眾所周知，在當(dāng)下汽車行業(yè)，為了展示廠家對產(chǎn)品的自信，不少車企在推出新車的時候都會帶出“3年/10萬公里”的質(zhì)保政策。這意味著，在質(zhì)保期內(nèi)，廠家會對非人為的損壞負(fù)責(zé)。因此，網(wǎng)上就有不少車友質(zhì)疑，“難道開了10萬公里，車就容易出問題嗎？”

當(dāng)然，這種疑惑并非空穴來風(fēng)。以《2021中國數(shù)字營銷趨勢報(bào)告》中的調(diào)研數(shù)據(jù)為例，在Z世代消費(fèi)群體中，大家在買車的時候，尤為關(guān)注“核心技術(shù)成熟可靠”、“產(chǎn)品品質(zhì)可靠”、“性價(jià)比高”等，換句話說，可靠的車就是大家關(guān)注的車，這也側(cè)面反映了廣大消費(fèi)者對汽車品質(zhì)的關(guān)注度。

那么問題來了，市面上有沒有品質(zhì)不錯且可靠的車？答案是有的，比如在緊湊型家轎市場中，別克威朗Pro就是一款被消費(fèi)者青睞的車型。要知道，在早前中汽中心的TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)中，別克威朗Pro還斬獲了官方認(rèn)可的“耐久品質(zhì)之星”認(rèn)證。別克威朗Pro十萬公里后真的擁有驚呆二手車商的車況嗎？今天，我們就通過這六項(xiàng)測試成績，了解一下背后的真實(shí)原因。

油耗越開越低，打破“美系耗油”的說法

曾幾何時，在提到美系車的時候，很多朋友都會聯(lián)想到“耗油”。原因很簡單，相比日系、德系，在同級別車型身上，美系車的動力更強(qiáng)，隨之而來的也就是“高油耗”。但在別克威朗Pro身上，這種固有印象被顛覆了。

先給大家說一下背景，別克威朗Pro的WLTC官方油耗為6.05L/100km，從測試結(jié)果來看，別克威朗Pro在測試前的實(shí)際油耗大約為6.15L/100km，與官方數(shù)據(jù)并無太大差異。但在跑了10萬公里后，別克威朗Pro的油耗竟然降低到了6.14L/100km。要知道，一般車型的油耗是越開越高，而且以省油為賣點(diǎn)的日系車一般也就6-7個油的水準(zhǔn)?？梢哉f，別克威朗Pro這個表現(xiàn)，絕對打破了“美系耗油”的說法。

動力越來越強(qiáng)，10萬公里剛過“磨合期”

對于汽車來說，除了油耗，動力也顯得尤為關(guān)鍵。一般來說，動力評判有兩個標(biāo)準(zhǔn)，一個是加速度，另外一個就是最大速度。

從測試結(jié)果來看，經(jīng)過10萬公里測試的別克威朗Pro，其百公里加速時間為8.1秒，甚至比新車狀態(tài)還快了0.02秒，減幅范圍在0.2%-3.2%之間。不升反降的實(shí)測表現(xiàn)，也反映了這臺車的實(shí)力，作為對比，同級別的軒逸零百加速時間超過了10秒，差距非常明顯。不僅如此，別克威朗Pro的最高車速也基本和新車持平，大家完全不用擔(dān)心長時間使用，性能出現(xiàn)衰退的問題。

能跑還能剎，行駛的“安全”秘訣在這里

跑得快不快，我們聊的是性能！在實(shí)際駕駛的時候，影響安全性的剎車也是不容忽視的。一旦剎車系統(tǒng)，尤其是剎車片出現(xiàn)問題，汽車就很有可能因?yàn)閯x車失靈，而出現(xiàn)危險(xiǎn)問題。要是拉不住，輕則撞護(hù)欄，重則翻下山。

從別克威朗Pro的測試結(jié)果來看，無論冷啟動還是多次衰減測試，該車的剎停距離始終保持在40米內(nèi)，即便歷經(jīng)了10萬公里的測試，最多也只增加了4.3%的距離，而中汽研實(shí)驗(yàn)室的考評標(biāo)準(zhǔn)，則是增加不超過5%。需要說明的是，正常來說40米的剎車水平，即便是新車也是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。十萬公里后還能有這個表現(xiàn)，威朗Pro可靠性非常好。

