經(jīng)過前期緊張的施工建設(shè)，上海軌道交通14號線、18號線一期北段（御橋站〈不含〉～長江南路站）將于12月30日（周四）首班車起開通初期運營。屆時，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運營里程將增至831公里（其中14號線38公里，18號線一期北段21公里），線路增至20條，運營車站增至508座（其中14號線30座、18號線一期北段18座），換乘車站增至83座，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

同時，首次開通14號線8節(jié)編組大容量全自動駕駛系統(tǒng)。至此，上海地鐵已擁有5條全自動駕駛線路（10、14、15、18號線、浦江線），運營里程增至167公里，規(guī)模首度躍升世界第一。

14號線運營里程38公里 設(shè)31站 龍居路站暫不開通

14號線運營里程38公里，共設(shè)車站31座（初期運營30座，龍居路站暫不開通），均為地下站，換乘車站13座。

值得注意的是，14號線開通運營初期時，龍居路站暫不開通，列車將“過站”運行，不停靠該站，不進行上下客，請乘客留意。

14號線共設(shè)“12+1”座換乘站?曹楊路站為“虛擬換乘”

14號線共設(shè)“12+1”座換乘站，分別為銅川路站與15號線換乘、真如站與11號線換乘、武寧路站與13號線換乘、靜安寺站與2/7號線換乘、一大會址?黃陂南路站與1號線換乘、大世界站與8號線換乘、豫園站與10號線換乘、陸家嘴站與2號線換乘、浦東大道站與4號線換乘、昌邑路站與18號線換乘、云山路站與6號線換乘、藍天路站與9號線換乘、曹楊路站與3、4及11號線“虛擬換乘”。

其中，可實現(xiàn)3、4、11、14號線換乘的曹楊路站為“虛擬換乘”，站外換乘步行至3、4號線約8分鐘，步行至11號線約15分鐘。在曹楊路站換乘的乘客，使用公共交通卡或“Metro大都會”App進出站可享受連續(xù)計費，單程票需重新購票。

14號線全線常態(tài)運營時間5:30至23:37

14號線開通初期運營后，全線常態(tài)運營時間為5:30～23:37。封浜站和桂橋路站首班車發(fā)車時間均為5:30，末班車發(fā)車時間均為22:30。

14號線全天開行“大小交路”? 最短運行間隔3分20秒

根據(jù)運行計劃安排，14號線開通初期運營后，全天開行“封浜站至桂橋路站”的大交路，和“真新新村站至藍天路站”的小交路。小交路和大交路工作日早高峰運營間隔分別為3分20秒和6分40秒，平峰運營間隔分別為6分和12分，晚高峰運營間隔分別為4分和8分。雙休、節(jié)假日運營間隔分別為5分和10分。

18號線一期北段運營里程21公里 設(shè)18站

本次開通初期運營的18號線一期北段為去年南段的延伸，運營里程約21公里，設(shè)18座車站，全部為地下站。線路南起御橋站(不含)，北至長江南路站，途經(jīng)浦東、楊浦、寶山三個區(qū)。

18 號線為全自動運行線路，在加強浦東、浦西過江聯(lián)系，強化中心城、核心城區(qū)的對外輻射功能，促進區(qū)域互動協(xié)調(diào)發(fā)展，以及改善中心城區(qū)域的交通結(jié)構(gòu)和出行環(huán)境等方面具有重要作用。

18號線一期北段共設(shè)9座換乘站??龍陽路站為5線換乘車站

開通初期運營的18號線一期北段共設(shè)9座換乘站，分別為長江南路站與3號線換乘、國權(quán)路站與10號線換乘、江浦路站與8號線換乘、江浦公園站與12號線換乘、昌邑路站與14號線換乘、民生路站與6號線換乘、楊高中路站與9號線換乘、龍陽路站可與2號線、7號線、16號線換乘，同時可實現(xiàn)與磁浮線之間的轉(zhuǎn)乘、蓮溪路站與13號線換乘。

龍陽路站可實現(xiàn)2、7、16、18號線換乘及磁浮線轉(zhuǎn)乘

龍陽路站作為五線換乘車站，可實現(xiàn)2號線、7號線、16號線和18號線之間的換乘，同時可實現(xiàn)與磁浮線之間的轉(zhuǎn)乘。

根據(jù)龍陽路站換乘指示圖，待18號線一期北段開通初期運營后，乘客可以在龍陽路站換乘18號線、2號線、7號線、16號線，并轉(zhuǎn)乘磁浮線，走行方式呈逆時針形。

