前置后驅(qū)和中置后驅(qū)相比，一定是中置后驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)能夠更容易上手，更容易在賽道創(chuàng)造好成績(jī)。那如果是四驅(qū)還帶電機(jī)輔助呢?簡(jiǎn)直是職業(yè)玩家的體驗(yàn)。那如果再經(jīng)過(guò)MANSORY邁莎銳的改裝和重新命名呢?豈不是神車都要避其光芒。此刻讓我們假設(shè)一下，擁有一輛MANSORY F9XX是什么感受。

首先買之前的對(duì)于SF90本身的火爆程度問(wèn)題，想要買到SF90首先是需要以年為單位的漫長(zhǎng)等待，而二手車也幾乎都是遠(yuǎn)超指導(dǎo)價(jià)格，太平洋對(duì)岸其他國(guó)家更是一路飆漲，新車50萬(wàn)美元的法拉利SF90二手車飆升至85萬(wàn)美元，并且勢(shì)頭正猛。

而對(duì)于MANSORY邁莎銳來(lái)說(shuō)，“普通的”、“基礎(chǔ)的”、“誰(shuí)都能買到的”法拉利顯然不符合自己的做事風(fēng)格。但在這輛炙手可熱的法拉利SF90身上，MANSOR邁莎銳投入了大量精力去進(jìn)行改造，并為其命名F9XX，當(dāng)然，同樣大量投入的還有碳纖維。

和以往車型不同，你這輛MANSORY邁莎銳F9XX不再低調(diào)的只用碳纖維表明自己的身份，“F9XX”字樣鑲嵌在車門之上，而這輛藝術(shù)品般的F9XX值得以如此的方式表明自己的身份，因?yàn)樵谀忝媲八吹降倪@輛“改裝車”，是汽車工業(yè)史上金字塔尖中的塔尖區(qū)域的作品。

全碳車身是MANSORY邁莎銳的標(biāo)配，甚至比家用車的一鍵啟動(dòng)還要“標(biāo)配”。

相比于基礎(chǔ)版SF90修長(zhǎng)的前進(jìn)氣孔傳遞出的笑里藏刀，F(xiàn)9XX直截了當(dāng)?shù)谋磉_(dá)著吞噬一切的兇悍。

飛機(jī)沖刺到280km/h就可以起飛了，這輛長(zhǎng)滿“機(jī)翼”MANSORY版F9XX能比280km/h還多出75km/h，極速達(dá)到355km/h。

而你這輛F9XX不是為了起飛才長(zhǎng)滿了機(jī)翼，相反會(huì)提供更大的阻力、更多的下壓力，以達(dá)到在極限狀態(tài)下仍有更強(qiáng)的抓地力。

我想體驗(yàn)一下在后視鏡里看到車身長(zhǎng)出機(jī)翼是什么感受。

經(jīng)過(guò)MANSORY邁莎銳改造出的F9XX最大馬力提升到1100匹，0-100km/h加速2.4秒，極速達(dá)到了355km/h。

綜合油耗8.2升/100km。

2.4秒甚至都來(lái)不及打開(kāi)手機(jī)攝像頭拍照。

后杠一體的大尾翼套著與車身相連的標(biāo)準(zhǔn)尾翼，風(fēng)刀夸張到像船用來(lái)控制方向的舵葉。

就沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么囂張的車尾，兩側(cè)長(zhǎng)出機(jī)翼，真分不清這輛F9XX是用來(lái)上路的還是飛天的。

這太囂張了，單側(cè)四出排氣太囂張了，它還是并列的。

看各大廠商排氣的尾段造型就能看出來(lái)對(duì)排氣外觀的需求，但別人升級(jí)排氣再貴、再囂張都沒(méi)有你這單側(cè)、并列、四出的排氣囂張，更囂張的是這完全合法。

在MANSORY邁莎銳上出現(xiàn)的各類花式碳纖維已經(jīng)不足為奇了，22英寸的輪轂的驚人面積也有足夠位置進(jìn)行雕刻，在各類性能車、跑車追求輪轂足夠大的時(shí)候，MANSORY邁莎銳F9XX已經(jīng)用上鍛造碳纖維來(lái)豐富22英寸輪轂的空白之處。

后輪的寬度已經(jīng)來(lái)到了335mm，更寬的輪胎不會(huì)拖后腿，只會(huì)更加幫助F9XX有著更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

總結(jié)

MANSORY邁莎銳能夠?qū)o(wú)邊際想象力、獨(dú)特、合法集于一身，這也注定屬于少數(shù)人的藝術(shù)品，只是云體驗(yàn)一篇文章的時(shí)間就能暗爽很久，難以想象當(dāng)面前停著一輛碳纖維的百科全書、全車輕量化升級(jí)、長(zhǎng)滿機(jī)翼的F9XX時(shí)的狀態(tài)會(huì)是如何，或驚訝到說(shuō)不出話、或瞪大眼睛不敢眨眼，但一定會(huì)努力記住每一處細(xì)節(jié)，努力看清每一處碳纖維，畢竟這比神車更像藝術(shù)品。