汽車排放輕松達(dá)標(biāo)，測試結(jié)果打消“年審”煩惱

在“雙碳”政策的大背景下，汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格了，市面上目前在售的也都是國六排放車型。經(jīng)常開車的朋友應(yīng)該都知道，汽車在行駛10萬公里之后，伴隨積碳、進(jìn)排氣系統(tǒng)堵塞、三元不通等問題，經(jīng)常有車會出現(xiàn)“年審不過關(guān)”的狀況。別克威朗Pro行駛10萬公里后的表現(xiàn)如何？中汽中心也專門進(jìn)行了測試。

結(jié)果顯示，在歷經(jīng)了10萬公里的測試挑戰(zhàn)后，別克威朗Pro相較出廠時的污染物排放水平，各項(xiàng)增幅均不超過35%，且各項(xiàng)指標(biāo)低于國6b限值50%，不僅如此，像CO、CO2等還優(yōu)于出廠時的表現(xiàn)。和同級別車型相比，別克威朗Pro顯然可以更輕松地通過年審的測試，大伙對老車過不了年審排放的煩惱自然也被打消了。

十萬公里99新！別克威朗Pro用實(shí)力說話

借用網(wǎng)友的話來說，“十萬公里99新！”別克威朗Pro的實(shí)力究竟如何？對其發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解，就知道背后的原因。

從發(fā)動機(jī)和變速箱拆解下來的實(shí)物照片來看，包括發(fā)動機(jī)正時鏈條、凸輪軸間隙、曲軸箱和變速箱鏈條等在內(nèi)的關(guān)鍵部件，其磨損程度都很低。無論是活塞上的積碳情況，還是油底殼油泥的狀態(tài)，威朗Pro都相當(dāng)健康。如果你仔細(xì)一點(diǎn)，甚至在活塞上還可以看到生產(chǎn)時候刻上去的二維碼。面對如此嚴(yán)苛的測試條件，別克威朗Pro的動力系統(tǒng)還可以做到近乎99新，這無疑是“耐久品質(zhì)之星”的最佳詮釋。

當(dāng)然，出色成績的背后，離不開別克威朗Pro搭載的那套1.5T阿凡達(dá)發(fā)動機(jī)，也就是上汽通用第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機(jī)。從技術(shù)來看，這款1.5T發(fā)動機(jī)擁有35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電子放氣渦輪增壓等先進(jìn)科技，哪怕是持續(xù)做工的活塞，也采用了新一代的納米碳纖維涂層，這意味著這套系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)作的時候，相比傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動機(jī)，可以更好地維持做工工況，保證動力系統(tǒng)的平順性和穩(wěn)定性。

結(jié)束語：

別克威朗Pro的表現(xiàn)究竟如何？數(shù)據(jù)絕對不會說謊！基于前面對測試結(jié)果的分析不難看出，無論是影響性能的加速、最高速度，還是影響安全的剎車性能，又或者是動力系統(tǒng)本身的油耗、排放、零部件磨損，別克威朗Pro都有著非常不錯的表現(xiàn)。

就在最近，為了進(jìn)一步迎合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求，別克汽車在8月還開啟了“818購車季”限時活動，包括大力度的限時優(yōu)惠，和多種金融方案在內(nèi)的多重購車好禮。以別克威朗Pro為例，除了高達(dá)50000元的限時優(yōu)惠，別克汽車還針對這臺車推出了0首付，0利率，0月供，以及至高10000元的專屬購車抵用券等多種政策。

在中高級轎車行列，別克新君威15.98萬元起售，可享受限時優(yōu)惠20000元、免費(fèi)車聯(lián)應(yīng)用流量等政策；且別克全新一代君越也可享受限時優(yōu)惠15000元、50%首付12期0息，6000元置換補(bǔ)貼，同樣誠意十足。產(chǎn)品強(qiáng)悍、品質(zhì)耐久、政策給力，如果你在8月想入手品質(zhì)和口碑都不錯的家用轎車，10萬級別克威朗Pro顯然是一款不容錯過的車型。