盡管它從未在戰(zhàn)斗中發(fā)射過(guò)一槍，但F-106三角標(biāo)槍仍然是美國(guó)空軍中最令人懷念的戰(zhàn)斗機(jī)之一。在其前身F-102A 三角劍的基礎(chǔ)上，F(xiàn)-106在冷戰(zhàn)最激烈的時(shí)候作為截?fù)魴C(jī)在北美地區(qū)巡邏。作為一個(gè)冷戰(zhàn)時(shí)代的截?fù)魴C(jī)，它可以探測(cè)、識(shí)別和摧毀向城市飛來(lái)的攜帶原子武器的蘇聯(lián)轟炸機(jī)。

F-106 三角標(biāo)槍是能力極強(qiáng)但復(fù)雜且成本高昂的機(jī)器。

為了追求最大的速度和爬升率，F(xiàn)-106的設(shè)計(jì)采用了鋒利的線條和薄的機(jī)翼截面。還使用了可變進(jìn)氣幾何形狀。

F-106經(jīng)常被漆成明亮的顏色，包括橙色和紅色。這些顏色的設(shè)計(jì)是為了讓它們?cè)跇O地冰原上作業(yè)時(shí)更顯眼，比如阿拉斯加地區(qū)。

三角翼“三角標(biāo)槍”與“三角劍”唯一相似的特點(diǎn)是機(jī)翼。機(jī)身經(jīng)過(guò)改裝以應(yīng)對(duì)其加力J75發(fā)動(dòng)機(jī)50%的額外推力。駕駛艙向前移動(dòng)，尾翼和方向舵重新設(shè)計(jì)。

普惠J75發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)大，但超高的油耗是其經(jīng)常需要在KC-135上加油。

YF-106A原型機(jī)于1956年12月26日首次飛行。

F-106B有第二名機(jī)組人員坐在飛行員后面。

277架F-106A和63架雙座F-106B中的最后一架于1961年交付給美國(guó)空軍。

當(dāng)它在20世紀(jì)50年代末被引進(jìn)時(shí)，F(xiàn)106是世界上最快的戰(zhàn)斗機(jī)之一。它的速度是之前F-102的兩倍，并且滿足了太空防御司令部對(duì)北美防御攔截彈的所有要求。F-106通過(guò)其復(fù)雜的MA-1電子火力控制系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)鏈路連接到全國(guó)范圍的SAGE（半自動(dòng)環(huán)境保護(hù)）防空系統(tǒng)，超過(guò)了其黑匣子的總和

對(duì)F-106的改進(jìn)包括增加了一門(mén)火炮，導(dǎo)致了輕微的凸起。

從1959年開(kāi)始服役。F-106是北美防空的中堅(jiān)力量，也是許多飛行員的最愛(ài)。三角標(biāo)槍的服役時(shí)間比預(yù)期的要長(zhǎng)得多。

從1959年到20世紀(jì)70年代末，當(dāng)F15C鷹式戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始大量服役前，F(xiàn).106是美國(guó)空軍的主要防空飛機(jī)?？哲妵?guó)民警衛(wèi)隊(duì)的“三角標(biāo)槍”被F-16取代。

三角翼是20世紀(jì)50年代末MG-21和幻影戰(zhàn)斗機(jī)的共同特點(diǎn)。三角形在跨音速飛行中提供了良好的性能，但在低空速和格斗時(shí)通常不太有用。