版本一（陳光輝的侄子趙濤親歷）

2007年2月27日晚22時30分，烏魯木齊火車站臺。從烏魯木齊前往南疆阿克蘇的5807次列車即將出發(fā)。

“一路上照顧好兩個孩子?！标惞廨x老人在臥鋪車廂外的站臺上不住向車內(nèi)揮手叮囑。

車廂里有他的兒媳、侄子趙濤、侄媳以及兩個10來歲的孩子：13歲的孫女圓圓和10歲的侄孫強(qiáng)強(qiáng)。

是夜，烏魯木齊大雪漫天，朔風(fēng)凜冽。

老人不會想到，當(dāng)他第二天再次見到自己的孫女時，卻是在鐵路線半途托克遜縣醫(yī)院的停尸房內(nèi)。

孩子歡顏不再，只剩一具冰冷的軀體。

從烏魯木齊到阿克蘇1126公里的回家之路，圓圓竟是用自己生命來走完。

奪走她生命的是一場狂風(fēng)——可以將火車傾覆的狂風(fēng)。

風(fēng)，狂風(fēng)！

列車即將出發(fā)，送行的人們已漸漸散去。兩個孩子快樂地在車廂里說笑，唧唧喳喳地述說著回老家過春節(jié)的場景，手里剝著橘子。大人們安靜地等待著列車的出發(fā)。

此時，陳光輝的侄子趙濤聽見從站臺的廣播里傳來的播報：因百里風(fēng)區(qū)風(fēng)沙太大，部分車次將有可能晚點達(dá)到?！斑@鬼風(fēng)……”趙濤嘟囔了一句，并沒有太在意——春季的風(fēng)沙在新疆實在是太平常不過。

他看了看時間：22時36分。

幾分鐘后，列車出發(fā)。

（當(dāng)時同樣乘坐列車的阿克蘇日報記者石鑫還暗自慶幸，因為5807次列車此時能夠開車，顯然被認(rèn)為受風(fēng)沙影響較小。）

趙濤翻身上了中鋪。

過了一陣，圓圓也上了對面的中鋪。

強(qiáng)強(qiáng)爬上鋪位和趙濤擠睡在一起。

兩個孩子的母親睡在下鋪，兩人在輕聲地交談著。

23點30分，列車熄燈，只有過道燈閃爍著微弱的光。

車廂內(nèi)漸漸安靜下來。

不安分的兒子摸下了床，擠到了媽媽的下鋪。

“幸好他到下鋪去了。中鋪正對窗戶，翻車的時候，車窗全部破碎，受傷嚴(yán)重以及被拋出車外的，多是睡在中鋪的乘客。”

趙濤言語間有著幾分慶幸與后怕。

而他對面中鋪的圓圓在熄燈之后很快進(jìn)入夢鄉(xiāng)。

凌晨一時半左右，趙濤仍沒有睡著。列車依舊在一路轟鳴中前行。

借著窗外一閃掠過的路基燈，他看了看窗外，鐵道旁的樹木被吹得斜斜地大角度歪向一側(cè)。

起風(fēng)了！長期工作在新疆的趙濤意識到，列車已經(jīng)接近吐魯番境內(nèi)的三十里風(fēng)區(qū)。

又過了一陣，“大概是快到兩點的時候”，車窗外開始傳來“刷刷”的聲響，“不知是風(fēng)沙還是冰雹?！避嚧安ＡП磺脫舻绵剜刈黜?。

“雙層玻璃不會被擊碎吧？”趙濤心里有些擔(dān)憂，他想起了去年4月的那場著名的沙塵暴——在那場沙塵暴中，從烏魯木齊到北京的T70次列車被襲擊得體無完膚。

趙濤有些躺不住了，他想到過道上去查看一下車窗。

站在走廊上，他已明顯感覺到外面的風(fēng)沙越來越大。光線很弱，外面的情況很難看清，“但車外肯定是飛沙走石。”突然一聲巨響，他正在觀察的車窗上出現(xiàn)了不規(guī)則的裂紋。隨后，又聽到附近鋪位的車窗上也相繼傳來類似的聲響。“外窗被擊碎了！”他心里一緊。此時，他感覺到車體也開始出現(xiàn)搖晃。

