隨著營(yíng)銷體系的“換帥”，東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型節(jié)奏進(jìn)一步加速。

4月26日，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了一則人事變動(dòng)公告。公告內(nèi)容顯示，辛宇因任職到期，不再擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)；劉新宇將接替其出任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理一職，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)則由藤木稔大擔(dān)任。

據(jù)悉，辛宇卸任上述職位后將升任至日產(chǎn)總部。資料顯示，辛宇在加入東風(fēng)日產(chǎn)前曾擔(dān)任上汽大眾銷售公司大眾品牌銷售高級(jí)總監(jiān)一職，自2018年起擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)，次年開始擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

在辛宇任職東風(fēng)日產(chǎn)的五年時(shí)間內(nèi)從產(chǎn)品規(guī)劃、銷售渠道、售后服務(wù)等多個(gè)方面推動(dòng)了東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售體系的升級(jí)，以及線上銷售渠道的搭建。產(chǎn)銷規(guī)模上，2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷規(guī)模突破1,500萬(wàn)輛，使其成為國(guó)內(nèi)最快達(dá)成1,500萬(wàn)的合資車企，同時(shí)也是唯一達(dá)成1,500萬(wàn)的日系合資車企。

對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)方面給予辛宇高度評(píng)價(jià)，表示辛宇在“任期內(nèi)為東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售體系能力提升、品牌向上升級(jí)、助力公司高質(zhì)量跨越1,500萬(wàn)產(chǎn)銷規(guī)模，做出了重要貢獻(xiàn)”。

辛宇到期卸任后，劉新宇將出任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理。資料顯示，劉新宇1999年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)汽車工程系動(dòng)力專業(yè)。2002年劉新宇獲得同濟(jì)大學(xué)中德學(xué)院車輛工程專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位，此后進(jìn)入上汽大眾工作，先后在供應(yīng)鏈和采購(gòu)部門擔(dān)任管理職務(wù)，后被任命為上汽大眾斯柯達(dá)事業(yè)部執(zhí)行董事，負(fù)責(zé)銷售、品牌和營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和售后管理；2019年轉(zhuǎn)戰(zhàn)上汽名爵，2020年被任命為名爵法國(guó)公司首席執(zhí)行官。

2022年劉新宇升任名爵歐洲CEO。據(jù)了解，劉新宇在任職上汽名爵期間，在其帶領(lǐng)下上汽名爵2022年在歐洲的銷量達(dá)11.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)翻兩倍，增長(zhǎng)幅度僅次于特斯拉。

值得一提的是，在此次人事調(diào)整之前，今年年初東風(fēng)日產(chǎn)曾進(jìn)行過(guò)一次營(yíng)銷架構(gòu)的調(diào)整。今年1月，東風(fēng)日產(chǎn)將市場(chǎng)部和客戶發(fā)展部整合為全新的用戶運(yùn)營(yíng)中心，伴隨著營(yíng)銷架構(gòu)的調(diào)整，在用戶運(yùn)營(yíng)層面，目前東風(fēng)日產(chǎn)已全面從“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)換成“用戶導(dǎo)向”。

2023年是東風(fēng)日產(chǎn)在華成立的第二十年，也是其向電驅(qū)化全面轉(zhuǎn)型加速的一年。站在20周年關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在剛剛結(jié)束的上海車展上東風(fēng)日產(chǎn)向外界宣告其電驅(qū)化全面提速的計(jì)劃。

按照計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)將進(jìn)行多賽道布局，采用燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)路線并行的路徑，到2026年日產(chǎn)汽車將在中國(guó)市場(chǎng)推出7款電驅(qū)化車型，并且到2030年中國(guó)市場(chǎng)電驅(qū)化車型占比將達(dá)到80%。

在品牌關(guān)系上，目前東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)形成三品牌協(xié)同矩陣，即日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。按照計(jì)劃，未來(lái)5年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌將投放超過(guò)20款新車，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。其中，東風(fēng)日產(chǎn)品牌到2025年將在9款車型中部署ZeroEmission和 e-POWER在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車型銷量占比達(dá)到 40%。

根據(jù)此前東風(fēng)集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃，2023年其銷量目標(biāo)為300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%。2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)三大品牌累計(jì)銷售92.16萬(wàn)輛，按照集團(tuán)整體增長(zhǎng)21.7%的目標(biāo)來(lái)算，2023年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)年銷目標(biāo)為112萬(wàn)輛。劉新宇能否帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)復(fù)刻名爵在歐洲市場(chǎng)的“狂飆”，值得關(guān)注。