凱迪拉克全新CT6/奧迪A6L誰是行政級(jí)轎車的高價(jià)值選項(xiàng)？

從《北京商報(bào)》怒批特斯拉害人害己，到老氣橫秋的雪鐵龍突然變得成熟穩(wěn)重；從長城舉報(bào)比亞迪，到多家車企聯(lián)合聲明“不擾亂市場”再作鳥獸散，今年汽車市場的熱鬧讓吃瓜群眾過足了癮，大家在相關(guān)新聞、視頻的評(píng)論區(qū)掀起一波波快樂的海洋。

歡樂之余，動(dòng)蕩的車市對(duì)消費(fèi)者還有更多意義，汽車廠商們不得不使出渾身解數(shù)取悅用戶，尤其是新生代消費(fèi)者。在中大型行政轎車領(lǐng)域，這種趨勢同樣明顯。今天咱們就以全新?lián)Q代的凱迪拉克CT6和剛剛改款的大哥級(jí)選手奧迪A6L為例，對(duì)比看看這兩款車型各有哪些特質(zhì)，在同等價(jià)位中誰能為用戶帶來更高的使用價(jià)值以及情緒價(jià)值。

車型綜述

5月末，凱迪拉克全新CT6上市，指導(dǎo)價(jià)為35.97萬-48.97萬元，共推出4款車型，全部采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。

全新CT6均為后驅(qū)車型，在優(yōu)秀的機(jī)械性能基礎(chǔ)上疊加MRC磁浮懸掛，讓全新CT6的操控表現(xiàn)更上一層樓。

我們已經(jīng)非常熟悉的奧迪A6L同樣在最近迎來了改款，新款車型指導(dǎo)價(jià)42.79萬-65.68萬元，共12款車型。新款車型全系切換為RDE發(fā)動(dòng)機(jī)，增加顆粒捕捉器。依然有2.0T低功/高功率、3.0T三種動(dòng)力版本，匹配7擋濕式雙離合變速箱，有四驅(qū)車型可選。

設(shè)計(jì)｜激進(jìn)的姿態(tài)與沉穩(wěn)的理由

從全新CT6上我們可以看到凱迪拉克最新的家族設(shè)計(jì)語言，被官方稱為“鉆石切割設(shè)計(jì)”的風(fēng)格在新車上進(jìn)一步強(qiáng)化，延續(xù)經(jīng)典與開拓創(chuàng)新在全新CT6上完美體現(xiàn)。

乍看上去全新CT6車身線條平直銳利，仔細(xì)觀察還有微小的弧度，不同色塊材質(zhì)的拼接堆砌組合也賦予全新CT6“先鋒感”。

全新CT6的直列式燈組、豎向排列的LED流光大燈使用Slimline LED燈光科技，使得15毫米的模組空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)36個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)。在功能上，矩陣式LED大燈全系標(biāo)配，并且?guī)ё赃m應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

短前懸，長后懸，全新CT6車身側(cè)面元素算不上多，但把“簡單”做出高級(jí)感恰恰是體現(xiàn)設(shè)計(jì)功力的地方。

全新CT6車尾連接尾燈的貫穿金屬飾條設(shè)計(jì)與前臉中網(wǎng)上的飾條前后呼應(yīng)，延伸到車側(cè)的“飛翼”型輪廓尾燈能看出設(shè)計(jì)的傳承。

在年輕化方面，奧迪A6L同樣做出了不少改變，不過它的變化不那么激烈。奧迪A6L有致雅型和動(dòng)感型（也就是我們通常理解的豪華版和運(yùn)動(dòng)版）兩款外觀可選。雅致版進(jìn)氣格柵采用橫條裝飾，而動(dòng)感型則采用更富有運(yùn)動(dòng)氣息的立體虛線造型。

奧迪A6L前大燈的形狀沒有改動(dòng)，不過大燈內(nèi)部的設(shè)計(jì)略有變化，全系標(biāo)配高清矩陣式LED燈組。

奧迪A6L的車身側(cè)面有著德系慣有的厚重，這種沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)也貼合奧迪一直以來的用戶群體。

奧迪A6L的車尾較多選擇了平直線條，沉穩(wěn)和力量感依然是設(shè)計(jì)主題。車尾排氣孔進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，高配車型配備了感應(yīng)后備箱門。

凱迪拉克是較早使用潔凈儀表盤的品牌之一，不過上一代凱迪拉克CT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確有點(diǎn)落后時(shí)代，這次改款則讓全新CT6成為同級(jí)車型中的亮眼存在。被官方定義為“985”頂級(jí)智艙的諸多科技配置，更是在看得見和看不見的地方回應(yīng)了新生代對(duì)科技智能的追求。

33英寸曲面環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏有著9K屏幕分辨，即便不開機(jī)都能感受到大屏帶來的沖擊力。