有部分被驚醒的乘客開始相互詢問。此時，車廂的另一頭傳來急切的叫喊聲：“乘務(wù)員在不在？乘務(wù)員在不在？玻璃碎了！”兩個列車員急匆匆地從他身邊走過。

此時趙濤隔壁鋪位的雙層玻璃車窗也被沙石擊碎。風(fēng)沙呼呼地灌進(jìn)車內(nèi)，一個下鋪乘客抓起一床被子就去堵。另一個下鋪女乘客蜷坐在床上，抓著被子，驚恐地瞪著窗外。

妻子、表嫂和孩子們也醒過來，向趙濤詢問情況。趙濤心中升起前所未有的恐懼。

趙濤想提醒家人下床，抓緊床欄。但已經(jīng)來不及了。他平生從未經(jīng)歷的一幕在一瞬間發(fā)生。

對很多旅客而言，這是一個生死輪回的瞬間。

一瞬間的傾覆

“一陣很猛的風(fēng)呼地刮過來，被風(fēng)卷起的石頭砸的車廂噼里啪啦亂響，車廂猛烈的左右搖晃。四處都是玻璃被擊碎的聲音。突然之間就天旋地轉(zhuǎn)?！?/p>

趙濤感覺車廂被一種巨大的力量抬起來，然后再被狠狠地砸向一側(cè)。身體也被一股吸力卷起，拋向空中。

他下意識地一把抓住身邊的保險杠，大喊了一聲。

身體隨著列車的翻轉(zhuǎn)在空中旋轉(zhuǎn)、翻滾、撞擊。

翻車了！

事后，趙濤從鐵路部門了解到，翻車的時間是凌晨2點05分。翻車的地點是在南疆鐵路珍珠泉至紅山渠間42公里＋300米處，正好位于吐魯番至達(dá)坂城區(qū)間著名的三十里風(fēng)區(qū)內(nèi)。

　　“整個過程就只有幾秒種?！壁w濤的腹部狠狠地撞在一個硬物上，抓著保險杠的手也被甩開。在經(jīng)過一瞬間猛烈的翻滾和撞擊后，車廂靜止下來。暈乎乎的趙濤有些發(fā)蒙，身上也不覺疼痛。等他清醒過來，他發(fā)現(xiàn)車廂已經(jīng)被整個翻了一個個兒，車頂成了過道。而自己則被甩到了中鋪上。

“車廂內(nèi)外都是黑乎乎的，車廂里面一片哭鬧叫喊的聲音。身邊全是散落的行李?！?/p>

他刨開壓在身上的箱子，大聲地呼喊家人的名字。

一邊喊，一邊在黑暗中四處摸索。

妻子、兒子和表嫂很快回應(yīng)。

趙濤掏出手機(jī)，利用手機(jī)屏幕的熒光找到三人，三人均大體平安，沒有受到嚴(yán)重傷害。

但趙濤卻沒有找到圓圓。

“我們一下就急了，尤其是表嫂，一下就哭了?！?/p>

趙濤安穩(wěn)住家人，開始在地上四處摸索，尋找侄女。

狂風(fēng)夾雜著沙石從沒有了玻璃的車窗里兇猛地灌進(jìn)來，打得四周劈啪作響，氣溫在迅速地下降。

“我到車外面去找一找，裹好被子，誰也別動！”趙濤反復(fù)叮囑。

來不及找外衣褲穿上，趙濤胡亂在光腳上套了一雙鞋，便搖搖晃晃地撅著身子，從傾斜的車窗里向外爬去。

車外，夜色如墨，寒氣迫人，沙石呼嘯，風(fēng)如刀割。

搜尋

剛翻出車外，趙濤就被大風(fēng)吹翻，一個跟斗撲倒在地。

狂風(fēng)夾帶著沙石，直撲面上。“剛開始火辣辣的，但很快就沒有了感覺，臉就像不屬于自己，戴了個面罩一樣，可以直接取下來。”

