白/綠德警涂裝M3 E30在普卡發(fā)售時(shí)，恰逢我有去實(shí)體店的空閑；店內(nèi)，看著左右手里一輛有些蹭漆，另一輛涂裝歪了的小車，我突然想起自己其實(shí)不怎么喜歡它。

這個(gè)結(jié)論在感受歐洲風(fēng)尚版時(shí)初步成型，終于在2020年普卡刷色時(shí)為我省下了一點(diǎn)非理性且不明智的開支。

讓我成見的并不是經(jīng)典的白綠德警涂裝，而是火輪的純白漆。

火輪純白漆面的“覆蓋力”之高眾所周知，近兩年甚至還有厚到上手軟而略粘的情況。我對火輪這款E30模具的喜愛從沒變過，也正因如此，我不想再看一次它被這層漆面毀掉的樣子。

此外，看似很合理的德警M3 E30在現(xiàn)實(shí)中卻站不住腳：可搜索到的第一次正式交由德警使用的M3是1994至98年間的E36 Sedan。

因此在更多實(shí)質(zhì)性證據(jù)之前，火輪對M3 E30的兩次德警刷色都可被認(rèn)為是杜撰。

更何況，火輪這款也不是一般的M3 E30。

銀色車身搭配藍(lán)色拉花的式樣在2005年后才應(yīng)用在德國警車上，因此它更沒有存在于現(xiàn)實(shí)的可能。

不過既然都不需要執(zhí)著于實(shí)車，直接選擇更對眼的那款小車自然就是最優(yōu)解了。

僅憑頭尾的表現(xiàn)，它就足以讓我為之付出三四倍于白綠普卡的人民幣。

側(cè)面，M3 E30的獨(dú)到之處在于將普通三系的突出輪拱與整塊翼子板融為一體，一下便塑造出了如人類肌肉一般具有力量感和美感的形體。

車尾的"W8303"煞有介事，其實(shí)是這款M3模具在火輪內(nèi)的編號。（所以從這個(gè)角度來看，它也能算是HWPD的一員了罷）

在所有有色漆面中，銀色對車身線條的體現(xiàn)最佳。正巧，火輪曾為這款M3的2013年刷色噴涂了Metalflake Silver漆面，讓我們以此能在現(xiàn)在對比評判漆面對模具表現(xiàn)的影響。

車頭部分二者沒有明顯差距，銀色漆面起到了它的其中一項(xiàng)主要作用，即盡可能遮蓋住一些因模具不精而產(chǎn)生的小瑕疵。

而在車尾，由于本身刻線不夠深，尾燈的下沿一直是各款刷色“翻車”的重災(zāi)區(qū)。即使表現(xiàn)力如銀色車漆也無法完美應(yīng)對，看起來只有ZAMAC才能讓這部分清晰可見。

文中第一段最后說到，這款小車還原的并非普通M3 E30。

產(chǎn)于1992年，擁有格外低的姿態(tài)和緊貼于窗框的錐形后視鏡，沒有任何一輛原廠M3 E30街車能同時(shí)符合這三點(diǎn)要素。

如此，答案很明了了。首發(fā)在Racing系列中，因?yàn)樗褪荕3賽車的火輪小車形態(tài)。

早期部分普卡刷色保留有防滾架，但不久后便被移除，這種操作完全在意料之中。

而也許是為這一單項(xiàng)太快動(dòng)手，改模還沒來得及“危害”到底盤刻畫，只是對銘文字體做了更換。

改模后的它，還能讓我毫不猶豫入手的唯一原因就是ZAMAC在最大程度上將表現(xiàn)空間交給了這款外部刻畫近乎完美的模具。

ZAMAC如退潮海水，讓玩家一眼看出哪些個(gè)模具在“裸泳”。所以說，中網(wǎng)如M2這樣的東西啊……

*最后，我對歐風(fēng)版的一點(diǎn)很是好奇：火輪是從哪里看到的引擎蓋鎖扣在后部的M3 E30賽車呢？

在2020年Highway Speeders五連包的車輛選擇上，火柴盒做到了絕對的尊重多元。時(shí)間上，最早的1956 Jaguar XK140與最晚的2008 Dodge Challenger SRT8之間有半個(gè)世紀(jì)的跨度；空間上，美/歐/日三大區(qū)都有各自代表。

雖然現(xiàn)在前四輛車中恐怕只有挑戰(zhàn)者會有高速飆車之嫌，但為彰顯對道路違法違章行為零容忍的態(tài)度，德警涂裝九代目Subaru Impreza WRX依然有出現(xiàn)的必要。

短暫地在'15 Corvette Stingray上做了一款貼近實(shí)車的刷色后，火柴盒也開始為德警提供微觀世界的用車了。

現(xiàn)實(shí)中，九代目WRX倒是做過英國警察的機(jī)械同事，曾被埃塞克斯郡的"ANPR"(Automatic Number Plate Recognition)警隊(duì)用于警員駕駛訓(xùn)練和對嫌疑車輛的攔截。

雖然ANPR聽起來更注重架攝像頭，但為了后續(xù)攔截調(diào)查這步，埃塞克斯警局也沒少在他們的警車配備上投入資源。

咳，有點(diǎn)跑題了，回到小車。

在2008年設(shè)計(jì)這款模具時(shí)，Ryu Asada還是火柴盒的全職設(shè)計(jì)師，因此我們能看到滿懷激情而不能盡興設(shè)計(jì)原創(chuàng)小車的他在授權(quán)車的細(xì)節(jié)上投入了大量時(shí)間。

后門MBXPD警徽下的德語意為“腳踩油門”，執(zhí)法車輛上出現(xiàn)這樣的話語多少有點(diǎn)尷尬。

一路走到現(xiàn)在，這輛小車也難逃模具調(diào)整。2014年后老模具停止刷色，重見于2019年The Rescue五連時(shí)，它已經(jīng)變了模樣。

以下，是對幾處較明顯改動(dòng)的對比展示。

最直觀的改動(dòng)就是警燈不再由獨(dú)立部件表現(xiàn)，且尺寸也為了便于透明件自下而上的裝配方式縮小了許多。

車頭部分，一個(gè)不太顯眼的改動(dòng)發(fā)生在由底盤件延伸表現(xiàn)的格柵上；而令人意外的是，新模對格柵的刻畫反而比老模要細(xì)致一點(diǎn)。

在車內(nèi)，為避免方向盤和座椅那僅有極微可能的沖突（以及便于出模），火柴盒讓二者在尺寸上均做出了讓步。

底盤上的一個(gè)變化有些匪夷所思，原1:61的小車比例銘文被改為1:64，但兩個(gè)模具主體尺寸完全相同，且比照實(shí)車還是原有比例標(biāo)識更接近，不理解火柴盒這樣操作是出于什么目的。

對這類特殊車輛來說，取消獨(dú)立車頂燈實(shí)在砍在要害上，火柴盒為它選擇接近無色透明的煙熏色已是不幸中的萬幸。

但另一方面，德警簡潔明快的銀/白/藍(lán)涂裝讓它成為了目前最“干凈”的一款刷色。

2005年起，德國警車的標(biāo)志色由白/綠替換為銀灰/藍(lán)，其中一個(gè)被廣泛認(rèn)同的原因是警車退役后，銀灰色車相較于白色車在二手市場更易流通。

本期這兩輛看下來，這點(diǎn)也同樣有利于小車。

[實(shí)車圖片來自網(wǎng)絡(luò)]

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