安全，是每一個消費者最關注的問題。如今隨著主動安全系統(tǒng)的推廣，為用戶帶來更多保障，但同時用戶對于白車身優(yōu)劣的關注度也愈發(fā)降低。即便如此，嵐圖汽車也始終將安全視為第一準則，這才成為其能在2021中國汽車安全大會上斬獲“2021中國十佳車身”和“最佳工藝獎” 兩項大獎的根本原因，安全從“芯”出發(fā)，便是其確保卓越安全的根本法寶。

對此，嵐圖汽車CEO盧放博士表示：“安全是企業(yè)發(fā)展根基，嵐圖汽車將以中國造車‘新實力’的身份，不斷研發(fā)、儲備和商業(yè)化投放更多前沿技術。白車身作為整車的安全方面核心結構，對于新能源車的人員和電池安全極為重要，嵐圖汽車在該領域，自主掌握諸多核心技術，旨在實現(xiàn)用戶安全零焦慮的目標。”

嚴苛標準塑造絕佳安全 車身、工藝雙雙獲獎

眾所周知，防撞鋼梁、元寶梁等吸能部位能夠為車輛安全提供出色防護，但消費者往往忽視了最重要的白車身。畢竟，只有高品質(zhì)的白車身，才能為車輛提供足夠的剛性，以此確保車內(nèi)人員的生存空間足夠堅固。

因此，始終秉承著實現(xiàn)用戶安全零焦慮的目標，嵐圖FREE針對白車身可謂是使用了渾身解數(shù)，只為最大限度的提供絕佳的安全性。具體來看，嵐圖FREE不僅白車身高強鋼占比達到75%，應用在車身A柱、B 柱、門檻、中通道、座椅橫梁、前后縱梁以及前后門防撞梁等車身骨架件。更首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁，進一步提升側面碰撞的安全性、高耐腐蝕性。

甚至在嵐圖FREE之上，1500MPa以上熱成型比例高達31%。經(jīng)過監(jiān)測后，嵐圖FREE的熱成型比例甚至要超過全球多個豪華品牌車型，成功從國內(nèi)外30余款參評車型中脫穎而出，獲得“2021中國十佳車身”，競爭對手中便包含寶馬X7（16%）等售價百萬級的產(chǎn)品。而這也是嵐圖FREE自2020年10月31日后，再一次在車身領域獲得大獎。

當然，絕佳的安全，并不僅僅是高強度鋼的堆砌，在研發(fā)之初便要針對結構進行設計，因此嵐圖FREE自始至終參照最嚴苛的C-NCAP五星安全標準進行研發(fā)設計及制造，這才保障車輛發(fā)生碰撞時，能夠擁有絕佳的剛性。

并且，嵐圖FREE還在全球車型中首次采用TRB+Patch復合結構熱成型A柱，并在B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料。而這一結構方案，讓車身可承受頂壓峰值力達到100kN以上，這樣可以在發(fā)生碰撞時，保證車身結構的完整性，以此確保車內(nèi)人員的安全。并且嵐圖FREE的白車身靜態(tài)扭轉剛度達39.3kNm/deg，居于行業(yè)領先水平。而這背后，自然也離不開嵐圖工廠高度自動化和智能化的沖壓、焊接、涂裝等制造工藝，這才確保了白車身品質(zhì)和安全，因此其獲得“最佳工藝獎”也是意料之中。

嚴苛標準 堅守安全

對于嵐圖汽車來說，始終將安全視為第一準則。但對于電動汽車來說，安全并不僅僅限于堅固的車身。電池安全、品質(zhì)安全，都與用戶的安全息息相關。因此，這也是嵐圖為何始終以嚴苛標準打造高安全、高品質(zhì)產(chǎn)品的原因。

首先針對電池安全，嵐圖打造出“琥珀”和“云母” 電池系統(tǒng)，為用戶提供被動安全和主動安全系列技術解決方案。其中，嵐圖首創(chuàng)的“三維隔熱墻”技術，通過隔熱阻燃材料，對每個電芯進行單獨且全方位的包裹，這讓嵐圖FREE在中汽中心實驗室測試中，用一塊電池包疊加測試方式，在超越國標多倍的擠壓、模擬碰撞、IPX9K等級的高溫淋水疊加測試中，獲得了“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”的出色成績。

而在9月26日，嵐圖FREE在電動車涉水后底部碰撞公開測試中，在面對超越國標6倍的涉水深度，以及多場景、多頻次疊加的安全測試方式后，同樣獲得了未進水、未冒煙、未起火、未爆炸”的出色成績。

出色的車身、三電系統(tǒng)，讓嵐圖FREE擁有著絕佳的安全，而為了保證品質(zhì)安全，嵐圖保證每輛嵐圖FREE都將在嵐圖世界級數(shù)字工廠接受淬煉。并且從研發(fā)、制造、客戶評價，嵐圖汽車均設置了嚴格的驗證程序。因此只有通過50個節(jié)點、12338項“魔鬼訓練”般的驗證項目后，嵐圖FREE才能正式下線，這也確保了品質(zhì)的絕對優(yōu)良，全面杜絕品質(zhì)安全。

寫到最后：

作為中國最具權威的車身大會評級，嵐圖FREE在中國車身大會斬獲雙項大獎，已然證明了其在車身開發(fā)、整車安全、制造工藝等領域擁有的領先技術實力。但在這背后更加體現(xiàn)的是嵐圖將安全視為第一準則的責任心，與將高品質(zhì)產(chǎn)品交付給用戶的決心。也正是在如此態(tài)度下，配合嵐圖汽車世界級數(shù)字工廠，嵐圖能夠獲獎也是在情理之中。