吉利博越上市三年，總計銷量超75萬臺。就在很多人思考博越是否應該垂直換代的時候，吉利用另一種方式回答了這個疑問——吉利博越PRO。

回溯吉利博越的故事，從最初上市用智能語音交互系統(tǒng)開啟車聯網的新時代，刷新消費者對車載交互系統(tǒng)的認知，而后又在中期改款適時導入GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，博越用事實證明自己的確在引領國內汽車的“新四化”（ 電動化、智能化、網聯化、共享化）建設。

而本次GKUI 19發(fā)布會上，正式開始預售的吉利博越PRO，定位“云智能SUV”，其搭載的GKUI 19在2018年版的基礎上，增加了“AI Cloud”以及“控件交互”，并且將過去GKUI上的生態(tài)系統(tǒng)升級成為“開發(fā)者平臺”。從軟件層面來說，整個GKUI 19將比之前的版本更加智能、響應速度更快。

除了引入百度、騰訊車聯、高德、小米等多家互聯網公司資源外，本次的GKUI 19還接受更多的開發(fā)者生產應用并接駁到系統(tǒng)中，也許在不遠的將來就會有一位博越PRO的程序員車主，自行開發(fā)一套App接駁到整個GKUI 19當中。

由于底層架構的擴展性持續(xù)加強，吉利博越PRO將搖身一變，成為了移動車載影院、移動車載KTV，并且在打通了喜馬拉雅、小米等頭部互聯網企業(yè)后，完全做到了“扔掉手機”的汽車生活。在本次預售中吉利官方宣布博越Pro享有5年免費流量，那也就意味著微信、視頻通話等基礎功能不需要車主二次消費。

Pro可以簡單的理解為進階，而博越PRO除了在智能方面有長足進步外，針對汽車的本質也有大幅度提升，動力上博越PRO將搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT的動力組合，全面滿足新國六排放標準。其中1.8TD為全新一代發(fā)動機，在過去1.8TD基礎上二次開發(fā)，最大馬力184匹，最大扭矩300N.m，匹配7速雙離合變速箱，在提升發(fā)動機動力性能后，匹配傳動效率更高的雙離合變速箱，在理論上將降低博越PRO的整體油耗。而1.5TD發(fā)動機則來自沃爾沃與吉利汽車聯合開發(fā)，最大馬力177匹，最大扭矩255N.m，匹配愛信6AT變速箱。

除了動力總成、智能交互之外，造型上本次吉利PRO也發(fā)生了喜人的變化，進氣格柵較博越車型有明顯變化，前LED大燈也變得更加鋒利，整個前臉造型更加的年輕與犀利。尾部最大的變化除了使用家族化前臉后，品牌logo更換為“GEELY”的英文組合。可以說博越PRO的前后設計讓這臺車具有相當的辨識度。

本次博越PRO預售還宣布了一項針對消費者的喜人政策：凡在7月31日前預訂博越PRO的消費者，吉利汽車將贈送2999臺X WATCH智能出行手表并享受終身免流量，這款手表由吉利自主研發(fā)，集車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊功能為一體。

在發(fā)布會當天上午舉行的百度AI大會上，吉利控股集團董事長李書福和百度董事長兼CEO李彥宏圍繞“汽車智能化未來“進行對話并宣布雙方將進行戰(zhàn)略合作。吉利控股集團與百度的戰(zhàn)略合作也預示著類似博越PRO這樣的產品會越來越多的出現在吉利集團旗下的各類產品上。

而另外一家由吉利控股集團戰(zhàn)略投資的億咖通科技，除了在開發(fā)GKUI系統(tǒng)方面成績斐然，更是在近期帶來了國內首款汽車智能座艙車載芯片——E01 SoC，具備64位運算能力的系統(tǒng)級芯片，該芯片由億咖通主導定義、聯發(fā)科技設計、臺積電生產，這款芯片的加入將真正實現座艙軟硬件一體化融合。

戰(zhàn)略上的問題不能通過戰(zhàn)術來解決，從三年前博越的橫空出世，到后來賓越、星越，吉利汽車看似用一個個產品不斷的沖鋒陷陣，而實際上背后卻是一套布局多年的整體戰(zhàn)略框架。就如同大家都在考慮博越會否垂直換代時，博越與博越PRO的雙車戰(zhàn)略再一次讓人意料之外，一臺主打居家生活，一臺主打科技云智能SUV，相輔相成又互為補充，如此這般的謀篇布局應該籌謀良久，也就應了那句話“有遠謀則無近憂矣。”

文 ?| ?李揚

責編 ?| ?辜雪