T-100-V自行火炮
該項目的歷史可以追溯到1939年，在T-100-Z的基礎上裝備一門203毫米B4榴彈炮。擁有旋轉炮塔，取消了前部小炮塔，換成了機槍塔。

0-50工程
這是邁向KV的第一步，基于T-100坦克底盤，取消了小炮塔，戰(zhàn)斗全重減輕到40噸。

圖為KV-1原型車的У-7彎鋼板炮塔裝備76mm L-11型火炮。

KV-2 Mod 1939/40版重型坦克

KV-2 Mod 1939/40版重型坦克在KV-1乘員基礎上增加了1名輔助裝填手。主要武器是1門20倍口徑的152mm的Mod 1909/1930型榴彈炮。輔助武器有2挺7.62毫米機槍。車體的裝甲厚度與
KV-1 Mod 1940型坦克的相同，炮塔正面的裝甲厚度達到了100毫米；主要特征是炮塔帶有傾角，炮塔尾艙門為V型。
1940年2月10日，KV-2進行了第一次測試。2輛KV-2坦克就被送至前線。不過據說在蘇聯衛(wèi)國戰(zhàn)爭前KV-2并沒有參加過戰(zhàn)斗。這2輛KV-2坦克向已經被攻占的雕堡射擊，射擊效果很好。1940年后期，KV-2重型坦克正式裝備部隊。蘇軍坦克兵喜歡稱呼KV-2坦克為“大膽的人”。

幾種早期型KV-2 MT-1炮塔側面的區(qū)別

1、у-4型 2、у-3型 3、у-1型

KV-2 Mod.1940/41版重型坦克
很快，更現代的152mm M-10 Mod 1938/1940型榴彈炮取代了152mm Mod 1909/1930型榴彈炮。新的更好的炮塔也被設計出來以適應這種重型炮，該炮塔被命名為MT-2。之前的炮塔則被命名為MT-1，與MT-1相比MT-2取消了炮塔傾角設計，修改了炮塔尾艙門形狀，并增加了護尾機槍。
KV-2是不折不扣的大胖子，由于車身過重，懸掛不堪重負，發(fā)動機功率不足，最大公路時速只有26千米/小時，而最大越野時速只有12千米/小時，且換擋極為困難。雖然KV-2的發(fā)動機不堪重負，可是V-2K發(fā)動機很少在被命中后有著火的情況。
理論上只有德軍的88毫米炮能摧毀KV-2坦克。但是由于88毫米炮行動不便，架設困難。德軍采用預設伏擊陣地的辦法，將KV坦克引進伏擊圈的戰(zhàn)術也沒有多大作用，最好的結果就是88mm炮隊連人帶炮一起被152mm榴彈揍飛。而德軍88毫米高炮在其他狀況下很難有機會射擊KV坦克，尤其是難以對抗安裝152mm M-10榴彈炮的KV-2。很多被KV-2擊中的德國坦克嚴重損壞，幾乎無法修復，這總是讓缺乏重型機動反坦克火力的德軍指揮官暴跳如雷。

即使KV-2后期型也分為40年與41年型下圖為其炮塔區(qū)別

2、40年型 3、41年型

左側為40年型炮塔后部
中間為41年型炮塔后部
右側為炮塔前部的裝甲條

KV-2重型坦克內部：152mm M-10榴彈炮炮閂

KV-2/107 搭載107mm ZIS-6

還有其他一些類型的火炮曾被設計安裝在KV-2上。其中一種是長身管的107mm ZIS-6火炮(后面會仔細介紹）。
1941年5月至6月，安裝ZIS-6炮的KV-2進行了工廠測試，之后又被送去進行ANIOP測試，不過失敗了。主要問題是火炮的彈藥，該炮所使用的炮彈過長；炮彈很重，達20公斤；雖然可以攜帶50發(fā)，但是帶足炮彈后炮塔空間過于狹窄，且火炮行程過長，不便于裝填手操作。