到了車外，趙濤才發(fā)現(xiàn)微光之下遠(yuǎn)的都是翻倒在地、七零八落的車廂。

“當(dāng)時以為整個火車都被風(fēng)吹翻了?！?/p>

趙濤弓著腰，借著遠(yuǎn)處路基信號燈微弱的亮光，在車底的空隙和車身四周尋找失蹤的侄女?！皾M地都是被甩出來的行李雜物，被大風(fēng)吹得四處亂滾，還有散落四周的火車車輪?！?/p>

在車外找了十來分鐘，一無所獲。在起身返回車廂的時候，趙濤感覺腳下碰上一個軟綿綿的東西。他立即俯身細(xì)看，地上蜷縮著一個女人，但不是侄女圓圓。

女人一把牢牢抱住趙濤的小腿：“救救我！救救我！我的腿斷了……”

“她求生的欲望非常強(qiáng)烈，被甩出車外，摔成重傷，又在冷風(fēng)里吹了那么久。在那么虛弱的情況下，我費了好大的勁兒才把她的手從我腿上掰開?！壁w濤拖著這個受傷的婦女，一步步挪回窗口，和車?yán)锶艘黄?，前拉后托，將她拖進(jìn)了車內(nèi)，找來一床棉被蓋上。

　　車廂里依舊嘈雜，誰也不知道翻車的事故有多嚴(yán)重，救援何時會趕來。驚恐不定的氣息彌漫整個車廂。

其間，列車員也開始在車廂內(nèi)查看情況，維持秩序。

趙濤沿著通道向其他的鋪位摸索過去，一邊走一邊叫著侄女的名字，一邊問有沒有傷員。

“在離我們?nèi)膫€鋪位遠(yuǎn)的地方，我找到了圓圓?！?/p>

有旅客已經(jīng)把她抬到了床上，蓋上了被子。

借助旁邊旅客遞過來的三四個手機(jī)的亮光，趙濤看見圓圓雙目緊閉，昏迷不醒，口里吐著鮮血。

“伸手一摸，臉上冰涼，心跳、脈搏都沒有。頭嗡的一下就大了。”

趙濤趕緊對圓圓做心臟按摩和人工呼吸，但毫無成效。

“發(fā)現(xiàn)她的位置距離我們的鋪位有六七米遠(yuǎn)，車廂里的空間又那么狹窄，在車廂翻滾的時候，圓圓頭部等要害部位一定遭遇多次撞擊?！壁w濤說。

趙濤的車廂里沒有醫(yī)生，他將侄女托付給旁邊的旅客照料，再次急切地翻出車廂，到其他車廂里去尋找醫(yī)生。

被擊碎的希望

再次翻出車廂的趙濤，沿著傾覆的車廂，在窗口一路詢問。但找了五六個車廂仍舊沒有找到醫(yī)生。

這時，已經(jīng)減弱的風(fēng)力又開始增強(qiáng)，一部分已經(jīng)傾覆但被小土包不完全支撐著的車廂又開始在風(fēng)中搖晃起來?！霸懔?，風(fēng)一大，這些車廂有可能還會翻?！壁w濤趕忙往他的車廂趕。

回到車廂，他和一位來自輪臺的武警戰(zhàn)士呼吁年輕的男乘客先到車外以避免車廂再度傾覆。

而體質(zhì)較弱的婦孺則在車內(nèi)相對安全的角落靜候。

乘客陸續(xù)從車內(nèi)出來，撤到距離車廂較遠(yuǎn)的背風(fēng)地帶，用被子裹著，圍坐在一起。

但圓圓的情況趙濤一直沒有跟她的媽媽說，怕她受不了。

風(fēng)漸漸小了一些后，趙濤又進(jìn)入了車廂，看護(hù)圓圓，依舊沒有任何起色?！按蠹s又過了三四十分鐘吧，第一批鐵路養(yǎng)護(hù)段的救援人員趕到了現(xiàn)場。”

隨后，公安、武警和醫(yī)院的大批救援人員陸續(xù)趕到對受困旅客展開緊急救援。

趙濤最終目送圓圓被醫(yī)護(hù)人員抬上急救車送走，前往最近的托克遜縣人民醫(yī)院急救。

至當(dāng)日上午11時，最后一名被困車下的傷員被救出，現(xiàn)場救援行動宣告結(jié)束。

2月28日11時30分，中斷了9個多小時的南疆鐵路恢復(fù)通車。

“圓圓的傷情我一直隱瞞著圓圓的媽媽。只說被醫(yī)院送去治療。我一直還指望能有一絲奇跡出現(xiàn)。但這個愿望在當(dāng)天下午我們趕到醫(yī)院的時候最終還是破滅了?！?/p>

