曾經(jīng)的寶駿310是一款入門級的神車，它的月銷量曾經(jīng)高達3萬多輛，是自主品牌轎車銷量榜單的第一名，它幫助很多家庭實現(xiàn)了有車的夢想，但是，這么一款神車，在2022年7月份的銷量只有1臺，寶駿310為何隕落？

2016年，寶駿310上市，那時候的國內(nèi)汽車市場，正是在高速增長期，隨著國人收入水平的提高，越來越多的家庭開始想要選購一臺轎車，而寶駿310應運而生，它身尺寸為4032/1680/1450mm，軸距為2550mm，尺寸不是太大，但是作為一臺兩廂車，它勉強能夠滿足四口之家全家人的出行需求。

動力方面，寶駿310搭載了1.2L和1.5L發(fā)動機，最大功率分別為82和112馬力，動力表現(xiàn)肯定不算強勁，但是足以滿足代步需求。

配置方面，寶駿310也不算太寒酸，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、制動輔助、上坡輔助、倒車影像、藍牙、觸控式液晶屏等一系列基礎配置都已經(jīng)配備，比當時的一些合資車，還是要良心一些。

最關鍵的是它的售價，寶駿310的入門價格僅3.68萬元，而頂配車型也才6.08萬元，這個價格還要什么自行車，對比飛度、致炫等車型，直接便宜了一半多，讓很多家庭實現(xiàn)了有車的夢想。寶駿310上市之后就一炮而紅，2017年12月份的銷量達到了3.5萬輛，穩(wěn)居自主品牌轎車銷量榜第一名，成為了“國民神車”。

但是寶駿310的巔峰期來得快去得也快，2018年以后，它的銷量便開始不斷下滑，2020年，這款車被不斷邊緣化，幾乎沒什么存在感了。

寶駿310的爆火其實是和當時的國情有關系，當時的國人收入水平較低，又希望買一臺家用代步車，因此寶駿310就成為了一個不錯的選擇，它的價格低到不到4萬元，對比現(xiàn)在的宏光MINI EV，這樣的價格買到一臺尺寸達到4米的轎車，是相當有吸引力的。但是隨著汽車市場的消費升級，國人開始對空間、乘坐舒適性、駕乘質感提出了更高的要求，很顯然，寶駿310這樣的廉價車型，很難再滿足消費者的需求。

另一個方面，10萬元以下的汽車市場幾乎已經(jīng)被純電車型占領，燃油的微型車和小型車幾乎沒有置錐之地，原因很簡單，因為買這些車型的家庭幾乎都是用來市區(qū)代步，而純電車型無疑比燃油車更適合市區(qū)代步，行駛成本低，維護保養(yǎng)成本低，駕駛體驗更好，就連唯一的續(xù)航短板也不再是影響購買決策的短板了。因此，寶駿310這樣的入門燃油車，也不可避免被淘汰。

從車型本身來說，寶駿310為了實現(xiàn)這么低的售價，自然也就有所妥協(xié)，這款車只能滿足基本的代步需求，根本談不上什么駕駛質感和靜謐性，另外，在這款車投入市場之后，也爆發(fā)了不少的質量問題，導致這款車的口碑一落千丈，逐漸失去了用戶基礎。

但是，不得不承認，寶駿310這款車的出現(xiàn)，讓很多家庭實現(xiàn)了有車的夢想。這一點是無論如何都無法磨滅的，就像當初的奇瑞QQ一樣，它們并非完美，但是對于很多低收入群體來說，它卻是能夠夠到的選擇里，最好的那個。