作者：有局兒

騎手又出事了，這次餓了么被罵的更慘。

配送過(guò)程中猝死、眾包騎手自焚討薪、算法壓榨配送時(shí)間……在無(wú)數(shù)次的風(fēng)口浪尖，外賣體制變成了”惡魔的藝術(shù)”。

風(fēng)暴當(dāng)中的餓了么

當(dāng)代社會(huì)，混跡在大街小巷的“社畜”為何要拼命的工作？真的是視錢如命嗎，其實(shí)不然，他們或出于爭(zhēng)強(qiáng)好勝所以加倍努力，或自身領(lǐng)悟能力差所以勤能補(bǔ)拙，更多是像劉進(jìn)這樣的有一大家子人要養(yǎng)活。

劉進(jìn)是誰(shuí)？風(fēng)暴當(dāng)中的餓了么的一個(gè)騎手。1月11日上午10時(shí)左右，江蘇泰州一名外賣小哥劉進(jìn)，在餓了么蜂鳥配送門店前引火自焚。周圍商家及時(shí)將其救下并送往醫(yī)院就醫(yī)，經(jīng)診斷，為深二度到三度燒傷，全身燒傷面積達(dá)80%。

80%的燒傷意味著什么？意味著這名騎手之后可能無(wú)法再擁有正常人的工作和生活。而自焚的原因是為了討要被泰州一家配送站扣下的5000元工資。據(jù)悉，劉進(jìn)仍需住院兩個(gè)月，整體治療費(fèi)用約100萬(wàn)元。目前治療及相關(guān)費(fèi)用由餓了么支付。

2020年12月25日，劉進(jìn)發(fā)現(xiàn)本是6000元的工資到手只有1000多，此后的十多天里劉某多次試圖向站點(diǎn)和贏跑公司討要薪資無(wú)果，最終選擇這種極端的方式發(fā)出了自己的吶喊，在身上的火被撲滅后最惦記的依然是那“5000塊錢”。

而據(jù)另一名餓了么騎手表示，扣錢可能是因?yàn)椤凹鞭o”。贏跑公司在和外賣員簽定的合同中規(guī)定，對(duì)于突然辭職不干的員工，則當(dāng)月工資按配送費(fèi)每單1.5元計(jì)算。

盡管事情很讓人揪心，但在很多人看來(lái)，對(duì)于本身就被算法逼到身心俱疲的騎手而言，合作商成了壓倒劉進(jìn)的“最后一根稻草”。

在輿論剛剛發(fā)酵的時(shí)候，餓了么官方就對(duì)此事做出了表態(tài)。餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，嚴(yán)禁合作機(jī)構(gòu)以任何理由拖欠外賣員配送費(fèi)用，已對(duì)相關(guān)合作商啟動(dòng)調(diào)查，并等待警方調(diào)查結(jié)果。

餓了么的回應(yīng)相當(dāng)于把責(zé)任推給了贏跑公司，與此前的“再等八分鐘事件”一樣，只是上次把“鍋”推給了用戶，這次把“鍋”推給了合作商。

此前發(fā)生騎手猝死也是如此。餓了么將騎手的保額提高到了60萬(wàn)元。這是好事，但騎手的保單增值的背后是兩條鮮活的生命。

2020年冬至的那一天，43歲的餓了么騎手韓某偉在第34單外賣配送途中倒地死亡。最終被確認(rèn)為是猝死。而對(duì)此，餓了么的第一次回應(yīng)是只能出2000元的撫慰金。但冰冷的表態(tài)在遭到網(wǎng)友的炮轟之后也立刻調(diào)轉(zhuǎn)了風(fēng)向。

2020年1月8日，餓了么在官網(wǎng)微博上發(fā)表了一篇名為《向意外身故的藍(lán)騎士致哀》長(zhǎng)文，表示為韓某的猝死向其家屬提供60萬(wàn)元的撫恤金，并將為平臺(tái)騎手增加猝死保額至60萬(wàn)元。

這不是這兩年第一次發(fā)生騎手猝死的意外。2019年1月，西安也曾發(fā)生過(guò)美團(tuán)騎手送餐途中猝死的案例，但在法院的判決中，認(rèn)定外賣平臺(tái)并非勞務(wù)用工主體，和騎手不存在勞務(wù)關(guān)系。因此駁回了騎手家屬要求平臺(tái)支付撫養(yǎng)金、喪葬費(fèi)和工亡補(bǔ)助金等請(qǐng)求。

而可悲的是，真正讓餓了么“變臉”的并不是生命的代價(jià)，更多的是迫于社會(huì)壓力。

失平的天秤背后是用工機(jī)制的漏洞

可能很多人都會(huì)很疑惑，既然是騎手，為什么和平臺(tái)不存在勞動(dòng)關(guān)系呢？因?yàn)樗麄冋娴牟皇丘I了么的員工。

2019年，劉進(jìn)通過(guò)與好活（徐州）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簽訂項(xiàng)目轉(zhuǎn)包協(xié)議承攬靖江贏跑公司的“餓了么”配送業(yè)務(wù)。嬴跑公司是餓了么在泰州區(qū)域的物流合作商，劉進(jìn)實(shí)際上屬于贏跑公司的員工。韓某偉也是在蜂鳥眾包App上注冊(cè)，并在簽署了蜂鳥眾包用戶協(xié)議后成為了一名“眾包騎手”。