KV-1/KV-2 753(r)德軍版（標準版）
由于開戰(zhàn)初期德國裝甲部隊損失巨大，而蘇聯方面有大量KV以及彈藥被廢棄，德國人得到這些KV后，很多KV都沒有來得及改裝就被下發(fā)到德軍部隊，一些繳獲KV改裝了新的德國標準指揮塔，但大多數KV都沒有經過改造，有的只是草草刷上鐵十字就被投入戰(zhàn)場。
據非官方統計資料顯示，大約有50-100輛左右的KV坦克編入了德軍戰(zhàn)斗序列，但該數字并不十分準確，因為在蘇德戰(zhàn)爭中德軍繳獲的KV坦克數量很多，如果考慮到在使用中那些被擊毀的車輛，可以肯定德軍使用過的KV-1坦克絕不止此數。

KV-85重型坦克
在庫爾斯克戰(zhàn)役以后，蘇聯急需更強大的坦克應對德軍的虎豹之師，于是中央設計局立即采用了KV-1S的底盤，換裝新的炮塔（而這個炮塔為今后斯大林坦克的炮塔奠定了基礎），這個過度型號就是KV-85坦克。
為了盡快部署重型坦克，滿足前線的需要，科京將他領導的中央設計局分成了兩個組，每個組分別由自己的研制項目。一個小組負責對KV重型坦克進行繼KV-1S之后的進一步現代化改進，KV-1S是1943年中期引進的過渡型重型坦克。該項目的最后編號為KV-85。 　　
蘇聯根據對繳獲的虎式坦克進行測試，發(fā)現85毫米火炮可以在1000米處擊穿虎式坦克100毫米的前裝甲，于是2種85毫米火炮：S-31型和D-5T型作為了新坦克的選擇。結果表明，D-5T更有效，于是獲準生產。在KV-85炮塔上安裝85mm火炮影響了炮塔的結構，需要增大炮塔尺寸，才能避免乘員工作空間急劇縮小和作戰(zhàn)效能降低。 　
由于KV-85重型坦克在研制過程中出現了技術上的延誤，再加上前線對裝備高威力火炮坦克的迫切需求，作為權宜措施，蘇聯以KV-1S坦克的車體，配備上IS-85坦克的炮塔以及85mm D-5T火炮的方法，于1943年秋生產了14輛KV-85坦克。為了在KV-85的車體上安裝大炮塔，其車體進行了加寬。另外，為了節(jié)省空間在車內放置彈藥架，再加上火炮的尾部比較寬大，車組乘員只能保留4名。8月份，樣車制造完畢，并向斯大林作了演示后，被批準批量生產。但是KV-1S好不容易降下來的重量又加了回去，達到了46噸。1943年8月到9月之間KV-85坦克一共改造了143輛。

T-150重型坦克 樣車

雖然KV-1坦克出現之后它已經是當時世界上最為強大的重型坦克，但是科京的基洛夫設計所對重型坦克極致追求是無窮盡的。他們的計劃是設計防護更為強大而全面的坦克，保持對其他國家3-5年的領先優(yōu)勢。
T-150是在KV的基礎上生產的，所不同的是車體裝甲從75毫米增至90毫米。由于只是裝甲變厚，所以車體內部空間沒有發(fā)生變化。
此外，T-150使用改進的車架，炮塔上增加了一個帶有潛望鏡和3個觀察窗的車長指揮塔，坦克的總重量增至50噸。從1941年1月15日到2月14日，坦克進行了總長達199公里的行駛測試，其間暴露了一系列發(fā)動機重大的缺陷，在硬質路面掛三或四檔行駛、室外溫度為-9℃ -12℃時，發(fā)動機內的潤滑劑會過熱，造成坦克趴窩。為此，坦克試驗暫時中止?；宸蚬S和哈爾科夫的第75工廠接到命令，改進冷卻系統，以增加潤滑劑流過發(fā)動機前后的溫差。而它的重量將遠遠超過KV-1坦克（重量將達到51噸左右，幾乎接近KV-2坦克），V-2型500馬力發(fā)動機已經遠遠不能夠滿足它的使用要求。
該坦克一開始準備配備V-5型560馬力發(fā)動機，而在測試中更是改用為V-5F型750馬力柴油發(fā)動機。而炮塔方面則采用和它的競爭對手KV-220合作，直接使用KV-220的炮塔，以獲得更大的空間，但是重量也增加了25%以上，而這個項目的延續(xù)就是后來的KV-3坦克。由于衛(wèi)國戰(zhàn)爭的爆發(fā)，科京和他的設計所不得不放棄了這個計劃?；仡^更務實的發(fā)展KV坦克的可靠型號。