事發(fā)后，圓圓的親人以及趙濤夫婦都一直留在托克遜縣處理圓圓的后事。

眼中噙滿淚光的趙濤說，在事發(fā)之后，他內(nèi)心充滿自責(zé)?！拔覐臎]有想到過火車都會被大風(fēng)吹翻。我沒有照顧好她。大風(fēng)奪走了圓圓，我侄女是永遠(yuǎn)都不能回來了?！?/p>

“為什么會發(fā)生這樣的事情？”站在托克遜醫(yī)院的大門口，趙濤佇立良久，眼神有些迷茫地望著遠(yuǎn)方……

版本2（阿克蘇日報記者石鑫敘述經(jīng)歷）

2月28日凌晨1時左右至5時59分這段時間，對所有和我一樣乘坐5807次旅客列車的人來說，絕對是場不愿再提及的噩夢。我們所乘坐的5807次列車在途經(jīng)吐魯番時遭遇特大沙塵暴，11節(jié)車廂脫軌，我和其他600余名旅客一起，遭遇了一場生死巨變。

遇險：“快叫乘務(wù)員，玻璃碎了”

2月27日22時10分左右，我和其他旅客一起登上了由烏魯木齊發(fā)往阿克蘇的5807次列車，預(yù)備前往阿克蘇市上班，我在5號臥鋪車廂的下鋪。22時36分許，列車從烏魯木齊站緩緩駛出。當(dāng)時，我還很慶幸列車能夠按時發(fā)車，因為之前車站廣播里不斷傳出有列車因為百里風(fēng)區(qū)風(fēng)沙太大而晚點的消息。

因為天氣不好，加之此前聽到不利消息，心里一直不安定，直到2月28日凌晨1時左右，我仍沒有睡覺。

而此時，車外風(fēng)的呼嘯聲越來越大，不斷有石頭撞擊車體的聲音傳入耳中，列車時走時停，偶爾輕微搖擺。每一次搖擺，我都把身體縮一縮。

凌晨1時50分許，我突然感覺頭頂發(fā)冷，緊接著，車廂兩側(cè)傳來旅客的驚呼聲:“快叫乘務(wù)員，玻璃碎了！玻璃碎了！”接著，幾名乘務(wù)員迅速向6號車廂趕去。

我從鋪位上伸出頭:有名女士在車廂右側(cè)靠近4號車廂處來回走動，顯得很焦急；車廂左側(cè)，一名男士正試圖用一床被子蒙住被打碎的玻璃，而石頭敲擊車體的聲音愈加劇烈，恐懼感瞬間從心底升起。

感到情況不妙的我當(dāng)即坐回鋪位，摸出手機(jī)開機(jī)，時間是凌晨2點整。

又一陣風(fēng)沙呼嘯而過，我扯過被子縮緊了身體，害怕得閉上了眼睛。

突然，一陣勁風(fēng)吹來，被風(fēng)沙卷起的石子劈里啪啦地打在車體上，車體開始猛烈地左右搖晃。

糟糕！車要翻了！

念頭還沒閃完，身體已經(jīng)被一股巨大的力量擊倒，直直向后仰躺過去，頭“咚”地一聲撞在下鋪與中鋪的夾板間，耳邊是一片激烈的哭喊聲。

我要死了！我還能活嗎？兩個念頭在腦中交替變換。

掙扎著爬起來，發(fā)現(xiàn)車廂左側(cè)翻100度左右，原本在兩張鋪位之間的玻璃窗現(xiàn)在貼地，與之對應(yīng)的觀景窗變成了天花板，原來的中鋪床板在身體底下，走道如今在半空中，望過去，一片漆黑。

我和其他7名旅客(一名旅客帶著兩個孩子)被困在9號和10號鋪位之間的狹小空間內(nèi)，頭頂和腳底的玻璃沒有碎！床單被子毛毯早被拋到了一邊。

報警：“火車翻了，地點不清楚”

