華晨寶馬i5長軸版將先期推出采用單電機后驅(qū)布局的i5 eDrive40L車型。

新一代華晨寶馬5系長軸版

作為寶馬在中國市場的銷量中堅，新一代華晨寶馬5系長軸版于近日完成申報，新車有望在今年底之前國產(chǎn)上市。

外形方面，新一代華晨寶馬5系長軸版和全新的寶馬i5共用了一套品牌全新設(shè)計語言打造。相比上代5系，新一代5系在前臉部分最大的變化是加入了寶馬品牌最新的BMW Iconic Glow格柵發(fā)光技術(shù)。這項技術(shù)與寶馬品牌最具標志性的“雙腎”格柵融合在一起，讓新車看上去更具科技感。另外，全新的頭燈造型也讓新一代5系的前臉看上去更犀利。然而，更具沖擊力的前臉卻掩蓋不了新一代5系車身比例失衡的問題；如果從側(cè)面看新一代5系，其給人的感覺是比上代5系“小氣”，有一種化身3系的感覺。雖然新車在C柱霍夫邁斯特拐角融入了“5”字LOGO的發(fā)光裝飾，但依舊難以從根本上提升新一代5系的氣質(zhì)。同樣車尾部分，新一代5系的雙層3D結(jié)構(gòu)造型的尾燈也缺乏亮點，使得新車車尾也顯得很平庸。總體來看，如果單從外觀評價新一代寶馬5系長軸版，這款新車的設(shè)計實在缺乏亮點和驚喜。

雖然外觀設(shè)計有些“拉垮”，但好在新一代5系的內(nèi)飾設(shè)計還是保持了水準，這為其挽回了不少粉絲。目前，寶馬僅對外釋放了國產(chǎn)版全新寶馬i5的內(nèi)飾官圖，新一代5系長軸版會與其共用同款座艙。

新一代5系的座艙采用極簡風格設(shè)計，豪華中透露著強烈耳朵科技感。配置方面，新車將配備一塊由12.3英寸液晶儀表顯示屏和14.9英寸中控觸屏組成的一體式曲面高清雙聯(lián)屏，車機則搭載最新的iDrive 8.5系統(tǒng)。相比上代5系車機被人詬病的問題，全新的iDrive 8.5不僅擁有全新的操作邏輯和更簡潔的界面，其還同時支持：車載游戲/視頻平臺以及無線蘋果Carplay/無線安卓Auto手機互聯(lián)等功能，交互體驗更佳。另外，針對中國市場的需求，新車還在后排提供了一塊31英寸8K娛樂屏的選裝包，這項配置是此前新一代7系和i7專屬。其它配置方面，新一代5系還將提供：AR實景導航、HUD抬頭顯示器、iDrive 8.5系統(tǒng)水晶控制旋鈕、電子擋桿、車內(nèi)氛圍燈以及支持車載視頻會議功能的車內(nèi)攝像頭（選配）等配置。

尺寸方面，新一代寶馬5系標軸版的車身三圍分別為：5060/1900/1515mm，軸距2995mm。而根據(jù)申報信息，新一代華晨寶馬5系長軸版的車身三圍分別為：5175/1900/1520，軸距3105mm。相比標軸版車型，新一代5系長軸版的車長、車高、軸距都有所增加。

動力部分，根據(jù)申報信息，新一代華晨寶馬5系長軸版將繼續(xù)推出525Li和530Li兩個動力版本，并全系搭載B48系列2.0T發(fā)動機+8AT變速器+48V輕混系統(tǒng)。其中，525Li最大功率輸出156kW；530Li最大功率輸出211kW。相比華晨寶馬5系長軸版，新一代車型動力性能提升明顯。

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華晨寶馬i5長軸版

在新一代華晨寶馬5系長軸版申報信息公布之前，寶馬中國已對外公布了國產(chǎn)版華晨寶馬i5的官圖，新車有望在即將開幕的2023成都車展完成其在中國市場的首秀，并預(yù)計在今年四季度上市。

外形方面，華晨寶馬i5的設(shè)計與新一代華晨寶馬5系長軸版基本相同，兩車最大的差異就在于i5的前臉采用了封閉式的格柵以降低車身風阻系數(shù)。

內(nèi)飾部分，i5的座艙也與新一代5系長軸版共用，兩車配置水平也完全看齊。

尺寸方面，根據(jù)申報信息，華晨寶馬i5也進行了尺寸放大，相比海外的寶馬i5標軸版車型，華晨寶馬i5的車身三圍分別為：5175/1900/1520，軸距3105mm，與新一代5系長軸版保持一致。

性能方面，華晨寶馬i5長軸版將先期推出采用單電機后驅(qū)布局的i5 eDrive40L車型，搭載容量為81.6kWh的三元鋰電池組，最大功率輸出250kW，0-100kph加速6秒，極速可達190kph，WLTP續(xù)航為582公里。