傳統(tǒng)觀念的汽車一般都是滿足多人乘坐的，畢竟如果是單人使用，摩托車就能滿足，四個輪子就要有四個輪子的使用價值。不過長期以來，極少有人關(guān)注2人乘坐的汽車，除了一些稀有的轎跑采用2座設(shè)計外就只剩SMART這類個性化車型了，尤其在中國市場，國人崇尚大車的文化蔚然成風(fēng)，那些輕便、高效、環(huán)保的通勤車型市場更是極為小眾，也沒有廠商愿意去開發(fā)這個領(lǐng)域產(chǎn)品。在這種認知環(huán)境里，反而抹殺了微型小車的很多價值，也讓2座小車變成稀有物種，其實不僅是國內(nèi)，世界其他國家和區(qū)域市場也都嚴重低估了這類車型的價值。

平心而論，最早的奔馳的SMART之所以設(shè)計得這么小，正是考慮到城市擁堵、汽車座位空置率大、用車成本高等因素。這個設(shè)計方向在早期的價值可能不明顯，但是放到如今，SMART的這種價值理念開始被很多消費者所重視，原因很簡單——城市交通資源日益緊張，停車難、通行效率極低、能耗超標等等問題，讓很多買家開始意識到微小型汽車的價值所在。

隨著國內(nèi)新能源汽車的迅速興起，電驅(qū)動系統(tǒng)為提升汽車空間的利用率、節(jié)能減排、動力性能等等帶來了新的突破，而且電驅(qū)動力總成的駕駛感、行駛質(zhì)感和NVH舒適性都大大優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。這些技術(shù)優(yōu)勢使得微型轎車同樣能獲得更好的空間性能，同時既環(huán)保節(jié)能、還不失駕駛的樂趣，最重要的是電動化和微型汽車的結(jié)合產(chǎn)生了一些創(chuàng)新的新能源車型，這類產(chǎn)品能夠有效緩解很多城市面臨的出行難題。

寶駿新能源E100就是這樣一款創(chuàng)新車電動汽車，外觀方面它有一種奔馳的SMART的既視感，但更顯個性，也更具生活氣息，它的設(shè)計理念和產(chǎn)品定位一經(jīng)推出就贏得了很多人的喜愛，上市才半年就成了大熱門。

寶駿E100的身材確實足夠小巧，幾乎只有常規(guī)中級轎車的一半大小。長度僅不到2.5米，寬度也僅為1.5米左右，但垂直高度卻很足，達到了1.67米。單從尺寸去想像，你可能會覺得寶駿E100的造型很奇怪，但實際上，在設(shè)計師的優(yōu)化下，這樣微小的汽車看起來還挺像那么回事，并且挺協(xié)調(diào)美觀的。

尺寸雖小，但寶駿E100的空間并不小，對于兩個標準的成年人來說，坐里面甚至比很多轎車更寬松自在。首先，驅(qū)動電機相比傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機體積小了約2/3，節(jié)約了大量的車內(nèi)空間。其次，動力電池是扁平的放置于車地板下邊，也幾乎不占用駕乘空間。

可以說，這款寶駿E100的空間表現(xiàn)是顛覆了傳統(tǒng)認知的。在最小的外觀尺寸里，做到了最大的空間利用，而這樣的設(shè)計帶來的最大優(yōu)勢就是“便利”。

傳統(tǒng)標準車位能同時停放兩輛寶駿E100，在一些普通汽車無法停放的空間里，也可以輕松的停放寶駿E100，極大減少了停車的難度，同時也極大增加了城市里的停車資源。相比傳統(tǒng)汽車，特別是那些大塊頭的MPV和SUV，寶駿E100的“小”成為了它最大的優(yōu)勢，贏得很多城市家庭用戶的喜愛。

寶駿E100采用純電驅(qū)動，搭載了一臺29千瓦的電動機，配備了一塊能量密度較高的動力電池，最新款的寶駿E100滿電續(xù)航可以達到250公里。在常規(guī)使用狀態(tài)下，這個續(xù)航里程足夠一周的上下班和生活使用，也就是說，一個月充電4-5次就夠了。對了，寶駿E100最高時速能夠達到100公里每小時，跑起來并不比傳統(tǒng)汽車慢，加上電動機天生強大的低扭，在起步階段，提速往往比燃油汽車更加迅速給力。

考慮到一些地區(qū)充電設(shè)施的短缺，寶駿E100的充電方式除了支持標準充電樁外，還能夠接駁家用220V的三插電源，不過前提是要具備可靠的接地保護。這樣的設(shè)計無疑大大增強了充電的便利性，從家里延長一個電源插座到戶外就能為它補充電量，如果家里有車位，花幾百塊在邊上安裝一個電源就能解決充電問題，確實非常方便。另外，如果選配個6.6kW充電機就更棒了，只用4個小時左右即可讓它電力滿滿。

寶駿E100是目前國內(nèi)滿足國標法規(guī)最小尺寸的機動車，所有的路權(quán)和傳統(tǒng)汽車無異。而在安全性方面，寶駿E100雖小，但安全標準反而更高，不僅滿足超過800項國家汽車安全標準，還滿足電動汽車相關(guān)標準共計587項。據(jù)悉，寶駿E100的研發(fā)過程中，共經(jīng)歷891次試驗，累計完成超過50萬公里測試，包括：動力電池安全試驗384次，高壓電器安全試驗261次，完成正碰、柱狀、斜碰、偏置碰、側(cè)碰、后碰等碰撞試驗共計73次。產(chǎn)品測試標準高于國家標準，部分測試項達到歐洲EUcar標準。

購買和使用成本方面，寶駿E100和主流的電動汽車相當，平均百公里耗費約6元，每公里使用成本僅6分。低配版本的寶駿E100銷售價格為3.98萬，其實市場里的最終成交價比這個還要低一點。想想3萬多就能買到一輛電動汽車，其實還挺意外的。

如今，城市的嚴重擁堵和燃油費用的高漲，讓很多車主轉(zhuǎn)向新能源車，加上國家政策的引導(dǎo)和扶持，電動汽車的春天越來越近。寶駿E100從2019年7月全國上市至今，短短數(shù)月就暢銷幾萬輛，單月最高銷量甚至高達萬輛，并長期保持國內(nèi)新能源汽車銷量前三，成為典型的爆款！這樣的成績令人意外之余也非常驚喜，而且，在一定程度上，它還給了整個行業(yè)帶來了新的啟示。

由于寶駿E100的驕人表現(xiàn)，上汽通用五菱也在近期榮獲了“2019最具影響力綠色發(fā)展企業(yè)品牌”的稱號。這是市場上對于這個企業(yè)、這款產(chǎn)品的認可，充分說明了廣大中國用戶不僅需要電動汽車，更需要好的電動汽車。

寶駿E100的“小”在當下確實展現(xiàn)出極大的競爭力，事實上，很多家庭用戶紛紛轉(zhuǎn)粉，令它在眾多汽車中脫穎而出，完成了一次成功的逆襲。對于很多消費者來說，寶駿E100還讓他們重新認識到了自己的用車需求。從這個角度講，作為一款土生土長的國產(chǎn)車，寶駿E100

的價值已不僅局限于它自身的獨特性，更是深入到了消費觀的層面。

*本文為品牌合作內(nèi)容