有一句俗話，叫退潮后方知誰(shuí)在裸泳。

盡管新造車勢(shì)力在宣傳聲勢(shì)上一浪接一浪，但只有銷量是檢驗(yàn)成色的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

受到來(lái)自購(gòu)置稅減半政策的持續(xù)刺激，剛剛過(guò)去的金九月，車市整體開(kāi)始復(fù)蘇。盡管市場(chǎng)依舊冷熱不均，挑戰(zhàn)無(wú)處不在，但仍有不少抓住契機(jī)，逆勢(shì)向上的品牌，而廣汽傳祺便是其中的一員。

廣汽傳祺憑借技術(shù)領(lǐng)域的多年深耕，如今在燃油和混動(dòng)兩個(gè)方向上雙翼齊飛，在轎車、SUV和MPV等領(lǐng)域更是多點(diǎn)開(kāi)花。

分析人士指出，像廣汽傳祺這樣能夠在三大車型板塊站穩(wěn)腳跟的自主品牌并不多見(jiàn)，隨著搭載HEV、PHEV等多種混合動(dòng)力的車型落地，如影酷、影豹、全新第二代GS8、新一代M8豪華MPV宗師系列等，其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)令人期待。

新市場(chǎng)格局顯現(xiàn) 鉅浪動(dòng)力助力傳祺突圍

影響今年車市表現(xiàn)的因素較多，疫情到缺芯，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致消費(fèi)欲望下滑，汽車市場(chǎng)的格局也因此悄然發(fā)生著變化。

10月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量為192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，但環(huán)比增速卻為近20年同期歷史最低水平，僅為2.8%。

從整體來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在發(fā)生重大變化，國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)，自主品牌向上沖擊勢(shì)頭明顯。以比亞迪、吉利等為首的民營(yíng)自主品牌展現(xiàn)出旺盛的生命力，同時(shí)，手中握有大量資源的大型汽車集團(tuán)旗下的自主板塊受到來(lái)自合資板塊的壓力，變得前途未卜。

當(dāng)然，這其中，廣汽傳祺是一個(gè)特例。

一直以來(lái)，積極尋求發(fā)展，而不是靠山吃山靠水吃水，讓廣汽傳祺在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，逐步站穩(wěn)腳跟，并且走出屬于自己特色的道路。

以發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?yàn)槔?，廣汽傳祺的第一代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，最早起步于阿爾法羅密歐，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了適應(yīng)本土化的改進(jìn)和升級(jí)，曾經(jīng)助力廣汽傳祺GS4一炮而紅。

經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，目前廣汽傳祺已經(jīng)是第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)共用，其中第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到42.1%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了豐田混動(dòng)車型的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。且據(jù)最新消息，廣汽傳祺應(yīng)用在混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率突破44.14%，刷新中國(guó)品牌紀(jì)錄。

最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺9月銷量再破3萬(wàn)輛，達(dá)3.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.1%；1-9月累計(jì)銷量近27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%。

在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)投入讓廣汽傳祺有了深厚的積累，恰到好處的產(chǎn)品線布局更是讓傳祺如虎添翼，成功地在逆境中脫穎而出。

“8”系列拓展市場(chǎng)縱深 影系雙星扛起年輕化大旗

今年以來(lái)，MPV市場(chǎng)升溫，多家企業(yè)都在這個(gè)領(lǐng)域跟風(fēng)投入重磅車型，包括多家新造車勢(shì)力。但是從銷量來(lái)看，依然還是老三樣的格局，GL8、賽那和傳祺M8。

諸多車企，是看到二胎開(kāi)放，等待三娃政策放開(kāi)才想起要進(jìn)軍MPV市場(chǎng)，而廣汽傳祺在這個(gè)領(lǐng)域早已深耕多年，M8+M6的商用、家用并舉策略，讓廣汽傳祺成為MPV用戶的必選項(xiàng)目。

特別是M8，憑借廣汽傳祺的打磨，已經(jīng)成為這個(gè)區(qū)間，唯一能夠與合資品牌MPV直接抗衡的產(chǎn)品。最新數(shù)據(jù)顯示，傳祺M8月均銷量穩(wěn)定在5000輛左右，上市四年累計(jì)銷量超20萬(wàn)輛，并連續(xù)36個(gè)月領(lǐng)跑中國(guó)豪華MPV市場(chǎng)。

