東南汽車這些年的日子，確實(shí)不太好過(guò)。

自從2013年銷量達(dá)到最高峰11.6萬(wàn)輛之后，東南汽車便由于車型更替較慢，自有技術(shù)水平較差等原因，銷量開始一跌再跌，去年一整年銷量更是跌至14654輛，還不如熱銷的合資品牌車型一個(gè)月的銷量。

但是，已經(jīng)淪落為二線自主品牌的東南汽車并沒(méi)有放棄，反而加緊新車布局，中型SUV DX9就是東南汽車的最新之作。

不過(guò)，東南DX9，真能帶動(dòng)?xùn)|南汽車實(shí)現(xiàn)“浴火重生”？

全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

從申報(bào)圖來(lái)看，東南DX9采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)比其他東南SUV車系要顯得更加魁梧，且有力量感。

前臉部分，盾型的前格柵配合兩側(cè)上揚(yáng)的大燈組，讓車輛看起來(lái)精氣神十足；下方貫穿式的進(jìn)氣口搭配四點(diǎn)式霧燈，則是提升了車輛的辨識(shí)度。

再者，新車型的車身尺寸表現(xiàn)也很給力，長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到了4870/1950/1818mm，軸距也有2800mm，這樣的車身尺寸表現(xiàn)足以帶來(lái)寬裕的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，同時(shí)，對(duì)比現(xiàn)在熱銷的同級(jí)別SUV車型豐田漢蘭達(dá)，東南DX9的車身尺寸表現(xiàn)也可以與之掰手腕。

動(dòng)力方面，新車將搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可達(dá)245馬力。

寄希望于SUV，成敗與否東南DX9是關(guān)鍵

SUV車型對(duì)于東南汽車而言，就像是“救命稻草”。

曾經(jīng)的東南汽車靠著V5菱仕、V3菱悅等轎車車型，確實(shí)拿下了一些市場(chǎng)份額；但是隨著SUV興起，再加上其他自主品牌轎車車型的沖擊，東南汽車的轎車銷量急劇下降。

東南DX7，正是在東南汽車危機(jī)時(shí)候誕生的全新SUV車型。

得益于東南DX7，東南汽車的整體銷量也有回升，而且東南DX7在2016年的月銷量甚至逼近1萬(wàn)輛大關(guān)，著實(shí)讓東南汽車看到了振興的希望。

因此，對(duì)于東南汽車而言，SUV車型寄托了其復(fù)興的愿景。

強(qiáng)者如云，東南DX9難出頭

從上文來(lái)看，東南DX9產(chǎn)品表現(xiàn)不錯(cuò)，似乎可以拿下一定市場(chǎng)份額；但是，東南DX9所在的中級(jí)SUV市場(chǎng)，可是強(qiáng)者如云。

在中型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，豐田漢蘭達(dá)、大眾途觀L、大眾探岳以及福特銳界等等車型，都是“不好惹的主”，早已在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中建立了良好的群眾基礎(chǔ)。

此外，東南DX7雖說(shuō)上市伊始銷量不錯(cuò)，但隨后就出現(xiàn)各種質(zhì)量投訴，問(wèn)題百出，比如說(shuō)變速箱異響、車身附件故障、汽油泵故障等等。

再加上東南DX7油耗過(guò)大等問(wèn)題，使得東南SUV車型的口碑急轉(zhuǎn)直下，勢(shì)必也會(huì)對(duì)東南DX9造成影響。

所以，東南DX9的確難出頭。

結(jié)束語(yǔ)：

脫離了三菱汽車之后，東南汽車正式開始“單飛”，并積極推出全新品牌LOGO、中大型SUV車型DX9、N系SUV和A系轎車等一系列新動(dòng)作。但是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，東南汽車想要靠東南DX9實(shí)現(xiàn)翻盤，可能希望渺茫。