手能動，腿能動，我還沒有死！

掙扎著坐起身，緊緊捏著的手機(jī)在掌心閃出一片藍(lán)盈盈的光。

2時2分！手機(jī)有信號！

不能給家人打電話！他們會擔(dān)心！

我該怎么做？我該怎么做？

下意識地?fù)芰瞬块T領(lǐng)導(dǎo)的電話。

不對，應(yīng)該先報警！

我迅速撥打了110，電話通了。

嘟——嘟——嘟……

快啊，快點啊，我不斷地默念著。

“喂，您好，怎么了？”公式化的聲音像天籟一般動聽。

——我們乘坐的5807次火車翻了，地點不清楚，好像快到魚兒溝車站了……

——我這里是吐魯番，怎么了？怎么了？

——火車翻了！5807次！烏魯木齊發(fā)往阿克蘇的！好像快到魚兒溝了……

車廂里的哭喊聲一陣緊過一陣，對方聽不清，我一遍又一遍地大聲喊著，周圍也有旅客幫我喊，但根本不管用，車廂里的人仍舊驚天動地地哭喊著。

電話斷了。

風(fēng)仍舊凜冽地刮著，石頭仍舊劈里啪啦地敲打著車廂，勁風(fēng)吹過，車體仍舊搖擺，望著一片漆黑的外面和腳底不時閃現(xiàn)的不明亮光，我有些絕望。

電話響了，吐魯番的區(qū)號，他們問我事故發(fā)生的具體位置，我不知道。

電話又響了，烏魯木齊的區(qū)號，仍舊問我事故發(fā)生的具體位置，我不知道。

等待救援:方便面碗當(dāng)便器

乘務(wù)員不在。

我該怎么辦，我們該怎么辦？！

車廂內(nèi)的溫度越來越低，女人的喊聲歇了，孩子們的哭聲仍在繼續(xù)。

我和周圍的旅客各自蹲在自己所處的空間內(nèi)，緊緊裹著被子，實在太冷了。

不了解情況，我們不敢動，生怕車廂再次發(fā)生側(cè)翻。

最初的緊張混亂過后，大家各自摸到鞋子衣服穿好，開始有旅客找包，找行李，但立即被周圍的人制止了，他們說: “人能出去就不錯了?！?/p>

不要慌張！不要亂動！不許吸煙！

類似的話語我們一句一句地左右傳遞。

之后，大家就一直靜靜地或蹲或坐著等待。

偶爾，有孩子發(fā)出撕心裂肺的哭聲。

3時17分，車廂內(nèi)的溫度明顯變低，新鮮的泥土氣息不時沖進(jìn)鼻子，害怕腳下的玻璃碎裂，我們都將腳縮著。

透過腳底的玻璃，仍舊可以看到一閃一閃的亮光，火還是電？

我不敢看不敢想，扯過被子蓋住了玻璃。

都說等待的時間過得特別慢，其實不是。

我覺得時間過得特別快，我們只是靜靜地縮在那里，兩個多小時就過去了。

其間我和同事把枕頭放在頭頂，為了再次出現(xiàn)意外時，能護(hù)住頭部。

不要笑，我很怕死。

被困的狹小空間內(nèi)有女士內(nèi)急，實在忍不住了，她摸到一碗方便面拆開，扔了面，用碗當(dāng)便器，同伴用被子幫她擋著，男士轉(zhuǎn)過頭去。

在那種時刻，大家顧忌的東西，不是那么多。

凌晨4時37分，有鐵路部門的員工攀著行李架和鋪位之間的擋板從我們所在車廂爬過，“有沒有人受傷？”他大聲喊著，接著讓我們帶好行李拿著被子爬出去。

爬出去？出口在哪里？用什么敲碎頭頂?shù)牟Ａ?？怎樣才能爬上一人多高的行李架？更何況帶著被子和行李，而出去后，能將火車吹翻的風(fēng)會不會將人吹走？情況又能好到哪里去？考慮到這些，大家依舊待在原地等待救援。

一名女士和她的孩子被開水燙傷，孩子一哭，她也跟著哭，孩子的嬸嬸找出了燙傷膏；一名女士的腰部被撞傷，不能動彈，周圍的旅客幫忙扶著她；還有一名女士的頭部被撞傷，周圍的旅客幫忙止血。