在兵家必爭(zhēng)的SUV領(lǐng)域，廣汽傳祺的全新第二代GS8也是現(xiàn)象級(jí)的存在。作為自主品牌當(dāng)中少有的中大型高端產(chǎn)品，在鉅浪混動(dòng)技術(shù)的加持，全新第二代GS8月銷穩(wěn)定在6000輛左右，同比增長(zhǎng)超100%，其中首搭鉅浪混動(dòng)THS功率分流系統(tǒng)的GS8 雙擎系列更是1-9月穩(wěn)居中國(guó)品牌油電混動(dòng)銷量榜首。

客觀來(lái)說(shuō)，廣汽傳祺推出的M8和GS8都更符合國(guó)人對(duì)于大型車的實(shí)際需求，從產(chǎn)品線的角度來(lái)看，MPV市場(chǎng)的搶先布局拓展了廣汽傳祺產(chǎn)品線的寬度，而GS8的成功則體現(xiàn)了品牌向上的探索。

至于一直是合資品牌天下的轎車，廣汽傳祺同樣是精準(zhǔn)出擊。針對(duì)當(dāng)代年輕人對(duì)第一輛性能車的需求而推出的影豹，90后用戶占比高達(dá)70%，受到新一代年輕消費(fèi)者的歡迎和喜愛(ài)；而影系列第二款產(chǎn)品是影酷，作為傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的新起點(diǎn)，盲訂半個(gè)月訂單就破萬(wàn)，且其中60%為混動(dòng)版訂單，上市首月銷量即破4000輛，前不久還拿到了“2022中國(guó)十佳底盤”，展現(xiàn)SUV“卷王”實(shí)力。

憑借扎實(shí)的技術(shù)積淀，以及對(duì)市場(chǎng)的深度了解，廣汽傳祺推出的多款產(chǎn)品在其細(xì)分市場(chǎng)都有極高的綜合實(shí)力，能夠抗衡合資品牌是理所當(dāng)然的，特別是針對(duì)年輕消費(fèi)群體的喜好推出的影系列，有望成為未來(lái)增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。

廣汽傳祺：國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng) 做最好的自己

最近十年，中國(guó)不乏新興品牌，新造車勢(shì)力企業(yè)如雨后春筍，接二連三，新車發(fā)布層出不窮，但是能夠走到最后的，往往屈指可數(shù)。

一個(gè)企業(yè)的品牌力，不是靠CEO開(kāi)發(fā)布會(huì)吹噓，也不是終端銷售花言巧語(yǔ)的哄騙，而是切實(shí)的關(guān)注到不同消費(fèi)者的實(shí)際需求，同時(shí)，針對(duì)性的提供能夠滿足這種需求的產(chǎn)品。

不靠華而不實(shí)的吹噓，不提虛而無(wú)用的概念，從GS4到GS8、影酷，從M8、M6到影豹，廣汽傳祺是切實(shí)了解到各個(gè)階段消費(fèi)者的需求，依靠先進(jìn)的技術(shù)和扎實(shí)的口碑，一點(diǎn)點(diǎn)積累，才走到了今天。這個(gè)過(guò)程當(dāng)中有曲折，有起伏，唯一不變的是廣汽傳祺一直傳承下來(lái)的初心：國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)。

消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌的認(rèn)可度，首先是建立在產(chǎn)品表現(xiàn)和質(zhì)量過(guò)硬的基礎(chǔ)上，然后則是使用體驗(yàn)過(guò)程中感受到的來(lái)自品牌方提供的服務(wù)。

對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，保值率能直觀體現(xiàn)其產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度，9月15日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布《2022年度上半年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》。其中，廣汽傳祺以66.67%的三年保值率位列自主品牌前三甲，傳祺M8、GS8分別以80.01%、71.32%的三年保值率榮登自主MPV、自主中型SUV排行榜榜首。

而在J.D. POWER 2022自主品牌新車質(zhì)量排名榜單當(dāng)中，廣汽傳祺排位居行業(yè)第二名。很好反映出，廣汽傳祺在產(chǎn)品與服務(wù)這兩大維度上做出的努力，它能夠在紅海市場(chǎng)當(dāng)中脫穎而出，絕非運(yùn)氣使然。

依點(diǎn)評(píng)：不負(fù)韶華，以夢(mèng)為馬，廣汽傳祺今天的成功，并非一朝一夕的運(yùn)氣使然，而是經(jīng)年累月地做好服務(wù)，做好產(chǎn)品的結(jié)果。唯有如此，才是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。