以18號線龍陽路站換乘其余三條地鐵線路為例（換乘圖垂直線右半邊路徑），乘客自18號線龍陽路站起可沿相應(yīng)換乘路徑依次到達16號線、2號線、7號線站廳進行換乘。首先沿18號線站廳中部的右側(cè)換乘通道向16號線方向換乘，由東側(cè)通道到達16號線站廳，用時約3分半，后穿過磁浮站廳可到達2號線站廳，用時約2分半，再繼續(xù)沿走道前行可到7號線站廳東端，用時約2分鐘。

以7號線龍陽路站換乘其余三條地鐵線路為例（換乘圖垂直線左半邊路徑），乘客自7號線龍陽路站起可沿相應(yīng)換乘路徑依次到達2號線、16號線、18號線。首先沿7號線站廳西段走道換乘至2號線，用時約2分45秒，穿過2號線站廳沿西側(cè)換乘通道到達16號線站廳西端，用時約1分多，此時左轉(zhuǎn)為換乘16號線方向，用時約3分半，繼續(xù)直行可換乘18號線，用時約1分45秒。

另外，需要特別提醒，乘客由地鐵線前往磁浮線時，可以從最近的2號線4號口出站進行轉(zhuǎn)乘。

18號線一期北段開通運營后，車站建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、換乘通道多、預(yù)計進出站及換乘客流較大，請乘客根據(jù)現(xiàn)場導(dǎo)向指引換乘，聽從現(xiàn)場工作人員的引導(dǎo)。

18號線全線常態(tài)運營時間5:30至23:27

18號線開通初期運營后，全線常態(tài)運營時間為5:30～23:27。首班車：航頭站5:30始發(fā), 長江南路站5:55始發(fā)，龍陽路站下行增設(shè)多點首班車，發(fā)車時刻為6:00；末班車：航頭站、長江南路站雙向22:30始發(fā)。

18號線全天開行“大小交路”? ?最短運行間隔3分鐘

根據(jù)運行計劃安排，18號線一期北段開通初期運營后，18號線全天開行“航頭站至長江南路站”的大交路，和“沈梅路站至長江南路站”的小交路。運行間隔方面，小交路和大交路早高峰運營間隔分別為3分、6分，晚高峰運營間隔為3分30秒、7分。工作日平峰，雙休、節(jié)假日開行“航頭站至長江南路站”單一交路，運營間隔分別為7分、6分30秒。

公交配套情況

軌道交通14號線本次開通試運營的30座站點范圍內(nèi)，將新增22座公交中途站，恢復(fù)33座公交中途站，全線配套公交線路共95條。
軌道交通18號線一期北段本次開通試運營的18座軌道交通站點范圍內(nèi)，將新增1座公交樞紐站、9座公交中途站，恢復(fù)1座公交首末站、26座公交中途站，配套公交線路共93條。
站點融合方面。以軌道交通站點為節(jié)點，錨固周邊公交線網(wǎng)，完善候車設(shè)施配套。在道路建設(shè)條件允許下，每座軌道交通站點至少有1座公交站點設(shè)置在軌道交通出入口50m范圍內(nèi)，如14號線真如站，結(jié)合站點出入口近遠期規(guī)劃，設(shè)置近期臨時站，規(guī)劃遠期常規(guī)站，兼顧乘客近遠期的?就近換乘。同時，路幅較寬的高等級道路采用港灣式站點，減少對后方行駛車輛的影響。
服務(wù)融合方面。時間銜接上，根據(jù)14號線、18號線一期北段軌道交通站點周邊職住人口情況及現(xiàn)狀公交夜間客流情況，延長部分周邊公交線路運營時間與軌道交通站點末班車銜接，保障市民夜間出行。信息服務(wù)上，在浦東大道沿線新式公交候車亭內(nèi)，展示周邊街區(qū)圖，供市民了解換乘信息。

【特別提醒】

1、上海地鐵14、18號線部分車站的個別出入口仍處于施工收口階段，暫不對外開放。請乘客根據(jù)導(dǎo)向指引從車站其他出入口進出。

2、受“新冠”疫情影響和施工進度影響，兩條新線開通初期運營時，部分車站出入口外的廣場、人行道、綠化等市政配套尚無法完全一步到位，相關(guān)車站將采用臨時便道接入市政道路，提請乘客注意通行安全。