談到新能源，很多人都會自覺的想到新能源汽車在解決續(xù)航里程焦慮之后迎來的“自燃” 安全問題。從技術(shù)層面分析來看，導(dǎo)致新能源汽車故障起火的最直接原因就是熱管理問題。眾所周知，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車最大的不同在于動力核心技術(shù)上，傳統(tǒng)燃油車依靠發(fā)動機(jī)動力來驅(qū)動汽車，而新能源汽車則依靠動力電池來驅(qū)動，所以電池?zé)o論是充電還是放電都會產(chǎn)生大量的熱量，這就需要冷卻液來幫助降溫，否則就很容易導(dǎo)致電池高溫自燃。

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身為國家冷卻液標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一的統(tǒng)一潤滑油，在參與強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB29743.2《機(jī)動車?yán)鋮s液第2部分：電動汽車?yán)鋮s液》制訂工的同時，也分別針對鋰電池及氫燃料電池的新能源汽車推出了至尊統(tǒng)一鋰電池?zé)峁芾硪篘E500、至尊統(tǒng)一氫燃料電池?zé)峁芾硪篘E5、NE50。

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另外，當(dāng)前大量安裝的充電樁和快速充電樁均需要大量的冷卻液，隨著行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)完善，統(tǒng)一潤滑油還相繼推出了充電樁冷卻液、鋰電池隔膜油，目前這些產(chǎn)品正在頭部企業(yè)測試中，而導(dǎo)熱油和儲能類冷卻液正在批量供貨。

“大變局?新征程”這是“第六屆汽后西湖峰會”的年度主題，從中反映出當(dāng)前汽車后市場正處于變革中期，新征程已經(jīng)開始，身為企業(yè)應(yīng)當(dāng)迎難而上，猶豫不決者將會面臨淘汰的可能。在產(chǎn)品方面，統(tǒng)一潤滑油目前已經(jīng)實現(xiàn)100%的自有產(chǎn)品可以核查碳足跡數(shù)據(jù)，超過70%的產(chǎn)品都是低碳產(chǎn)品。成為全球首家可以核查碳足跡，并將碳足跡標(biāo)示在產(chǎn)品外包裝上的潤滑油企業(yè)。

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經(jīng)過不斷的部署，統(tǒng)一潤滑油的低碳革命已經(jīng)逐步進(jìn)入成熟階段，已經(jīng)從最初的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略逐步發(fā)展為以新能源產(chǎn)業(yè)鏈油液解決方案，以及傳統(tǒng)廢油回收再循環(huán)利用階段。與此同時，伴隨著全面all-in低碳科技，統(tǒng)一已經(jīng)從農(nóng)業(yè)標(biāo)簽向新能源液冷新標(biāo)簽轉(zhuǎn)型，或許也將成為行業(yè)是寫高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的經(jīng)典案例之一。?

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未來，相信統(tǒng)一潤滑油將會繼續(xù)擔(dān)負(fù)起向低碳、可持續(xù)發(fā)展的使命，積極發(fā)揮企業(yè)帶頭作用，為各行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。