懷擋是筆者一直覺得非常值得普及的設(shè)計(jì)，一方面換擋過程手不會(huì)遠(yuǎn)離方向盤、視線也不會(huì)向下偏移，提高了安全性；另一方面，節(jié)約了肘部空間，可以讓肘部設(shè)計(jì)有更多選擇。

原本安置擋把的位置，現(xiàn)在替換成了“門斯之盾晶鉆旋鈕”。拋開功能性和細(xì)膩的操作手感不談，單單是珠寶般的視覺效果與幽藍(lán)氛圍燈光為用戶帶來的情緒價(jià)值就足夠動(dòng)人。

另外，全新CT6中控臺(tái)儲(chǔ)物裝飾蓋板等采用了白栓木材質(zhì)，看著摸著都有高級(jí)感。白栓木木質(zhì)密度大、強(qiáng)度高、質(zhì)地堅(jiān)硬、有韌性，具有極好的總體強(qiáng)度性能和抗老化性能。紋理清晰美觀、材質(zhì)堅(jiān)實(shí)耐用，這也是很多高級(jí)建筑和家具都選擇白栓木的原因。

這里要特別提一下全新CT6的電子+機(jī)械一體式門把手，一些新勢力為了創(chuàng)新，竟然搞出把用戶鎖在車?yán)锏亩巫?，全新CT6在這方面做到了新勢力的體驗(yàn)和老牌豪華車企的嚴(yán)謹(jǐn)。據(jù)官方材料介紹，指尖碰觸門把手形成4°就能開啟車門，而機(jī)械結(jié)構(gòu)也能保證在電子系統(tǒng)不工作時(shí)車門的正常開啟。

受制于成本，很多中低端車型對(duì)座椅的重視程度有限，不過在行政級(jí)轎車上，尤其是美系豪華行政級(jí)轎車絕對(duì)不會(huì)在這個(gè)層面讓你失望。相比一些品牌坐上去才能判斷的座椅感受，全新CT6可以做到僅憑圖片就讓你感受到豪華與舒適。

我們都知道Nappa真皮代表著高級(jí)，而全新CT6的Fine Nappa真皮（半苯胺真皮）則是高級(jí)中的高級(jí)。北美天然牧場極低的放養(yǎng)密度讓牛在生前享受美好生活，“牛生”過后高品質(zhì)的原皮也能從另一個(gè)層面發(fā)光發(fā)熱。頂級(jí)Fine Nappa配合手工菱紋工藝讓這套座椅具備更好的透氣性且耐用。

奧迪A6L在內(nèi)飾方面同樣延續(xù)了成熟穩(wěn)健的風(fēng)格。標(biāo)配“三屏”座艙信息顯示系統(tǒng)，除了儀表和中控外，中控下方的屏幕可以調(diào)節(jié)空調(diào)。45TFSI和55TFSI車型加入了胡桃木裝飾板，質(zhì)感和莊嚴(yán)感都有所提升。

新奧迪A6L可以選擇標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/舒適三種不同座椅，舒適頭枕也是全系標(biāo)配。

當(dāng)然，說到乘坐舒適性還是要聊一下空間，通過表格我們可以看出，全新CT6在長寬高和軸距方面都有一定優(yōu)勢，但就像我們上文提及的那樣，從實(shí)際體驗(yàn)來看，兩款車型的乘坐空間都稱得上奢侈。

動(dòng)力操控｜你有電磁懸架 我有四驅(qū)quattro

奧迪A6L的動(dòng)力選擇更為豐富，2.0T高功率/低功率，3.0T V6，還有兩驅(qū)四驅(qū)可選，當(dāng)然價(jià)格也更高。而全新CT6的動(dòng)力數(shù)據(jù)優(yōu)于A6L入門版，與2.0T高功率版本數(shù)據(jù)接近。

當(dāng)然一輛車好不好開不能光看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，底盤調(diào)校同樣重要。

全新CT6基于Omega豪華后驅(qū)平臺(tái)打造，搭載“211智慧百萬底盤”，同級(jí)唯一全鋁車身，在高剛性高安全的基礎(chǔ)上帶來更加靈敏的操控感受。后驅(qū)平臺(tái)打造50:50黃金車身配重比同樣讓注重操控的用戶眼前一亮。另外，機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比讓這么一款大車的最大轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.7米。

全新升級(jí)的MRC磁浮懸掛，即MRC 4.0主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，是全新CT6的亮點(diǎn)之一，這套系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面或細(xì)微或猛烈的起伏調(diào)整懸架系統(tǒng)，帶來平穩(wěn)舒適的駕乘感受。

奧迪A6L中高配車型搭載quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面或土路，這套系統(tǒng)可以讓車輛安全、輕松地行駛，但預(yù)算也相應(yīng)提高到47.99萬元以上。

