雖然國內(nèi)新能源汽車市場競爭激烈，但比亞迪在國內(nèi)市場領頭大哥地位卻越發(fā)穩(wěn)固。從8月單月銷量數(shù)據(jù)就可以看出，其他品牌和比亞迪根本不是一個級別，絕對可以用遙遙領先來形容。在國內(nèi)已經(jīng)沒有對手的情況下，比亞迪早已開始持續(xù)布局海外市場，畢竟要成為一家世界級的新能源車企，品牌全球化勢在必行。

比亞迪出海全球的第一步，要追溯到10年前。2013年，比亞迪在“一帶一路”的引領下就打入了東盟市場，攜手當?shù)睾献骰锇閺墓?、電動化起步，目前，已逐漸在新能源商用車、乘用車等多個領域，與東盟國家形成良好的合作關系，共同推進東盟汽車產(chǎn)業(yè)和市場的電動化、智能化轉型。近年來，比亞迪積極參與“一帶一路”綠色發(fā)展，業(yè)務拓展到了烏茲別克斯坦、泰國、新加坡、埃及等“一帶一路”相關合作國家。

和國內(nèi)新能源市場的競爭情況不同，因海外市場的新能源汽車行業(yè)并不發(fā)達，所以比亞迪在出海的過程中更加游刃有余，而且在國內(nèi)比較有競爭力的車型，在海外即便提價20%依然有競爭力。如比亞迪首款全球車型元PLUS（海外名為ATTO 3）國內(nèi)發(fā)布后，成為美洲及東南亞、南亞市場主力車型，進入巴西、哥倫比亞、哥斯達黎加、烏拉圭、多米尼加、新加坡、柬埔寨、尼泊爾、印度等。

經(jīng)過多年的海外市場拓展，如今的比亞迪在全球都取得了不錯的銷售成績，今年更是在多個國家穩(wěn)定新能源汽車銷售冠軍。從比亞迪最新的官方消息看，比亞迪新能源汽車在全球持續(xù)暢銷。在泰國，BYD ATTO3（元PLUS）已經(jīng)連續(xù)8個月獲得純電動車銷量冠軍；在新西蘭，BYD ATTO3（元PLUS）在8月份同樣奪得了純電動車銷量冠軍；在新加坡，比亞迪奪得了1-8月份累計純電動車銷量冠軍；在以色列BYD ATTO3（元PLUS）獲得了1-8月累計純電動車銷量冠軍；在哥倫比亞，獲得了1-8月累計新能源汽車銷量冠軍；在巴西，更是包攬了8月純電動車銷量的前三名，由此可以看出，比亞迪新能源車型在海外的受歡迎程度非常高，且銷量持續(xù)保持領先。

之前看到過相關報道，稱比亞迪為了滿足旺盛的新能源汽車出海需求，甚至訂購了全球最大的汽車翻滾船，一次可裝載9400輛汽車，相比之前船舶公司比較常用的6500車位運輸船，單次運輸數(shù)量增加了44.6%，而且比亞迪并不是租賃，是訂購。因為比亞迪要組建自己的運輸船隊，除了控制成本以外，主要是比亞迪將后續(xù)汽車出海的運力掌控在自己手里，正所謂“要致富先鋪路，要賣車先造船”

BYD ATTO3（元PLUS）的火爆程度讓一些海外國家的汽車銷售商對引入比亞迪其他車型的想法更加堅定。2023年7月27日，比亞迪聯(lián)合森那美汽車（Sime Darby Motors）在馬來西亞推出了海豚車型，這是繼 BYD ATTO 3 車型后，比亞迪在馬來西亞推出的第二款純電動汽車。從售價上看，比亞迪海豚標準續(xù)航版售價 9.99 萬林吉特，約 15.7 萬元人民幣，長續(xù)航版售價 12.49 萬林吉特，約 19.6 萬元人民幣。這款車型在馬來西亞的售價比國內(nèi)高出不少，比亞迪海豚相關配置在國內(nèi)的售價為 11.68 萬-13.68 萬元，不少網(wǎng)友感嘆，終于等到了國產(chǎn)汽車賺外國的錢得一天了，關鍵他們還得排隊、搶購，否則即便比國內(nèi)價格高也買不到現(xiàn)車。

比亞迪持續(xù)布局“一帶一路”沿線所取得的成功出海經(jīng)驗，證明了只要有核心技術，中國汽車品牌一樣在海外也能取得發(fā)展，同時也為其他品牌企業(yè)也做了個表率，驗證了當前國產(chǎn)新能源汽車在海外市場有非常強的競爭力。希望其他國內(nèi)車企也能向比亞迪一樣，向世界證明中國品牌的力量！