在高鐵技術領域，中國目前已經(jīng)做到了當之無愧的世界第一，近年來也在規(guī)劃高鐵進一步提速，畢竟國產(chǎn)高鐵和諧號到復興號，已經(jīng)實現(xiàn)了200公里到350公里的時速跨越，除了升級高鐵動力系統(tǒng)外，減輕車廂重量也是不錯的選擇，所以現(xiàn)在中國獨創(chuàng)出了特殊工藝，運用竹子也能夠造高鐵嗎？如今中國獨創(chuàng)的這項冷門技術火了，竹子造的高鐵不僅重量輕，而且還非常堅固耐用，難道它比混凝土還要堅固不成？在試驗中，用竹子造的高鐵車廂還真就比混凝土更加耐用。

傳統(tǒng)車廂采用金屬材料制成，因為金屬是一種非常容易獲取的材料，并且廣泛運用于制造業(yè)領域，但卻存在一定的弊端，那就是金屬普遍重量大，如果采用航空鋁合金材料造高鐵，雖然減輕了重量，但成本將難以估量，畢竟這種材料是用來制造飛機的，所以現(xiàn)在中國在復合材料方面下功夫，直接就瞄準了竹纏繞技術復合材料。

竹纏繞復合材料是一種利用竹子特殊編制工藝生產(chǎn)出來的板材，這種材料除了可以制成面板，也可以做成管道，而且直徑根據(jù)需求可以進行調(diào)整，與鋼鐵管道相比，采用竹子做的管道重量輕，便于安裝，而且還具有耐腐蝕的特點，因為鋼鐵管道時間久了容易生銹，竹子材料只需要進行特殊處理，就可以長期使用，不用擔心腐蝕，并且竹子的生長周期非常短，基本上一年就可以成材，即使大量使用竹子，也不用擔心會對竹子造成滅頂之災。

用竹子制造板材或者管道還容易許多，但如果用竹子來制造高鐵車廂，那么需要考慮的因素就復雜了，畢竟高鐵車廂是用來保護乘客的，所以安全性必然需要放在首位，如果高鐵遇到事故，車廂能否保持完整，從而最大限度確保里面乘客的安全，在進行測試后發(fā)現(xiàn)，采用竹纏繞技術制成的車廂具有良好的吸能效果，可以有效降低碰撞造成的能量沖擊，可以說在這方面還具有獨特優(yōu)勢，光防碰撞還不夠，竹子屬于易燃的材料，如果高鐵車廂失火，如何避免這座車廂不會燃燒起來就非常關鍵，為此采用竹材料制作的車廂，自然會設置防火材料，最大限度做到阻燃。

同時，中國用竹子造高鐵車廂，原本是為了環(huán)保目的去的，但在環(huán)保領域，乘客也非常關心甲醛問題，畢竟竹纏繞技術會使用樹脂作為粘合劑，類似于膠水的作用，而家具中釋放甲醛的主要就是膠水，那么這種車廂會甲醛含量超標嗎？其實大可不必擔心，因為竹纏繞技術所使用的樹脂，完全是純天然產(chǎn)物，不會對人體產(chǎn)生傷害，如果中國用不合格的材料制造高鐵，還沒等乘客投訴，估計外國不良媒體早就對中國高鐵口誅筆伐了，就等一個機會來徹底抹黑中國高鐵，我們自然不會給它們機會。

雖然目前竹纏繞高鐵車廂還沒有投入使用，僅僅只是作為一個概念存在，但隨著高鐵技術的進一步發(fā)展，以及全球節(jié)能減排要求的進一步提升，那么高鐵線路上完全可能出現(xiàn)這樣的新車廂，看到時候國外高鐵如何再與中國競爭。