汽車如今成為了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?，占?jù)了地面交通的大部分車流量。然而，汽車在發(fā)明之初并不是我們今天看到的樣子，而是經(jīng)過兩百余年不斷的改進和創(chuàng)新，凝聚了一代又一代人的智慧與努力，才讓汽車發(fā)展成款式各異、規(guī)格多樣、應(yīng)用廣泛的現(xiàn)代交通工具

汽車的過去

最早的汽車是以蒸汽為動力的，由法國人居紐在1769年設(shè)計制造，在當時被稱為“不用馬拉的馬車”。但實際上，它相當笨重，速度也很緩慢，和普通人的步行速度差不多

過了30多年，英國人托維迪克制造了一輛蒸汽汽車，并進行了早期實驗。但是，駕駛員坐在蒸汽汽車上，感到又熱又臟，還要時常加煤和加水，非常不方便，所以蒸汽汽車沒有能大范圍地推廣開來

以煤氣為燃料的新型動力機械“內(nèi)燃機”的誕生，使德國人卡爾 · 本茨產(chǎn)生了奇妙的想法。他將一臺汽油內(nèi)燃機裝在一輛三輪車上，并于1886年1月29日獲得專利，制造出了世界上第一輛以汽油為燃料的真正的汽車，開啟了汽車時代?？?· 本茨因此被稱為“汽車之父”，成為奔馳汽車公司的創(chuàng)始人

然而，使汽車進入大批量生產(chǎn)的并不是德國人，而是美國汽車工程師和企業(yè)家亨利 · 福特。1896年，當時名不見經(jīng)傳的福特試架了第一輛裝在四個自行車車輪上的四輪汽車，這個車上的總重量只有500磅，沒有剎車裝置和反轉(zhuǎn)裝置，車只能前進，無法倒退。后來，福特曾笑稱這是一輛“嬰兒車”，但就是這輛車的試跑成功才讓他下定決心成立了自己的福特汽車公司

福特公司成立后不久，他制造出了名為“A型車”的新產(chǎn)品，上市一年時間，生產(chǎn)量就達到了1700多輛。福特公司之后又研制出了更多的車型，從有篷車到無篷車，都進行了一系列有益的嘗試

1908年，福特公司的“T型車”問世了，很快就銷售了1500多輛，獲得了巨大的成功，成為汽車發(fā)展史上最重要的車型之一。福特也因此有了“汽車大王”、“美國汽車之父”的稱號

正是因為像福特這樣的汽車工程師和企業(yè)家的不懈努力，汽車技術(shù)才能不斷的提升和改進，人們才能夠普遍擁有汽車這種新型的交通工具

汽車的未來

眾所周知，汽車排放的尾氣是造成大氣污染的其中一個原因。許多國家和地區(qū)都在研究如何減少汽車所造成的環(huán)境污染。如今，使用燃料電池等清潔能源的新能源汽車，正成為未來汽車發(fā)展的方向

2006年，在法國巴黎舉行的清潔能源汽車挑戰(zhàn)賽上，中國自主創(chuàng)新研制、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的“超越三號”燃料電池汽車斬獲優(yōu)勝獎。這種新型的氫能燃料電池汽車的最高時速可達每小時120千米，在比賽中通過了噪聲、障礙、加速、制動、燃油經(jīng)濟性、污染物排放、二氧化碳排放等項目的嚴格測試，最終從豐田、奔馳、大眾等眾多知名新能源汽車中脫穎而出，使大賽評委會由衷地承認，中國在氫能動力燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)水平已經(jīng)位于汽車前列

中國的新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，包括純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車等類型。相比純電動車，燃料電池車加氫一次只需幾分鐘，就可以跑上三五百千米，家族實踐和低溫啟動等方面的性能和汽油車相差無幾；相比于插電式混合動力車，燃料電池車只吸收氫氣，對環(huán)境幾乎是零污染

雖然燃料電池汽車被譽為“綠色新型環(huán)保汽車”，但由于燃料電池車的技術(shù)門檻高，前期投資大，研發(fā)成本和使用成本也很高，所以燃料電池汽車要投入大批量生產(chǎn)，還需等待一段時日