曾經(jīng)的雷克薩斯加價(jià)有多瘋狂，如今的雷克薩斯降價(jià)銷售就有多尷尬。

網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)有一個(gè)段子，有人問雷克薩斯的銷售，這車加價(jià)50萬(wàn)能買嗎？銷售回答，對(duì)不起先生，我們沒有這么大的優(yōu)惠。你以為是段子，但是卻是事實(shí)，網(wǎng)絡(luò)有一位已經(jīng)提車的雷克薩斯LM車主爆料提車需要加價(jià)82萬(wàn)。

不光是高端的LM，雷克薩斯最熱銷的ES車型，常年需要加價(jià)2-3萬(wàn)，去年，因?yàn)槔卓怂_斯因?yàn)榧觾r(jià)違反了《反壟斷法》，被處以罰款8761.31萬(wàn)元。但是這也沒有阻止雷克薩斯的經(jīng)銷商加價(jià)，只不過(guò)做得更隱蔽了，從之前的直接加現(xiàn)金，改成了加裝潢或者加保養(yǎng)套餐，換湯不換藥。如果不加價(jià)，那你就慢慢等吧，論饑餓營(yíng)銷，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是王者。

但是今年，雷克薩斯加價(jià)策略玩不轉(zhuǎn)了。

據(jù)保監(jiān)會(huì)提供的今年7月份豪華品牌上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯是真的慘，雖然其總上險(xiǎn)量為19400輛，但是其同比下滑了20.6%，而今年上半年，雷克薩斯的銷量更是暴跌近3成，再“傲”的骨，也有低頭的一天。如果沒人捧場(chǎng)，雷克薩斯的加價(jià)，就更像是自?shī)首詷返幕鼊?，徒增笑柄而已?/p>

此前有媒體暗訪雷克薩斯4S店，除了剛剛改款的ES和NX以外，幾乎全系車型都有優(yōu)惠，甚至部分冷門車型，綜合優(yōu)惠高達(dá)5萬(wàn)元以上，熱銷的ES系列，加價(jià)幅度也是大幅縮水，從動(dòng)輒2-3萬(wàn)元，到一萬(wàn)以內(nèi)，甚至某些地區(qū)平價(jià)就能提車。為了賣車嘛，不寒磣，但是這打臉是不是來(lái)得太快了一點(diǎn)。

而雷克薩斯之所以不再加價(jià)，不是因?yàn)榱夹陌l(fā)現(xiàn)，而是形勢(shì)比人強(qiáng)，雷克薩斯加價(jià)的時(shí)代，已經(jīng)過(guò)去了。

如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，是新能源的時(shí)代，可以這么說(shuō)，不擁抱新能源的趨勢(shì)的車企，最終都會(huì)被淘汰，比亞迪的月銷量都破17萬(wàn)了，造車新勢(shì)力銷量增長(zhǎng)迅猛，啃下了傳統(tǒng)豪華汽車品牌一大塊市場(chǎng)份額，2022年1到7月，自主品牌累計(jì)銷售596.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5％，占市場(chǎng)份額47.6％。而傳統(tǒng)豪華品牌無(wú)論是日系還是德系都在節(jié)節(jié)敗退，如果到現(xiàn)在還看不清楚局勢(shì)，那不知道該說(shuō)是自信還是無(wú)知了。

說(shuō)白了，時(shí)代變了，消費(fèi)群體變了，消費(fèi)風(fēng)向也變了，而如果抱殘守缺，總是守著自己的一畝三分地不知道改變，最終只會(huì)被市場(chǎng)淘汰，雷克薩斯的跌落神壇只是開始，國(guó)內(nèi)車市的好戲，才剛開始呢！