而我開始采訪。

周圍旅客的情況了解完畢后，我想用手機(jī)記錄下當(dāng)時場景。

光線實在太暗了，4名旅客拿出手機(jī)幫我照亮，都打了閃光燈，仍舊無法拍到一張滿意的照片，只得放棄。

我們就這樣一直互相幫扶著，等待著。直到救援人員趕到。

脫險：風(fēng)很大，3人攙扶站不穩(wěn)

2月28日凌晨5時59分，我們終于盼來了救援人員。

他們站在列車外面，大聲呼喊“有人嗎”并敲打玻璃。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)，所有人都大聲回應(yīng)：有人！

事后我知道，參與救援的是武警新疆總隊吐魯番支隊的武警官兵。

他們利用車廂5號和6號鋪位之間窗戶的懸空位置，從底部敲出一個直徑約30厘米的大洞，將旅客一個一個地抱出車廂。

10號鋪位的李女士帶著兩個孩子，在我前面互相攙扶著爬上了行李架，她一直在嘴里念叨：有救了，終于有救了。

在其他旅客的幫助下，我爬上了鋪位之間的擋板，迅速被3名武警戰(zhàn)士接住，他們小心翼翼地將我扶出脫軌車廂，雙腳一沾地面，我突然沒了一點力氣，軟軟地癱在地上，被兩名武警戰(zhàn)士扶著拖到了先被救出的旅客群中。

