РАФ-2203（原先是РАФ-982-II）“拉脫維亞”面包車在蘇聯(lián)或許稱不上是家喻戶曉，但至少也可以說是遠(yuǎn)近聞名。這車產(chǎn)量大，分布廣，變形多，生產(chǎn)年份較久（1976-1997）。今天咱們就主要來盤點(diǎn)一下這東西的各種各樣的變形車，以及它本身。

РАФ-2203 "拉脫維亞" (№ 06Э)

即該車從982更名至2203的原型車。

РАФ-2203 "拉脫維亞" （1971-74）

總產(chǎn)量5輛。1971年至1974年，里加客車廠生產(chǎn)了5輛原型和預(yù)生產(chǎn)的RAF-2203“拉脫維亞”面包車。第一輛是1971年3月根據(jù)去年通過應(yīng)變測試的車身組裝的07E車身。與以前收集的樣品編號06E相比，它主要不同于擋風(fēng)玻璃刷的位置。1972年，又制造了兩輛改進(jìn)型車，這些車輛增加了車身剛度，加入了駕駛室與乘客區(qū)的隔斷，乘客座椅大大向后移，且改進(jìn)了后橋懸掛。1973-74年。又生產(chǎn)了兩臺RAF-2203。第一輛涂裝為藍(lán)色車身加白色條紋，該型號的一個顯著特點(diǎn)是在引擎蓋側(cè)面安裝了一個非標(biāo)準(zhǔn)的后視鏡。另一個版本是白色車身加藍(lán)色條紋，該車兩次參加了“Autoexport”公司的宣傳照片拍攝。

РАФ-22031 "Латвия" (№ 08Э) （1972）

РАФ-22031是2203的救護(hù)車型號，該車型一直生產(chǎn)到了1987年，圖中是1972年的22031原型車的其中一輛。

РАФ-22031 "Латвия" (№ 12Э) （1972）

原型車其二。

РАФ-22031（1976-82）

РАФ-22031-01（1982-87）

РАФ-22032 （1973）

2203的出租車版本的原型車。

РАФ-22033 （1973-74）

警用車。

РАФ-2204 "電" （1974）

總產(chǎn)量2輛。電動車。該車是為載客設(shè)計(jì)的，作為出租車使用。它是在2203的基礎(chǔ)上制造的，縮短了軸距。唯一的乘客入口位于車尾，是電動門，駕駛員位置有控制開關(guān)門的按鈕。乘客的塑料座椅安裝在客艙兩側(cè)：這樣的位置可以為電池找到一個合適的安裝位置。它是由VNIET和里加EMZ制造的21千瓦直流電機(jī)供電的。通過運(yùn)行測試，暴露了許多缺點(diǎn)：續(xù)航短（僅30-40公里），自動變速器極容易過熱且故障率高，還有充電耗時久等一系列問題。

РАФ-2203 "拉脫維亞" （1975-76）

總產(chǎn)量20輛。1975年12月，第一批РАФ（RAF）-2203“拉脫維亞”小型客車在里加客車廠組裝出廠。像所有的原型車一樣，這批車中的一部分有一個獨(dú)特的細(xì)節(jié)，即帶有“尖牙”的前保險(xiǎn)杠。然而，自1976年2月以后生產(chǎn)的車型在保險(xiǎn)杠上卻并未保留這一設(shè)計(jì)。

РАФ-2207 "電"（1976-77）

總產(chǎn)量20輛。電動車。總體與2204相差不大，使用了交流電機(jī)。

РАФ-2203“拉脫維亞”（1976-87）

圖示為1976–77版本。該車提供8座及11座版本。有時，這些車輛被分配給大家庭個人使用。該車型每年都可以制造兩萬余輛，該車型成為蘇聯(lián)產(chǎn)量最大的面包車。

РАФ-2203（1978-79）

РАФ-2203（1980-87）

РАФ-2909 （1977）

РАФ-2203 АДЧ （1977-84）

警用車，為內(nèi)務(wù)部值班單位進(jìn)行相應(yīng)改裝，以便前往事故/犯罪現(xiàn)場。

РАФ-22036 "拉脫維亞" （1978）

總產(chǎn)量20輛。該車是為事故受害者所提供的緊急搶救車。

РАФ-2908 （1979）

總產(chǎn)量15輛，為奧運(yùn)會組委會工作人員和國際體育聯(lián)合會代表提供的人員運(yùn)輸車輛?？沙俗迦耍袃蓚€工作臺，駕駛室與客艙有實(shí)心隔斷。