配置對(duì)比｜差價(jià)4.52萬元 你會(huì)選擇誰？

作為行政級(jí)轎車，全新CT6與奧迪A6L的入門級(jí)配置都完全能滿足需求，甚至在需求之上，不過這并不能展示兩款車型的實(shí)力。這里我們以指導(dǎo)價(jià)40.97萬元的全新CT6尊貴型對(duì)比指導(dǎo)價(jià)45.49萬元的奧迪A6L 45TFSI 臻選致雅型，看看這兩款車型在主流配置方面有哪些差別。

外觀方面，除了設(shè)計(jì)差別，CT6尊貴型的19英寸輪轂要比A6L臻選致雅的18英寸大一點(diǎn)，主動(dòng)進(jìn)氣格柵和發(fā)光門把手也是A6L臻選致雅沒有的配置。

智能硬件層面，CT6尊貴型采用高通旗艦級(jí)8155芯片，并支持5G無限網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，ikey手機(jī)鑰匙。

A6L臻選致雅則選用了高通驍龍820A芯片。

娛樂配置方面，CT6尊貴型的屏幕分辨率為9k，顯示精度達(dá)到271PPI，A6L臻選致雅為2k和203PPI。CT6尊貴型采用19揚(yáng)聲器系統(tǒng)，并配備主動(dòng)降噪和全車隔音玻璃。A6L臻選致雅則配備了10揚(yáng)聲器。

舒適性配置方面，CT6尊貴型配備的方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、加熱功能，A6L臻選致雅都需要選裝。

此外，CT6尊貴型還配備了手機(jī)無線充電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語音控制功能。A6L臻選致雅型雖然在這些方面有所缺失，但多了感應(yīng)式后尾箱和行李箱12V電源。

全車座椅加熱，以及前排座椅通風(fēng)、記憶、振動(dòng)、老板鍵，CT6尊貴型均有配備，這些配置A6L臻選致雅型都要選裝。

安全方面，CT6尊貴型采用了固特異自密封胎，并配備了胎壓顯示功能，A6L臻選致雅則是胎壓報(bào)警。CT6尊貴型配備了車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，這些功能中A6L臻選致雅型只能選裝一部分。

此外，CT6尊貴型還配備了我們上文提到的MRC4.0可調(diào)節(jié)電磁感應(yīng)懸架，當(dāng)家人、孩子剛剛在后排睡著，面前是一片細(xì)碎坑洼的非鋪裝路面時(shí)，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢就不用筆者再介紹了。

整體來看，CT6的花費(fèi)更少，但是體驗(yàn)更好。

寫在最后：

做個(gè)總結(jié)，如果你對(duì)凱迪拉克全新CT6更感興趣，我們更推薦選購入門版風(fēng)尚型或者次頂配尊貴型，入門即高配已經(jīng)是通用的常規(guī)操作，風(fēng)尚型作為入門版車型已經(jīng)足夠體現(xiàn)凱迪拉克在中大型行政轎車的基本素質(zhì)。

次頂配尊貴型雖然指導(dǎo)價(jià)提高了5萬元，但可調(diào)節(jié)電磁懸掛和半苯胺真皮就完全值回票價(jià)，在此基礎(chǔ)上，輪轂、全景影像、座椅功能、駕駛輔助硬件等層面的升級(jí)更是會(huì)讓你覺得這5萬花得物超所值。

與凱迪拉克CT6一樣，奧迪A6L入門級(jí)車型的配置已可滿足日常使用。我們推薦45TFSI 臻選型，對(duì)比配置表你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車型更具性價(jià)比。

當(dāng)然，這兩款車型都有讓人驚喜的優(yōu)惠活動(dòng)，比如凱迪拉克全新CT6推出的尊崇升艙禮遇：升艙豪華型，可享購置稅全額補(bǔ)貼，享價(jià)值2萬元的配置升級(jí)；升艙尊貴型可獲贈(zèng)首年商業(yè)險(xiǎn)，享價(jià)值6萬元的配置升級(jí)。（截止于2023年9月30日）

奧迪A6L雖然沒有類似的官方優(yōu)惠活動(dòng)，但經(jīng)銷商層面也有非?？捎^的現(xiàn)金優(yōu)惠。

當(dāng)然在這兩款車型的對(duì)比中，奧迪A6L的品牌影響力要更強(qiáng)，國人對(duì)奧迪的喜愛依然難以撼動(dòng)。相比之下，凱迪拉克CT6對(duì)新生代的殺傷力要更強(qiáng)一些，年輕化的外觀、豐富配置帶來的舒適性以及電磁懸架的加持結(jié)合對(duì)年輕人更友好的價(jià)格都是其占領(lǐng)市場的重要武器。