107mm ZIS-6坦克炮安置在ML-20炮架上的設計圖

T-39（官方文件為T-135）超重型坦克 計劃
這是現實意義的陸地戰(zhàn)艦.一種設計方案裝備一門152mm主炮（KV-2的MT-1炮塔）和兩座KV-1 Mod 1939版炮塔（火炮為76mm L-11）及4挺機槍。下圖是T-39的另一種方案，前部改裝一座雙聯裝107mm炮，一座單裝107mm炮，后部為兩座45mm副炮。兩種設計車重均為85噸-95噸，計劃裝備1000馬力M-40發(fā)動機或1200馬力M-50發(fā)動機，預計時速為每小時20公里左右。

KV-6重型噴火坦克

很多人都在說KV-6那個如火車一般的坦克，其實那是一個騙局，是俄國人杜撰出來的，根本沒有被制造出來。T-35和T-39是蘇聯最后的幾種多炮塔坦克。因為斯大林同志對多炮塔坦克很反感，“百貨店坦克，有炮彈隨時可以打?！比缓罅袑幐窭赵O計局人員表示再也不會開發(fā)多炮塔坦克了，蘇聯在1939年終于走上了健康的單炮塔坦克發(fā)展之路。
這個才是真正的KV-6（226工程）——采用KV-1 Mod 1940底盤的噴火坦克，噴火器替換原車體機槍，保留了原有的76mm火炮并為噴火器安裝了防盾，其它同KV-1；原型車參加過戰(zhàn)斗。但戰(zhàn)斗表明這種坦克燃料攜帶量不足，噴火持續(xù)時間太短。很快更完善的KV-8噴火坦克代替了它。

KV-7反坦克殲擊車

采用KV-1S底盤的無炮塔坦克/突擊炮，有76毫米ZIS-5+雙連裝45毫米20-K炮（I型）和雙管
76mm ZIS-5（II型）兩種火力方案。但隨后證明這種東西不好用，火炮太多，擠占了大量空間，導致車體內部擁擠不堪。

KV-7重型突擊炮

這是KV-7地盤搭載M-10型改進型152mm榴彈炮，起初考慮的是BR-2型152毫米炮，甚至是203mm榴彈炮(上圖）。1942年9月中旬，設計師在KV-7地盤上采用了152mmML-20型榴彈炮，做出了許多改進，導致重量達到了53噸。這個設計試圖與KV-14/SU-152計劃競爭，但是最終被SU-152取代，沒有樣車。

