韓風(fēng)之箭挑戰(zhàn)特斯拉的中國(guó)之戰(zhàn)——起亞EV6進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)
隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷成熟，各大汽車品牌也在爭(zhēng)先恐后地推出自己的純電動(dòng)車型。起亞，這家韓系汽車巨頭，雖然在中國(guó)市場(chǎng)近兩年內(nèi)的銷量表現(xiàn)并不盡如人意，但其即將推出的純電動(dòng)緊湊型SUV——起亞EV6，是否會(huì)成為其在中國(guó)市場(chǎng)翻身的重要契機(jī)？
據(jù)可靠?jī)?nèi)部消息透露，起亞EV6預(yù)計(jì)將在8月正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。這款車型與特斯拉Model Y的定位相近，并有望成為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò)，值得注意的是，起亞EV6將會(huì)以進(jìn)口的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因此其價(jià)格不容樂(lè)觀。有行業(yè)分析師猜測(cè)，如果其售價(jià)能與特斯拉Model Y相當(dāng)，約為25萬(wàn)元人民幣，那么市場(chǎng)接受度或許會(huì)相對(duì)較高。
在外觀設(shè)計(jì)方面，起亞EV6完全遵循了起亞的“Opposites United”設(shè)計(jì)理念。整車采用了溜背Crossover的跨界風(fēng)格，并與即將上市的比亞迪宋L在某些設(shè)計(jì)元素上有所相似。但無(wú)疑，起亞EV6在頭燈組、車門把手、輪圈設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)上，展現(xiàn)了獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
而在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，起亞EV6繼續(xù)采用了起亞家族特有的貫穿式一體大連屏，盡管這并不算是其設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn)。但值得一提的是，為了增強(qiáng)車內(nèi)的環(huán)保性，起亞在EV6的座椅、地墊等部分使用了可回收材料和亞麻籽提取物等環(huán)保材料。這不僅彰顯了起亞對(duì)環(huán)保的高度重視，也使得車內(nèi)的氣味值保持在一個(gè)相對(duì)低的水平。
在技術(shù)配備上，起亞EV6裝載了全新的“Kia Connect”系統(tǒng)，能夠支持查找電動(dòng)汽車充電站的位置及其充電價(jià)格等實(shí)用功能。這一系統(tǒng)是否為起亞自主研發(fā)仍有待確認(rèn)，但它的存在最
引人注目的還是起亞EV6的動(dòng)力系統(tǒng)。它將提供兩種電池組版本：77.4kWh的長(zhǎng)續(xù)航版和58kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程可高達(dá)528km。更為讓人驚喜的是，EV6支持400V和800V直流快充功能，能夠在短短18分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。
盡管起亞EV6的各項(xiàng)參數(shù)和配置均顯出色，但其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是未知數(shù)。近期，比亞迪即將推出全新宋L系列，其高品質(zhì)和有力的品牌積淀可能會(huì)對(duì)起亞EV6造成不小的壓力。因此，起亞EV6在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)策略顯得尤為重要。如果其能夠探索出一個(gè)更為親民的價(jià)格區(qū)間，比如17萬(wàn)元左右，那么它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將大大提升。
起亞EV6是起亞在新能源領(lǐng)域的一次重要嘗試。我們期待這款車型能為消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇，也希望起亞能在中國(guó)市場(chǎng)能創(chuàng)輝煌。