РАФ-2909 （1979）

奧運(yùn)會工作車（運(yùn)輸相關(guān)器材設(shè)備）。貨斗上的篷布可以取下，下圖則是該車取下篷布的狀態(tài)。

РАФ-2911 （1979）

總產(chǎn)量20輛。奧運(yùn)會移動裁判室。

РАФ-3407 （1979-80）

總產(chǎn)量20輛。該車用途是為了在1980年莫斯科奧運(yùn)村運(yùn)送乘客，在RAF-2203的基礎(chǔ)上制造了該型號汽車列車。列車的所有部分都由一個支架連接。每輛半掛車都有五排硬塑料四座座椅，每個車廂的第一排座椅是反向布置的。汽車列車配備了一個揚(yáng)聲器，可以從任何一排座位向司機(jī)發(fā)出停車信號。該列車還有與奧運(yùn)會略有不同的改型，于1979年制造。同年夏天，該車在蘇聯(lián)人民運(yùn)動會擔(dān)任類似職務(wù)。

РАФ-2210 （1979-85）

總產(chǎn)量56輛。

РАФ-塔姆羅（Tamro）-22031

1979年，芬蘭塔姆羅公司開始將RAF面包車改裝成復(fù)蘇和特殊醫(yī)療車輛。這是一個非常昂貴的項(xiàng)目-改裝一輛復(fù)蘇車花了近40000美元。盡管如此，由于蘇聯(lián)嚴(yán)重缺乏這種技術(shù)，RAF-TAMRO醫(yī)療車幾乎十年來一直批量供應(yīng)給蘇聯(lián)，并從蘇聯(lián)車流中脫穎而出，這些車的顏色并不尋常（檸檬色和鮮橙色條紋），車頂高，使復(fù)蘇小組能夠在車內(nèi)充分工作?；讧钵¨睹姘嚨乃妨_復(fù)蘇車的原理后來被用于РАФ-2914復(fù)蘇車。

РАФ-2907（1980）

1980莫斯科奧運(yùn)會火炬車。該車安裝了大容量散熱器和冷卻系統(tǒng)的電風(fēng)扇，以防止機(jī)器過熱。車的后部有一個存放六個奧運(yùn)火炬的隔間?；鹁婵梢酝ㄟ^后門從駕駛室內(nèi)外進(jìn)入。在火炬室，除了為備用火供氣的氣瓶外，還有滅火設(shè)備和強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備。兩名司機(jī)和一名消防觀察員在這輛設(shè)備齊全的面包車上工作，該車配備了大量便利設(shè)施。有兩張沙發(fā)式座椅、一張可轉(zhuǎn)椅的桌子、一個小衣柜、一臺冰箱和一臺車載空調(diào)。

РАФ-2910（1980）

總產(chǎn)量7輛。莫斯科奧運(yùn)會田徑比賽裁判護(hù)送車。

РАФ-2802 （1984）

總產(chǎn)量2輛。

РАФ-2203-01 "拉脫維亞" （1987-97）

2203的官方相關(guān)車型已介紹完畢，以下為非官方改裝車型：

房車，未找到相關(guān)改裝廠。

Ackermann-Fruehauf РАФ-2203 （1986）

1986年，德國Ackermann Fruehauf為蘇聯(lián)國家銀制造了一輛以RAF-2203為基礎(chǔ)的裝甲車。

Bedwas-РАФ-2203 （1986）

由英國貝德瓦公司制造，向蘇聯(lián)提供。

Fontauto-РАФ-2203（1986）

意大利Fonauto公司制造，向蘇聯(lián)提供。

Manufrua-РАФ-2203（1986）

法國Manufura公司制造，向蘇聯(lián)提供。

Thiele-РАФ-2203（1986）

德國Thiele公司制造，向蘇聯(lián)提供。

LABBE-РАФ-2203 （1986-89）

總產(chǎn)量69輛。由法國Labbe公司制造，向蘇聯(lián)提供，且該方案最終入選并量產(chǎn)。該車有帶后輪輪轂罩的版本。