狂風(fēng)夾著沙石劈頭蓋臉地?fù)鋪?，視線所及之處，一片灰蒙蒙的。

遠(yuǎn)處，沒有脫軌的列車亮著燈，大大小小的救援車閃著警燈，來回穿梭。

先前救出的旅客被武警戰(zhàn)士們圍成一圈，蹲在地上，以躲避肆虐的風(fēng)沙。

風(fēng)太大了，咆哮著，怒吼著，即便是蹲著，所有的旅客也需要互相挽著胳膊。

人蹲不穩(wěn)，眼睛也睜不開，在有限的能睜開眼的時間里，我看到與我所在的5號車廂鄰近的幾節(jié)車廂全部脫軌。

等風(fēng)勢略小一點，我們被武警戰(zhàn)士們護(hù)送著爬過脫軌的列車，向停在路基下的搶險車進(jìn)發(fā)。

短短幾十米的路程，腳底全部是棱角尖利的石頭，我和同事以及一位朋友三個人互相攙扶著往下走，根本站不穩(wěn)。

風(fēng)在背后追著趕著，我們將臉蒙在帶下車的被子里，全憑感覺歪歪扭扭地向前飄。

風(fēng)勢加大時，只好蹲著，待風(fēng)勢緩了繼續(xù)走。

不到20米的路程，我們?nèi)齻€人走了半個鐘頭。

清晨6時30分許，我們和其他乘客一起坐進(jìn)了烏魯木齊鐵路局吐魯番養(yǎng)護(hù)車間派出的搶險車?yán)铩?/p>

司機(jī)師傅告訴我，他們于凌晨3時左右接到搶險通知后迅速趕往現(xiàn)場，由于風(fēng)沙太大路途難行，直到凌晨5時才趕到事故現(xiàn)場。

他所在的車間共派出6輛搶險車。

盡管剛剛逃出脫軌列車，但車上旅客的神情并不輕松，大家緊緊閉著嘴，手緊緊抓著所有能夠得到的器物，而我的腿，一直在顫抖。

司機(jī)打算將我們送回30公里之外的吐魯番火車站，但回程的路途也不輕松，需要走大約20公里的便道。

便道狹窄難行，司機(jī)高度緊張，每個人手心也都捏著一把汗。

陸續(xù)有救援車趕到，每一次錯車，司機(jī)都需要倒車，尋找合適的錯車位置。

“不求快，安全第一?！闭驹谖疑砗蟮穆每鸵恢睂λ緳C(jī)師傅重復(fù)這句話，他每重復(fù)一次，其他的旅客都附和一次，大家真的是怕了。

　　慶幸：我仍然活著

清晨8時2分，我們一行39人被送到了吐魯番火車站候車廳，有4名傷者當(dāng)即被送往醫(yī)院救治。

直到這時，大家懸著的心才歸位，各自選了個位置癱坐在椅子上。

據(jù)吐魯番市大河沿鎮(zhèn)政府工作人員介紹，接到我的報警電話后，當(dāng)?shù)氐?、市兩級政府立即著手組織救援，由于事發(fā)位置不明，有關(guān)部門先派了一輛裝甲運鈔車帶人進(jìn)入摸清地點以便掌握情況，大約一個小時后，終于確定事發(fā)地點位于珍珠泉車站與紅山渠兩個車站中間，初步確定有11節(jié)車廂脫軌，其中絕大部分是臥鋪車廂，影響旅客600余名。地方上迅速調(diào)配24輛轎車前往事發(fā)現(xiàn)場疏散旅客。

到候車室半個小時后，因為我是第一個報警求援，所以開始接到全國各地媒體的電話，他們詢問我事發(fā)時的情況，現(xiàn)場的救援以及對旅客的安置情況。

直到這時，我才知道此次事故造成3名旅客死亡（上面提到的圓圓就是其中一個，圓圓是5807次列車傾覆事件中三名遇難旅客中年齡最小的一位。）。

我開始后怕，剛剛放下的心又懸起來了。

事發(fā)后，我們只拿了隨身攜帶的小包，大件行李和食物都散落在車廂內(nèi)。吐魯番火車站的工作人員給我們每人發(fā)了一碗方便面充饑，并安排我們進(jìn)入貴賓候車廳休息。

上午10點，媽媽的電話來了，她焦急地詢問我是否還好，我聽到爸爸也在她周圍一連聲地追問。

我忍住眼淚告訴他們：我還活著，我還好，不要擔(dān)心。

返程：路過事發(fā)地仍心有余悸

截至28日上午12時，脫軌車廂的旅客都已經(jīng)被疏散完畢，被安置在吐魯番火車站、托克遜鎮(zhèn)和魚兒溝車站。

硬座車廂的旅客已經(jīng)開始向阿克蘇進(jìn)發(fā)。

晚些時候，安置在托克遜鎮(zhèn)和魚兒溝車站的旅客也都開始踏上了返回的路途。

當(dāng)日14時，滯留在吐魯番火車站的旅客被安排登上開往喀什的8872次列車，直到當(dāng)天21時，因為風(fēng)大，仍沒有發(fā)車。當(dāng)晚，我們被安排在火車站周圍的旅店住宿。

3月1日14時20分左右，我們重新又登上8872次列車，返回阿克蘇。

之前，我在吐魯番火車站的行李房認(rèn)領(lǐng)了自己的行李，大件都被仔細(xì)地編了號，小件被一起收裝在塑料袋中，還好，一件都沒有丟失。

風(fēng)仍然沒有停歇，火車一點一點地向前移動，距離事故發(fā)生地，也越來越近了。在珍珠泉車站，由于風(fēng)勢很大，列車暫時停了。車體還是在晃，每晃一次，我的心就收縮一下，我們不敢走動，不敢上廁所，都靜靜地待在鋪位上。

車又開了。

16時12分，我在窗戶邊看到了第一節(jié)脫軌車廂，其他旅客也都守在窗戶邊觀望。

大家都在數(shù)著、算著哪節(jié)車廂是當(dāng)時自己乘坐的。

脫軌車廂仍然沒有被扶正，現(xiàn)場依然有很多搶險人員。

大家紛紛拿出手機(jī)拍照，嚷嚷著、假設(shè)著所有未出現(xiàn)的可能。

13分鐘后，列車才駛出事故現(xiàn)場。

8872次列車的列車長告訴我，當(dāng)時火車時速是每小時20公里。

過了事故現(xiàn)場，大家的情緒才明顯輕松，開始小聲聊天和走動。

十幾個小時的行程后，我們安全抵達(dá)阿克蘇。

下車后，即被等候在車站的阿克蘇地區(qū)第一人民醫(yī)院120急救車接進(jìn)醫(yī)院，開始做各項檢查。

在醫(yī)院我們被告知，乘坐此次脫軌列車的所有旅客全額退票，其他善后工作也在同步進(jìn)行。