2019年剛過沒幾天，雷克薩斯就迫不及待公布了自己的2019全年銷量，雖然2019年雷克薩斯處在“加價(jià)”旋渦中，但銷量不降反增，在華年銷量首次突破了20萬輛，順利完成了全年銷量目標(biāo)，躋身豪華品牌銷量前五。

相比之下，同處二線豪華品牌定位的凱迪拉克地位岌岌可危。2019全年，凱迪拉克銷量212507輛，僅比雷克薩斯多出約一萬輛。雖然銷量上凱迪拉克依舊險(xiǎn)勝雷克薩斯，但在品牌發(fā)展勢(shì)頭上，兩方可謂是此消彼長(zhǎng)。

顯然，雷克薩斯的勢(shì)頭已經(jīng)高過凱迪拉克

2019年，雷克薩斯最后一次登上媒體版面是因?yàn)榭刂平?jīng)銷商車輛售價(jià)，違反了《反壟斷法》，被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局罰款8700萬，“加價(jià)”成為了雷克薩斯2019年的品牌年度詞匯?？杉幢闶羌觾r(jià)行為“屢教不改”，雷克薩斯銷量卻依舊節(jié)節(jié)攀升，也許就像其他媒體人評(píng)價(jià)的那樣，“雷克薩斯除了貴，哪都好”。產(chǎn)品好不好，市場(chǎng)最有發(fā)言權(quán)。

相比雷克薩斯的春風(fēng)得意，凱迪拉克在華處境略顯尷尬。2019年凱迪拉克在華年銷量?jī)H21萬多輛，，雖然仍然處于二線豪華品牌陣營(yíng)銷量第一的位置，但銷量同比下滑7.6%也是不爭(zhēng)的事實(shí)。更為尷尬的是，凱迪拉克早早就實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，而雷克薩斯仍舊保持著進(jìn)口車的身份，這種情況下凱迪拉克都無法拉開銷量差距，有朝一日雷克薩斯在華投產(chǎn)，沒有了關(guān)稅的掣肘，凱迪拉克該如何應(yīng)對(duì)？

因?yàn)槔卓怂_斯壟斷價(jià)格，豐田被罰款

不同于雷克薩斯的“加價(jià)”，凱迪拉克的關(guān)鍵詞是“降價(jià)”。2019年中旬的“國(guó)六”風(fēng)波。讓凱迪拉克出盡了風(fēng)頭，“思域價(jià)格買ATS-L”的言論甚囂塵上，讓凱迪拉克火了一把。但短暫的銷量高潮之后，凱迪拉克陷入了疲軟，更為致命的是，大幅度的優(yōu)惠直接拉低了品牌形象。

有了ATS-L現(xiàn)金優(yōu)惠七八萬的前車之鑒之后，消費(fèi)者對(duì)于凱迪拉克的品牌印象只?！敖祪r(jià)”。XT4上市之初，銷量慘淡，很多潛在消費(fèi)者都在觀望，等待凱迪拉克降價(jià)，“不降價(jià)不買”成了凱迪拉克的品牌常態(tài)。價(jià)格不是衡量品牌價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但如果一個(gè)品牌守不住價(jià)格紅線，就是在踐踏自己的品牌價(jià)值。

性價(jià)比對(duì)豪華品牌來說或許并不是一個(gè)好詞

美國(guó)時(shí)尚品牌Coach曾經(jīng)憑借“為消費(fèi)者提供可以消費(fèi)得起的奢侈品”走出了低谷，雖然定位不及LV等一線奢侈品牌，但在市場(chǎng)中占有穩(wěn)定的份額。之后，為了更大的銷售額，Coach一再刷新價(jià)格底線，如今已難再與LV等一線奢侈品牌并列，如今的凱迪拉克，大有這種趨勢(shì)。

凱迪拉克入華之初，頂著“美國(guó)總統(tǒng)座駕”等多個(gè)光環(huán)，但為了迅速打開市場(chǎng)，還是采取了低價(jià)戰(zhàn)術(shù)，結(jié)果事到如今可謂是“賠了夫人又折兵”，不僅銷量無法比肩BBA，利潤(rùn)率更是無法與銷量更少的雷克薩斯同日而語(yǔ)，銷量和利潤(rùn)，凱迪拉克兩樣都沒占上，處境實(shí)在尷尬。

CT6上市還沒多久，網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)已經(jīng)優(yōu)惠七萬

銷量不給力，產(chǎn)品力一定是關(guān)鍵。凱迪拉克旗下的車型雖然在造型設(shè)計(jì)上仍然保留著濃厚的美式豪華風(fēng)格，但相比同級(jí)更高的油耗，與當(dāng)今節(jié)能減排的大趨勢(shì)背道而馳，打消了不少消費(fèi)者想要購(gòu)買的念頭。除了油耗，凱迪拉克的產(chǎn)品可靠性也是其一大劣勢(shì)。

前不久，美國(guó)知名的第三方獨(dú)立評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》公布了2019年車輛可靠性排名，雷克薩斯排名第四，而凱迪拉克排名第十八。凱迪拉克的排名甚至在豐田、現(xiàn)代這些普通品牌之后?？煽啃暂^低，一定程度上影響了凱迪拉克的銷量，進(jìn)而拖累了品牌發(fā)展。

凱迪拉克可靠性排名

從2004年入華，到之后合資建廠，凱迪拉克展現(xiàn)出了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的決心，但消費(fèi)者并不會(huì)為決心買單，消費(fèi)者需要的是足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品，以及足夠強(qiáng)大的品牌價(jià)值。當(dāng)一輛汽車的價(jià)格超過二十萬以后，消費(fèi)者更看重的是品質(zhì)，顯然，這正是凱迪拉克所缺乏的，補(bǔ)不上這一課，凱迪拉克就只能讓雷克薩斯后來居上。

關(guān)于凱迪拉克的產(chǎn)品質(zhì)量投訴一抓一大把