極大提升2020年春運運輸能力，大大方便沿線旅客出行。

了解了這么多亮點，

讓我們再次跟著小彭的腳步

開啟京張高鐵的旅途吧↓↓↓

來源：中國日報雙語新聞（ID：Chinadaily_Mobile）

編導/剪輯：彭譯萱

文案/編輯：陳月華 崔鶯馨（實習）

運營實習生：楊帆