途勝一開始最吸引我的，就是它的價格和配置優(yōu)勢。本身定價就不高，優(yōu)惠力度又很大，所以比起逍客、途觀這些車來說自然就有很大的優(yōu)勢。后來又經(jīng)過反復的試駕和體驗。我發(fā)現(xiàn)途勝的空間，駕駛感受，包括舒適性也都是可圈可點的。所以，最后我就選擇了這臺白色的途勝L。

為啥選擇這款途勝呢，因為我之前的車是現(xiàn)代領(lǐng)動，我也算是現(xiàn)代的忠實粉絲了，這么多年領(lǐng)動給我的感受就是特別適合家庭用車。車子好開，易保養(yǎng)，不出大問題，已經(jīng)很好地滿足了我的需求。我領(lǐng)著家里人來看了一下，家里人和我一樣，都喜歡上了這款車，都說我眼光不錯，而且空間特別大，尤其是后排，之前的領(lǐng)動是緊湊型，確實有點擠，現(xiàn)在的途勝后排座椅放倒，與后備箱相連，極大程度上做到了空間利用！所以二話沒講，直接就定了。

車沒有毛病的時候那可真是省心省力，但一旦出現(xiàn)問題，那可真就不是小問題了。因為自己開著的都是韓系車，保養(yǎng)也很簡單，沒有那么多的繁瑣事，以至于對待這輛途勝的時候也是如此，首保過后就在外邊的修理廠進行保養(yǎng)，圖的就是省錢。就是因為我的“自作聰明”導致了燒機油問題出現(xiàn)。

初次發(fā)現(xiàn)燒機油

把燒機油問題比作病來如山倒好不夸張，之前還總拿朋友燒機油的車打哈哈，但是真正燒機油問題落在自己身上，那才叫“身臨其境”這車前十萬公里真心不錯的，上述說的工況各方面真的毫不夸張，可真就忽略了一點，除了平時保養(yǎng)，好像在沒有給這臺車更多的養(yǎng)護?，F(xiàn)在想想之前去加油，還有保養(yǎng)時候修理廠推銷的添加劑，如果當時用了是不是不能燒機油了呢？

木已成舟，畢竟目前存在的事實就是已經(jīng)開始燒機油了，而且是非常嚴重的那種，正常我都是七八千保養(yǎng)，用的全合成機油，都是細糧啊，但是目前確實是不到兩千公里機油尺見底了，上次保養(yǎng)完目前跑了才一千多公里，機油尺就是這個樣子（如下圖）

一千公里的機油液位

因為身邊也有燒機油朋友，所以聽取了過來人的經(jīng)驗之后，目前首要任務(wù)就是檢查配件，不能不清不楚的直接拆發(fā)動機，我這才十來萬公里正直壯年呢，年紀輕輕的還是要保守治療一下的，于是網(wǎng)上沖浪查閱關(guān)于燒機油的資料，最后查到了一家關(guān)于燃油添加劑能治理燒機油問題店鋪，因為資料查的多了，大概其也相應(yīng)的了解了一些，于是就和客服聊了聊，最后讓我先去檢查一下配件再決定如何去修復，給了我一個檢查方案，該說不說還挺人性化，不是上來就推銷產(chǎn)品，給我的第一印象還是蠻不錯的。

按照商家客服推薦和指導建議，找到了一家修理廠進行常規(guī)檢測和檢查。

有點心疼我的大白

車肯定是我的車，但是車架號不方便展示

一缸活塞頂，積碳嚴重

缸壁修理廠說有點拉缸跡象

進排氣門周邊的膠質(zhì)物還是很多的

整個噴油嘴已經(jīng)被積碳覆蓋住

二缸積碳也是非常嚴重的，鏡頭下看起來黑乎乎的

這個缸看起來也有點黑色小豎條

進排氣門以及噴油嘴周邊膠質(zhì)物還是很多的

每個缸積碳情況差不多，難道不清理真的會導致燒機油嗎

每個缸的缸壁上都有小黑色豎條

進排氣門積碳膠質(zhì)物還是非常多的

?沒想過噴油嘴會這么臟

整個檢查過程比想象的要簡單的多，剛開始以為檢查需要很長時間，其實等的時間最久就是需要涼一下車，然后拆掉火花塞看燃燒室積碳情況，整個過程也就是一小時就完事了，其中外部配件檢查了廢氣閥，測了缸壓再就是把車架起來看看有沒有滲油地方，結(jié)果除了積碳多，缸壁有有幾條黑色小豎條，其他的一切正常。那目前根據(jù)檢查結(jié)果判斷大概率就是油路積碳多導致的燒機油問題了。

于是再次連續(xù)之前的商家客服，咨詢了相關(guān)產(chǎn)品使用方法和使用后的效果，在得到商家的答復后決定還是試一試，畢竟大修我是根本不考慮的，目前看到的是積碳太多，那索性就是除碳看看能不能同時解決燒機油問題就好了，萬一成功了，那可真就是兩全其美了。

就這個小黑罐一箱油加三罐，連續(xù)用6次說可以完全解決燒機油

開始使用前記錄一下里程表，初始里程為132394km

這是目前的機油尺液位

?開蓋加油箱再加滿油

根據(jù)建議，一箱油加三只燃油添加劑，每箱油最好是12天以內(nèi)跑完，因為不清楚療效，所以按客服說的，兩箱油清理燃燒室積碳，所以僅僅采購了兩箱油得數(shù)量，如果有效果再針對性采購和修復，兩箱油共計跑了一千三百多公里，雖然燒機油，但是續(xù)航還是一直很穩(wěn)定的。

再次來到修理廠準備看下積碳情況

?此時總里程為133758km。兩箱油跑了1364km

兩箱油使用后復檢

一缸活塞頂積碳大部分清除干凈，還殘留一小部分

噴油嘴也已經(jīng)清楚可見了

進排氣門周邊積碳也消失了

二缸情況同一缸比較相似

噴油嘴外部清理干凈了，但是進排氣門還是有積碳

殘留下來的已經(jīng)不是硬硬的積碳，類似油泥一樣

三缸噴油嘴很干凈，但相對進排氣門還是老樣子

每個缸活塞頂大同小異，鋼印都可以看得見了

用手紙擦了一下排氣管，黑黑的，摸起來還很細膩。。

說了這么多，目前除碳情況也是有目共睹的，效果是值得肯定的，至于后續(xù)是否能徹底根治燒機油問題，還有待考量，謹以此貼客觀分析燒機油問題，其實并不可怕，可怕的是找不到對的方法，猶如有病亂投醫(yī)，不僅多花錢還走了冤枉路，所以發(fā)現(xiàn)問題一定要找到問題本質(zhì)，從本質(zhì)去解決，那么解決問題就很輕松了，。后續(xù)使用情況，我們再次整理和分享。