KV-8重型噴火坦克

衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，蘇軍裝備了由T-26輕型坦克改進的OT-26, OT-130和OT-133噴火坦克。但是由于改裝自輕型坦克，裝甲防護很差。蘇芬冬季戰(zhàn)爭的經驗表明，噴火坦克很容易成為敵人反坦克火力的首選目標。因此，必須研制火力更強、裝甲防護更好的噴火坦克。蘇聯設計師奉命在T-34-76中型坦克和KV-1重型坦克的基礎上改進新的噴火坦克。
對KV-1的改裝，一開始使用噴火器替換車體機槍（這就是KV-6），但由于燃料攜帶不足，噴火時間短而被放棄。后來又想用噴火器替換原來炮塔的同軸機槍，但炮塔空間難以同時容納
76.2mm坦克炮和ATO-41型火焰噴射器。于是采取折中方案，把主炮換成了1932年型45mm反坦克炮。為了迷惑敵人，在較細的45mm炮管外加了特制套管，偽裝成76.2mm坦克炮的樣子。
KV-8的備彈量：
45mm炮彈92發(fā)，960升混合燃料，可以供107次短噴射。此外，和KV-1重型坦克一樣，在車首裝有航向機槍，炮塔后方有后射機槍，部分坦克還設置了高射機槍。這樣，3挺機槍的總備彈量是3400發(fā)。ATO-41型火焰噴射器可以進行3次長噴射，每次10秒鐘。每次短噴射大約要消耗10升的燃料。標準混合噴射燃料有兩種：（1）60%重油和40%煤油；（2）煤油和石油。它們的射程不同。

KV-8S重型噴火坦克

在KV-1停止量產以后，蘇聯人開始在KV-1S的基礎上改造重型噴火坦克，命名為KV-8S。KV-8S的備彈量：45mm炮彈114發(fā)，混合燃料600升，可短噴射60次。同時更換了新的ATO-42型火焰噴射器。全車重量增加到43噸，乘員5人。

KV-11重型坦克
裝85毫米S-18/S-31坦克炮的KV-1S，可以說是KV-85的雛形。因為炮塔太小而被放棄。

KV-12（232工程）重型化學戰(zhàn)坦克

化學戰(zhàn)坦克，由KV-1 Mod 1941改造，采用固定炮塔，車體后部裝4個毒氣罐，也可施放煙幕。

KV-13快速重型坦克
為了減輕KV系列坦克的重量，1942年春，蘇聯國防委員會開始著手讓各個工廠提出各自提出改良的方法，并且希望獲得折中措施。而另一點就是需要減少坦克上的副油箱，以傾斜裝甲的方式去代替垂直裝甲的厚度，以及減少坦克炮彈攜帶等一些措施去減輕坦克本身的重量。
NKO工廠很快提出了自己的方案，該項目被稱作233工程，主要是針對KV坦克的現代化改進。它結合了T-34中型坦克的成功設計，將KV坦克進行了行走機構的輕量化，一改KV-1坦克6對負重輪的特點，而改成了5對。車身寬度減少到2800毫米，長度為6650毫米。而炮塔部分也做了修改，類似于KV-1S型的鑄造炮塔，雖然減少了內部容積但是正面防護提高到了120毫米，反而超越了原來的KV-1坦克。但是和德國人不同的是，KV-13只采用了很少的有色金屬作為裝甲材質。
1942年5月KV-13的樣車被制造出來，32.5噸的重量，最大公路速度可以達到每小時55.7千米，絲毫不弱于T-34坦克。但是經過42年夏天的測試，發(fā)現坦克的變速箱和發(fā)動機仍然非常不可靠，履帶容易斷裂，在實驗途中還曾經有發(fā)動機過熱、變速箱爆炸等一些故障，導致履帶和負重輪的損毀和飛出。在斯維爾德洛夫斯克附近的防護測試中，蘇聯人采用了多種口徑的76毫米火炮，以及繳獲的德軍88mm炮進行了射擊，結果發(fā)現KV-13的正面防護能力，還是不能抵御德軍大口徑火力在500米內的直射，因此必須繼續(xù)增加裝甲。而這樣會使得它的機動性能繼續(xù)下降，而且變速箱和發(fā)動機不可靠的問題一直沒有解決，最后當局不得不忍痛擱置這個項目。

KV-13重型炮兵突擊坦克
這是KV-13 234工程，也叫ИС №2，蘇聯人考慮將122毫米U-11榴彈炮和KV-9的炮塔增加到上面去，最終制造了這輛樣車。但此車結局不得而知。最大的可能是與KV-13一樣被廢棄。