如果將外賣行業(yè)比作天秤，那如今這個(gè)天秤是失衡的。天秤的兩端只有兩個(gè)主體：外賣平臺(tái)和騎手。而在最開(kāi)始的時(shí)候外賣平臺(tái)讓天秤傾向自己，也因此創(chuàng)造出了一批特殊的職業(yè)群體：騎手里的“編外人員”。像劉進(jìn)和韓某偉其實(shí)都屬于“編外”中的一員。

這樣的騎手都并未直接與外賣平臺(tái)建立勞務(wù)關(guān)系，因此平臺(tái)不用為他們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中發(fā)生的意外事故進(jìn)行大額賠償。

其實(shí)上述種種意外背后最大的焦點(diǎn)就是：編外人員的不公平的用工體制。兼職騎手們?cè)谄脚_(tái)的考核和監(jiān)督下進(jìn)行配送工作，而平臺(tái)卻在想辦法盡可能地壓縮用工成本并利用用工機(jī)制規(guī)避一些法律上的風(fēng)險(xiǎn)和義務(wù)。

實(shí)際上，目前直接與外賣平臺(tái)建立勞動(dòng)關(guān)系的騎手越來(lái)越少，兼職騎手占大多數(shù)——與正規(guī)專送騎手有很大的不同，兼職騎手的工作選擇更加靈活，當(dāng)然，同為騎手，做的工作一致，然而兼職騎手能享受受到的安全保障就沒(méi)有那么完善，而平臺(tái)也越來(lái)越接受這種兼職員工甚至開(kāi)始限制專送騎手的比例。因?yàn)闆](méi)有明確的勞動(dòng)關(guān)系，所以兼職騎手的成本遠(yuǎn)低于專送棋手。

外賣之所以被稱為“高危行業(yè)”不僅僅是被算法算到極致的配送時(shí)間，很大一部分原因是騎手的安全沒(méi)有白紙黑字的保障。或者說(shuō)目前的保障十分“低廉”。

如今的外賣行業(yè)，很大程度來(lái)自于平臺(tái)的算法對(duì)騎手的壓榨。算法獨(dú)有的準(zhǔn)時(shí)評(píng)價(jià)體系，讓騎手長(zhǎng)期沉浸在怕超時(shí)、怕差評(píng)，怕投訴，怕扣錢，長(zhǎng)期沉浸的工作氛圍中。

2020年9月8日，《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》文中指責(zé)外賣平臺(tái)“殘忍”的算法體系在壓榨騎手的時(shí)間和生命，引起廣泛的社會(huì)關(guān)注。餓了么對(duì)于平臺(tái)壓榨算法一事給予的回應(yīng)是：希望消費(fèi)者能多給騎手五分鐘的配送時(shí)間?；貞?yīng)一出又激起了千層浪。評(píng)論區(qū)充斥著網(wǎng)友的不滿，不滿的原因很簡(jiǎn)單，平臺(tái)看不到自己的問(wèn)題，用算法系統(tǒng)吞噬了騎手的時(shí)間，現(xiàn)在卻要消費(fèi)者買單。不體諒騎手的辛苦反而成了消費(fèi)者的錯(cuò)誤，根本是在變相地推卸責(zé)任。

2020年至今，有關(guān)騎手引發(fā)的社會(huì)現(xiàn)象備受矚目，背后一波又一波驚人的數(shù)據(jù)展現(xiàn)在社會(huì)面前。

2017 年上半年，僅僅是上海市公安局交警總隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在上海平均每2. 5 天就有1名外賣騎手傷亡；2018年9月，廣州交警查處外賣騎手交通違法近2000宗，美團(tuán)占一半，餓了么排第二；上海公安交警部門官方微信發(fā)布，2020年以來(lái)，上海公安機(jī)關(guān)共查處快遞外賣騎手各類交通違法行為4.3萬(wàn)余起。

而社會(huì)面對(duì)上述種種事件，最多的聲音就是：希望這樣的悲劇，不再發(fā)生。幾次事件不難看出，餓了么的公關(guān)邏輯很簡(jiǎn)單，出了事故就追責(zé)，出了問(wèn)題就解決，只是它的矛頭從來(lái)都不對(duì)準(zhǔn)自己。

這個(gè)年代還有人會(huì)選擇自焚這種極端的方式去討要薪資，是這個(gè)時(shí)代的悲哀。而這些意外的發(fā)生大多來(lái)自不公平的用工機(jī)制和畸形的外賣行業(yè)。如何為兼職騎手提供靈活的安全保障，改變這種現(xiàn)狀應(yīng)該則是當(dāng)下餓了么首要思考的問(wèn)題。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）